Dat 3000K is natuurlijk maar een verkooppraat, want het zijn gewoon halogeen lampjes.
Ik heb er nog niet mee in het donker op een onverlichte weg mee gereden, maar ik denk dat het qua lichtbeeld wel goed zit.
Wel zijn de lampjes natuurlijk niet zo geel als het ouderwetse Frans-geel, maar het is abosluut beter dan die Gold gevallen. :roll:
Meld bij MZD even dat je ook op het CS forum zit, dan gaat er misschien nog een paar euro vanaf. :wink:
Wel zijn de lampjes natuurlijk niet zo geel als het ouderwetse Frans-geel, maar het is abosluut beter dan die Gold gevallen. :roll:
Is dat echt zo? Ik dacht toch echt dat deze van het Franse geel waren.
Mijn xenon zit met 3000K tegen groen aan. Als ze opstarten is het ook echt groen. :lol:
Vandaag de Hydrorincage (reinigingsmiddel voor het hydraulisch systeem) weer vervangen door de LHM. Ik hoop dat die nu nóg een beetje lekkerder gaat veren. :roll:
En ook ben ik afgelopen donderdag met 1 van de nieuwe velgen langs Angelo's bandenservice geweest.
Er zijn nu bouten en centreerringen besteld, en a.s zaterdag monteren ze de banden op de velgen, en gaat het hele zooitje onder de auto.
Ik ben benieuwd hoe het staat. 8)
Hier nog een fototje van de nieuwe velgen en "nieuwe" banden;
Goed, stekker voor mistlampen dus gevonden. (zie topic onder "elektronica")
Maar hij lekt sinds kort dus ook LHM. (afgelopen zondag LHM ververst, toeval?)
Het lijkt erop dat de leinding van de HD-regelaar naar het grote verdeelblok lekt. Dat is die leiding met die 2 grote flexibele stukken die eraan gevulcaniseerd zitten.
Deze leiding dus:
Bij de dealer kost die 256 euro, dus dat is geen optie voor mij.
En volgens de dealerinfo zit dit formaat leiding alleen in de 2 liter automaat, de TCT automaat, de TD automaat, en het nieuwe type V6.24 automaat.
Nou staat er bij mij in de buurt op de sloop nog een 2 liter automaat, dus ik zou daar kunnen gaan kijken. (er op hopend dat die XM er nog staat)
Maar de afstand die de leiding moet overbruggen is iets van 10-15 cm, en de bewuste leiding is iets van 1 meter lang. (onnodig? :roll:)
Dus waren zou er niet gewoon een stukje vol-metalen leiding (die je zo bij Chyparse voor 1 of 2 tientjes laat maken) van 15 cm tussen kunnen?
Desnoods wat langer en een krul erin, net als de achteremleiding.
Of heeft dat rubberen flexibele stuk echt daadwerkelijk een functie?
Ja die is echt nodig om de klappen op te vangen die uit de drukregelaar komen. Vul mij even aan als ik het niet goed heb, maar je kunt dus niet een vaste leiding plaatsen, deze zou dus breken.
Hmm, da's wel balen. Ik zou zelf wel geneigd zijn om hier een originele leiding te plaatsen. Dit omdat er origineel bij de SM een stalen leiding (met krulletje 8) )geplaatst is, die door metaalmoeheid vanwege trillingen regelmatig de geest geeft.
Als dat gebeurt, ben je dus je hogedruk kwijt. Dat betekent dus absoluut geen meter meer kunnen rijden, en een zeer lastig af te slepen auto vanwege stug op haar buikje liggend.
Als dit op de snelweg gebeurt, en de hulpdienst constateert jouw fijne LHM-spoortje van de laatste kilometer (of 2 :roll: ) dan ben je ook nog eens flink aan de beurt qua schoonmaakkosten. Oftewel: je flipt dubbel.
(Ik weet het wel sfeervol en gezellig te brengen altijd, he? :wink: )
Om ook nog een positieve bijdrage aan dit topic te kunnen geven, heb ik even de mij bekende online verkoopkanalen gecheckt. Helaas heeft geen van hen dit onderdeel op voorraad.
Je zou eens kunnen bellen met Snuverink in Borculo? Ik word daar altijd netjes geholpen. Het is 2 straten van Dibert vandaan gevestigd (CitroClassique), dus je hebt dan 2 goede kansen dat iemand die slang voor je heeft.
Er staat pulserend max. 200bar op de drukregelaar en een vaste leiding gaat trillen en scheuren zoas CDPF ook al aangaf. Ik zou ook naar een originele goede leiding zoeken.
Ja, duidelijk.
Aan alle kanten wordt me afgeraden om een vaste leiding te plaatsen.
(zie ook: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/205825/#1233058)
Zoals ik als zei; hier in de buurt op de sloop staat nog een 2.0 automaat waarin als het goed is dezelfde leiding zit.
Deze auto heeft iets van 60.000 km gelopen, :shock: dus ik ga er eigenlijk wel vanuit dat die leiding nog goed.
Dan neem ik ook gelijk de HD-pomp mee, want het lijkt wel of die van mij steeds harder gaat tikken. :roll:
Ik hoop dat ik daar a.s. zaterdag nog tijd voor heb, want 's ochtends moet ik eerst langs de bandenspecialist. :wink:
Mmmph, als die leiding van 60K km oud een paar tientjes moet opbrengen, dan had ik het wel geweten als ik BIXie was. Maar ik gok dat BIXie prima zijn eigen afweging kan maken :wink:
Gisteravond had ik alle leidingen en componenten eromheen een beetje schoon gemaakt om beter te kunnen zien waar het nou lekt.
Vanochtend toen ik wegreed, ook nog even een blk op het karton onder de auto geworpen, en ja shit, weer verse druppels.
Vanmiddag om 5 uur in het (verse) parkeervak op de zaak weer hetzelfde verhaal; weer vlekken. :?
Thuis aangekomen gelijk in de hoogste stand en eronder gekropen, wat blijkt nou. Er hangen dus druppels aan de ontlastschroef, en de overgang van vaste naar flexibele leiding is helemaal droog.
Gelijk even de ontlastschroef een paar keer open en dicht gedraaid, misschien zit er een vuiltje tussen?
Ook nog even aan de voorraadbol getrokken, maar die zit ook (goed) vast.
Zou dan gewoon de ontlastschroef lekken.... :roll:
Kan daar eigenlijk wel LHM uitkomen?
Misschien is er ooit de ontlastbout er helemaal uitgedraaid en is het veerbelaste kogeltje eruit geschoten.....? Voor zover ik weet zit die niet met rubberen ringen afgedicht.
Ja, Mark vertel!?
Enne, effe oftopic; je gaat toch van die foute ventieldopjes op je velgen draaien? :roll:
Maar goed:
Gisteravond heb ik even in het Citroën-systeem zitten neuzen, en daar kwam ik erachter dat er wel degelijk een rubber ringetje achter de ontlastbout zit.
Gelijk het onderdeelnummer van de ringetje opgeschreven, en ook die van de kogel en de ontlastbout zelf. (totaal iets van 6 euro)
Vanmiddag in m'n luchpauze even naar een Cit.dealer gereden en de onderdelen besteld.
Belt die vent van het magazijn me rond half 3 dat het rubber ringetje alleen per 2 geleverd word, de ontlastbout een levertijd van meer dan 1 week heeft, en dat de kogel alleen per 50 geleverd wordt. :shock:
Dus die laatste 2 maar geannuleerd en nu dus wachten tot m'n 2 rubberen ringetjes binnen zijn. (en hopen dat dat dus wel de oorzaak is :roll:)
Dat 3000K is natuurlijk maar een verkooppraat, want het zijn gewoon halogeen lampjes.
Ik heb er nog niet mee in het donker op een onverlichte weg mee gereden, maar ik denk dat het qua lichtbeeld wel goed zit.
Wel zijn de lampjes natuurlijk niet zo geel als het ouderwetse Frans-geel, maar het is abosluut beter dan die Gold gevallen. :roll:
Meld bij MZD even dat je ook op het CS forum zit, dan gaat er misschien nog een paar euro vanaf. :wink:
Te laat.... Er staat trouwens wel gold op, heb ik de verkeerde weer? Ze waren pas sinds 10 mei in de verkoop volgens de site....
Bij mij staat er ook gold op het doosje. :wink:
Is dat echt zo? Ik dacht toch echt dat deze van het Franse geel waren.
Mijn xenon zit met 3000K tegen groen aan. Als ze opstarten is het ook echt groen. :lol:
:lol:
Vandaag de Hydrorincage (reinigingsmiddel voor het hydraulisch systeem) weer vervangen door de LHM. Ik hoop dat die nu nóg een beetje lekkerder gaat veren. :roll:
En ook ben ik afgelopen donderdag met 1 van de nieuwe velgen langs Angelo's bandenservice geweest.
Er zijn nu bouten en centreerringen besteld, en a.s zaterdag monteren ze de banden op de velgen, en gaat het hele zooitje onder de auto.
Ik ben benieuwd hoe het staat. 8)
Hier nog een fototje van de nieuwe velgen en "nieuwe" banden;
Volgende week meer! :wink:
Jahaaa Coen en nu nog een foto waar we de velg goed op zien natuurlijk!!! :wink:
Hoe krijg je het in vredesnaam geschud :? , of doe je dit om ons nieuwsgierig te maken?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Wat denk je zelf? :twisted: :wink:
mmmh oook donkere wielen...
ben benieuwd :roll:
Goed, stekker voor mistlampen dus gevonden. (zie topic onder "elektronica")
Maar hij lekt sinds kort dus ook LHM. (afgelopen zondag LHM ververst, toeval?)
Het lijkt erop dat de leinding van de HD-regelaar naar het grote verdeelblok lekt. Dat is die leiding met die 2 grote flexibele stukken die eraan gevulcaniseerd zitten.
Deze leiding dus:
Bij de dealer kost die 256 euro, dus dat is geen optie voor mij.
En volgens de dealerinfo zit dit formaat leiding alleen in de 2 liter automaat, de TCT automaat, de TD automaat, en het nieuwe type V6.24 automaat.
Nou staat er bij mij in de buurt op de sloop nog een 2 liter automaat, dus ik zou daar kunnen gaan kijken. (er op hopend dat die XM er nog staat)
Maar de afstand die de leiding moet overbruggen is iets van 10-15 cm, en de bewuste leiding is iets van 1 meter lang. (onnodig? :roll:)
Dus waren zou er niet gewoon een stukje vol-metalen leiding (die je zo bij Chyparse voor 1 of 2 tientjes laat maken) van 15 cm tussen kunnen?
Desnoods wat langer en een krul erin, net als de achteremleiding.
Of heeft dat rubberen flexibele stuk echt daadwerkelijk een functie?
Ik ben overvraagt hierin.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ja die is echt nodig om de klappen op te vangen die uit de drukregelaar komen. Vul mij even aan als ik het niet goed heb, maar je kunt dus niet een vaste leiding plaatsen, deze zou dus breken.
Citroen bedenkt soms onzinnige zaken maar dit lijkt me inderdaad niet voor niets zo bedacht. Lijkt mij zeer plausibel!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Hmm, da's wel balen. Ik zou zelf wel geneigd zijn om hier een originele leiding te plaatsen. Dit omdat er origineel bij de SM een stalen leiding (met krulletje 8) )geplaatst is, die door metaalmoeheid vanwege trillingen regelmatig de geest geeft.
Als dat gebeurt, ben je dus je hogedruk kwijt. Dat betekent dus absoluut geen meter meer kunnen rijden, en een zeer lastig af te slepen auto vanwege stug op haar buikje liggend.
Als dit op de snelweg gebeurt, en de hulpdienst constateert jouw fijne LHM-spoortje van de laatste kilometer (of 2 :roll: ) dan ben je ook nog eens flink aan de beurt qua schoonmaakkosten. Oftewel: je flipt dubbel.
(Ik weet het wel sfeervol en gezellig te brengen altijd, he? :wink: )
Om ook nog een positieve bijdrage aan dit topic te kunnen geven, heb ik even de mij bekende online verkoopkanalen gecheckt. Helaas heeft geen van hen dit onderdeel op voorraad.
Je zou eens kunnen bellen met Snuverink in Borculo? Ik word daar altijd netjes geholpen. Het is 2 straten van Dibert vandaan gevestigd (CitroClassique), dus je hebt dan 2 goede kansen dat iemand die slang voor je heeft.
Er staat pulserend max. 200bar op de drukregelaar en een vaste leiding gaat trillen en scheuren zoas CDPF ook al aangaf. Ik zou ook naar een originele goede leiding zoeken.
Ja, duidelijk.
Aan alle kanten wordt me afgeraden om een vaste leiding te plaatsen.
(zie ook: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/205825/#1233058)
Zoals ik als zei; hier in de buurt op de sloop staat nog een 2.0 automaat waarin als het goed is dezelfde leiding zit.
Deze auto heeft iets van 60.000 km gelopen, :shock: dus ik ga er eigenlijk wel vanuit dat die leiding nog goed.
Dan neem ik ook gelijk de HD-pomp mee, want het lijkt wel of die van mij steeds harder gaat tikken. :roll:
Ik hoop dat ik daar a.s. zaterdag nog tijd voor heb, want 's ochtends moet ik eerst langs de bandenspecialist. :wink:
Ge zeit een gezellige vent idd!!
Maar eh...200 bar , hoge druk, ik zou over mijn hart strijken en iig voor een nieuwe leiding gaan :?
Mmmph, als die leiding van 60K km oud een paar tientjes moet opbrengen, dan had ik het wel geweten als ik BIXie was. Maar ik gok dat BIXie prima zijn eigen afweging kan maken :wink:
Van de prijs van een nieuwe leiding koop ik liever een BX. :wink:
En bij die sloop zijn het voor mij wel matsprijzen, dus dat komt wel goed denk ik. :D
Goed nieuws, het lijkt mee te vallen. :D
Gisteravond had ik alle leidingen en componenten eromheen een beetje schoon gemaakt om beter te kunnen zien waar het nou lekt.
Vanochtend toen ik wegreed, ook nog even een blk op het karton onder de auto geworpen, en ja shit, weer verse druppels.
Vanmiddag om 5 uur in het (verse) parkeervak op de zaak weer hetzelfde verhaal; weer vlekken. :?
Thuis aangekomen gelijk in de hoogste stand en eronder gekropen, wat blijkt nou. Er hangen dus druppels aan de ontlastschroef, en de overgang van vaste naar flexibele leiding is helemaal droog.
Gelijk even de ontlastschroef een paar keer open en dicht gedraaid, misschien zit er een vuiltje tussen?
Ook nog even aan de voorraadbol getrokken, maar die zit ook (goed) vast.
Zou dan gewoon de ontlastschroef lekken.... :roll:
Kan daar eigenlijk wel LHM uitkomen?
Misschien is er ooit de ontlastbout er helemaal uitgedraaid en is het veerbelaste kogeltje eruit geschoten.....? Voor zover ik weet zit die niet met rubberen ringen afgedicht.
Ik ben met Citrophile.
:mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Hoe zo Mark!?
Ja, Mark vertel!?
Enne, effe oftopic; je gaat toch van die foute ventieldopjes op je velgen draaien? :roll:
Maar goed:
Gisteravond heb ik even in het Citroën-systeem zitten neuzen, en daar kwam ik erachter dat er wel degelijk een rubber ringetje achter de ontlastbout zit.
Gelijk het onderdeelnummer van de ringetje opgeschreven, en ook die van de kogel en de ontlastbout zelf. (totaal iets van 6 euro)
Vanmiddag in m'n luchpauze even naar een Cit.dealer gereden en de onderdelen besteld.
Belt die vent van het magazijn me rond half 3 dat het rubber ringetje alleen per 2 geleverd word, de ontlastbout een levertijd van meer dan 1 week heeft, en dat de kogel alleen per 50 geleverd wordt. :shock:
Dus die laatste 2 maar geannuleerd en nu dus wachten tot m'n 2 rubberen ringetjes binnen zijn. (en hopen dat dat dus wel de oorzaak is :roll:)
Dus toch wel een rubberen ringetje, zit die helemaal achterin?
Had je al gecontroleerd of het kogeltje bij jouw drukregelaar er nog inzit?
Nee, dat heb ik nog niet gechekt.
Ga ik ook niet doen voordat ik dat rubbertje binnen heb. :wink:
En anders vis je toch een kogeltje uit een sloper?
Groetjes Erik
Jullie de voute felgen ik de voute doppies :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Pagina's