Precies en zelfs bij een nieuwe XM kunnen de kriksteunen dubbelvouwen. Het is een kwestie van een ongunstige knikbelasting door een ongelukkige constructie.
Vervolgens in de zink-spray spuiten en de naden vlak strijken met carrosserienadenkit:
Dit alles heb ik voor een klein prijsje laten doen door "een mannetje" die voor dit soort werkzaamheden nu een bedrijfje probeert op te zetten.
Je kunt ze bereiken op dit mailadres: oldtimerbenzlassen (at) hotmail.com :wink:
Nu moet ik alleen zelf nog even een anti-steenslag laag aanbrengen en de dorpel weer netjes zwart verven, zodat je er niks meer van ziet.
Coen? Hebben ze het krik punt gedeelte (die stalen plaat) ook na gekeken ontroest en gelast? Anders heb je kans dat het straks allemaal voor niks is geweest!?
Handig zo`n mannetje . :D
Wat rekent zo`n mannetje nou voor deze klus ? :shock:
Zo erg als het er bij mij aan toe was, zou het rond de 150 euro uitkomen.
eXpelliarMus zegt:
Coen? Hebben ze het krik punt gedeelte (die stalen plaat) ook na gekeken ontroest en gelast? Anders heb je kans dat het straks allemaal voor niks is geweest!?
Jep, en de nieuwe plaatjes zitten ook weer aan beide kanten aan het krikpunt vastgelast. :wink:
Ik zit nog eens naar de foto's te kijken, maar echt mooi vind ik de lassen niet,
Het lijkt alsof de lassen er lekker bovenop geknetterd zitten zonder mooi het plaatwerk aan elkaar te smelten en in elkaar over te vloeien.
Beetje moeilijk te zien vanaf de foto's. Maar er zat zeker veel slijpwerk aan om de lassen weg te werken?
Nee, maarten verwacht dat de las staal samensmelt ipv de draad er bovenop legt.
Eerlijk gezegd vind ik het ook niet heel mooi gemaakt, maar soms is het ook; wat werkt dat werkt.
Persoonlijk had ik de las nog wat strakker geslepen, vlak met het metaal. Dan kan je zien of het staal ook daadwerkelijk gesmolten is of dat er een laagje lasdraad opgelegd is. Lassen is samensmelten en de draad gebruik je als vulmiddel.
Het ziet eruit alsof de draadsnelheid te hoog heeft gestaand of het amperage te laag.
Dat ZIJN het ook. Je kan plaatwerk niet als 1 lange rups lassen want dan gaat het krimpen en golven. Maar zelfs dán moet je zorgen dat die punten per stuk wel netjes vloeien.
IMaar er zat zeker veel slijpwerk aan om de lassen weg te werken?
Volgens mij ging dat wel vrij vlot...
We hebben zelfs nog besloten om op de horizontale naad achter het krikpunt de lassen helemaal niet weg te slijpen i.v.m. de stevigheid.
Dat kun je op deze foto wel zien:
https://lh6.googleusercontent.com/-rGWqoG1w4iw/TuOQYfBVlnI/AAAAAAAAEvY/eCczSQ5OT_o/s912/10122011089.jpg
Maar hier nog even een plaatje van wat bakwerk: hier zie je dat er weinig rups 'op' ligt, omdat het in elkaar overgesmolten is.
https://picasaweb.google.com/116643234114974097526/DSLucas#5599606966574700882
Vandaag in de regen de wielen van de wielen van het winterhok onder de TCT gezet en vica versa, want de TCT gaat a.s. zaterdag de winterstalling in.
Ben trouwens wel zwaar teleurgesteld in de Michelin Energy's (met genoeg profiel) die onder het winterhok zaten. Wat hebben die weinig grip als het nat is. :shock:
Die glijden eigenlijk meer rechtdoor dan dat ze de bocht om willen, zelfs m'n winterbanden presteren met zomerse temperaturen nog beter. :roll:
Maar het staat niet eens heel gek, zwarte blokjesvelgen onder een zwarte XM. 8)
De nieuwe energy savers zijn zomers erg fijn, maar ik merk nu toch echt wel dat het tijd wordt om de winterbanden er onder te schroeven.
Het is gewoon te koud ofzo, als het iets vochtig is met deze temperaturen begint het glibberen al.
Het waren Energy savers waar ik het over had. :roll: (ben blijkbaar te veel verwend met de grip van de 225 Pirelli zomenbanden waar ik normaal op rijd)
Gelukkig zitten die Energy's nu onder de groene TCT die ik vandaag in de stalling heb gezet.
Pas halverwege april 2012 haal ik die daar weer weg, dus het zwarte winterhok moet het nog wel even volhouden. :)
Van de winter dus tijd zat om de Musketier spoiler spuitklaar te maken en ook voor de BX heb ik nog wat remklauw en draagarm revisie klusjes gepland staan.
Ik blijf wel bezig, ook al staan m'n beide auto niet binnen handbereik. :wink:
Precies en zelfs bij een nieuwe XM kunnen de kriksteunen dubbelvouwen. Het is een kwestie van een ongunstige knikbelasting door een ongelukkige constructie.
En hier de foto's van het laswerk.
Buitenkant van het krikpunt/dorpel:
Binnenkant van het krikpunt/bodemplaat:
Schoongeborsteld:
Slechte stuk eruit slijpen:
Krikpunt weer in de juiste posstie brengen:
Plaatje erin lassen en de lassen vlak slijpen:
Vervolgens in de zink-spray spuiten en de naden vlak strijken met carrosserienadenkit:
Dit alles heb ik voor een klein prijsje laten doen door "een mannetje" die voor dit soort werkzaamheden nu een bedrijfje probeert op te zetten.
Je kunt ze bereiken op dit mailadres: oldtimerbenzlassen (at) hotmail.com :wink:
Nu moet ik alleen zelf nog even een anti-steenslag laag aanbrengen en de dorpel weer netjes zwart verven, zodat je er niks meer van ziet.
Volgens mij hebben ze van 3M daar een 2 in één goedje voor..... zwarte antisteenslag. In een DIY spuitbuis :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Handig zo`n mannetje . :D
Wat rekent zo`n mannetje nou voor deze klus ? :shock:
Coen? Hebben ze het krik punt gedeelte (die stalen plaat) ook na gekeken ontroest en gelast? Anders heb je kans dat het straks allemaal voor niks is geweest!?
Zo erg als het er bij mij aan toe was, zou het rond de 150 euro uitkomen.
Jep, en de nieuwe plaatjes zitten ook weer aan beide kanten aan het krikpunt vastgelast. :wink:
mooi mooi mooi. 8)
Mannetje niet duur :D :clap: Aanrader 8)
+1
Vergeet het van binnenuit niet te behandelen/beschermen tegen roest.
goeie tip, zulke mannetjes hebben we nodig, mijn blauwe dame heeft ook nog wat laswerk..
Luceo non uro....
Ziet er netjes uit :wink:
Misschien even melden in het topic 'grote pluim'?
En een handtekening!!!!
Done. :wink:
Ik zit nog eens naar de foto's te kijken, maar echt mooi vind ik de lassen niet,
Het lijkt alsof de lassen er lekker bovenop geknetterd zitten zonder mooi het plaatwerk aan elkaar te smelten en in elkaar over te vloeien.
Beetje moeilijk te zien vanaf de foto's. Maar er zat zeker veel slijpwerk aan om de lassen weg te werken?
Maarten, bedoel je dat je eigenlijk een mooie doorlopende las had verwacht ?
Nee, maarten verwacht dat de las staal samensmelt ipv de draad er bovenop legt.
Eerlijk gezegd vind ik het ook niet heel mooi gemaakt, maar soms is het ook; wat werkt dat werkt.
Persoonlijk had ik de las nog wat strakker geslepen, vlak met het metaal. Dan kan je zien of het staal ook daadwerkelijk gesmolten is of dat er een laagje lasdraad opgelegd is. Lassen is samensmelten en de draad gebruik je als vulmiddel.
Het ziet eruit alsof de draadsnelheid te hoog heeft gestaand of het amperage te laag.
ah so..
ik kreeg de indruk dat het een heleboel grote puntlassen op een rijtje waren.
Dat ZIJN het ook. Je kan plaatwerk niet als 1 lange rups lassen want dan gaat het krimpen en golven. Maar zelfs dán moet je zorgen dat die punten per stuk wel netjes vloeien.
Volgens mij ging dat wel vrij vlot...
We hebben zelfs nog besloten om op de horizontale naad achter het krikpunt de lassen helemaal niet weg te slijpen i.v.m. de stevigheid.
Dat kun je op deze foto wel zien:
https://lh6.googleusercontent.com/-rGWqoG1w4iw/TuOQYfBVlnI/AAAAAAAAEvY/eCczSQ5OT_o/s912/10122011089.jpg
We gaan wel aardig offtopic zo,
Maar hier nog even een plaatje van wat bakwerk: hier zie je dat er weinig rups 'op' ligt, omdat het in elkaar overgesmolten is.
https://picasaweb.google.com/116643234114974097526/DSLucas#5599606966574700882
Vandaag in de regen de wielen van de wielen van het winterhok onder de TCT gezet en vica versa, want de TCT gaat a.s. zaterdag de winterstalling in.
Ben trouwens wel zwaar teleurgesteld in de Michelin Energy's (met genoeg profiel) die onder het winterhok zaten. Wat hebben die weinig grip als het nat is. :shock:
Die glijden eigenlijk meer rechtdoor dan dat ze de bocht om willen, zelfs m'n winterbanden presteren met zomerse temperaturen nog beter. :roll:
Maar het staat niet eens heel gek, zwarte blokjesvelgen onder een zwarte XM. 8)
Ik vind het een topper Coen, ik zou haar bijna van je over willen nemen. 8)
Michelin Energy's zijn inderdaad niets bijzonders, pas vanaf het type Energy Saver zijn het zeer goede banden.
De zwarte XM met de blokjesvelgen ziet er top uit 8)
Hier blijkt maar weer: Zwarte XM's roeleren.
+1
Een heel herkenbaar plaatje met die blokjes eronder! :clap:
De oude Michelin Energy's zijn écht ruk. :lol:
De nieuwe energy savers zijn zomers erg fijn, maar ik merk nu toch echt wel dat het tijd wordt om de winterbanden er onder te schroeven.
Het is gewoon te koud ofzo, als het iets vochtig is met deze temperaturen begint het glibberen al.
Het waren Energy savers waar ik het over had. :roll: (ben blijkbaar te veel verwend met de grip van de 225 Pirelli zomenbanden waar ik normaal op rijd)
Gelukkig zitten die Energy's nu onder de groene TCT die ik vandaag in de stalling heb gezet.
Pas halverwege april 2012 haal ik die daar weer weg, dus het zwarte winterhok moet het nog wel even volhouden. :)
Van de winter dus tijd zat om de Musketier spoiler spuitklaar te maken en ook voor de BX heb ik nog wat remklauw en draagarm revisie klusjes gepland staan.
Ik blijf wel bezig, ook al staan m'n beide auto niet binnen handbereik. :wink:
Is de BX eigenlijk totaal ongeschonden uit de brand gekomen Coen?
Ja, gelukkig wel.
Pagina's