Kom op JP! Je beweert nu (net als Martin) dat de XM overbodige onderdelen heeft. :lol:
Dat hitteschild heeft wel een nuttige functie. Bij de Xant wordt op een lange rit de tunnel heel erg warm.
Overigens is er wel 'makkelijk' bij die bol te komen: middendemper (ja, daar ga ik weer) weg. Hitteschild zit op de ophangpunten van de uitlaat geklikt. En aan de andere kant met twee schroeven.
Die hitteschild zit ook met 2 boutjes in de dikke as vast met kooimoeren en die gaan altijd kapot door roest :evil: en dan sta je alsnog te pielen om die schild we te halen :roll: .
Dat de middentunnel van de Xantia heet wordt op een lange rit heeft meer te maken met de ophanging van de uitlaat dan zo`n hitteschildje bij de dwarsdemper.
Ik heb een lange tijd zonder die hitteschild gereden en het viel me heel erg mee dat de hydractiveregelaar niet vuil was geworden :wink: .
Hmmm ja, ik was onduidelijk in m'n formulering. Wat ik bedoel is dat het hitteschild de warmteafgifte van het uitlaatsysteem naar de passagiersruimte beperkt. Oftewel: je passagiers krijgen met zo'n schild geen warme kont. ;-)
Ik ben ook niet zo bang dat de regelaar vies wordt. Kijk maar hoe schoon dat hitteschild aan de onderkant is.
Ik kwam vandaag thuis, en toen had m'n vader al de voorraadbol eraf gekregen. Dat is makkelijk. :D
En hier nog wat foto's wat het "inspectieluik" :wink:
Ik ga nog wel het rubber afkitten aan de bovenkant en vanaf onder in de Dinitrol Ml spuiten. Dan kunnen daar ook geen rare dingen gebeuren.
Ik moet dan alleen nog even een plaatje aluminium op maat knippen die ik er met parkers overheen kan schroeven.
Volgens mij had Citroën in het ontwerp helemaal niet het onderhoud aan die bollen meegenomen. :?
Ach, als ze samen met hobby-deskundigen zoals wij de XM hadden ontworpen.... :mrgreen:
Maar ik vind dit net zo geniaal als JP'en. Hoe noemen we dit? 8)
Grappig bedacht, al zou ik dit niet bij mijn XM durven te doen :wink: . Ook komt het niet vaak voor dat je de HA bol moet losdraaien en de hoogteregelaar moet schoonmaken :wink: .
Zoals Wim zegt, Citroën heeft geen rekening gehouden met het onderhoud. Daarom zit alles op van die onbereikbare plekken en worden voor het gemak vergeten bij beurten :evil: .
Grappig dat luik! Doet me aan mijn Dafjes tijd denken; de daf 600 - 750 hadden ook zo'n luik om gemakkelijk bij de variomatic te kunnen komen.
Later is dat af fabriek weer dichtgelast, bleek nl niet echt waterdicht te blijven.
Vandaag met de bollen bij Chyparse geweest.
4 van de 7 bollen moesten gevuld worden.
De overige 3 waren nog goed en konden ook niet gevuld worden. (i.v.m. het membraam wat niet meer lekt)
En ook heb ik de kronkelbuis van het luchtfilter eruit gesloopt.
Alleen het stompje rechts op de foto komt er weer terug in:
http://lh3.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/S8dKAqJ1QfI/AAAAAAAACj8/5She-GAEJnA/s912/DSC00558.JPG
Ook heb ik het ruitensproeier-reservoir er afgehad omdat de achterruit niet wilde sproeien.
Bleek dus dat simpelweg het pompje dood is.
En dat betekent dus dat het spatbord pas weer terug kan als ik er een ander pompje ingezet heb.
Heeft iemand toevallig nog een pompje liggen? :wink:
En dat betekent dus dat het spatbord pas weer terug kan als ik er een ander pompje ingezet heb.
Ik weet niet meer hoe ik het precies gedaan heb, maar ik heb zo'n pompje vervangen zonder het spatbord weg te halen. Sterker nog, het reservoir kan eruit zonder het spatbord weg te halen. Je hoeft alleen maar dat stuk plastic aan de binnenkant te verwijderen.
Tenzij je met 'spatbord' dat plastic bedoelt natuurlijk ...
Inderdaad, dat plastic scherm weghalen is voldoende. Oh ja, let er wel op dat de pompjes op het allerlaagste punt zitten. M.a.w. je kunt een plens over je heen krijgen. Pompje zit met een zachtrubberen kraag erin gedrukt.
Vandaag weer lekker aan de auto gewerkt.
Ik ben begonnen met het plakken van de reflectorplaat:
Daarna heb ik de 2 voorste velgen grondig schoongemaakt en in de wax gezet. Het remstof zat erg vastgekoekt en ik moest hard schrobben om het weg te krijgen. Helaas ben ik op sommige plekken wel een beetje door de laag heen gegaan. :oops:
Maar al met al zijn het wel weer redelijk toonbare velgjes geworden.
Later op de dag ben ik nog even gauw naar de sloop gereden om een "nieuwe" peilstok voor m'n automaat te halen.
Kosten; 0,0 8)
Ook zit inmiddels het rechterspatbord + stootstrip er weer op.
En vandaag is het pompje binnengekomen.
Natuurlijk gelijk eringezet, alleen dat ging nogal handig met een vol reservoir. :roll: (welke l*l vult hem dan ook tot de nok toe vol terwijl die weet dat er nog een pompje vervangen moet worden)
Maar hij doet het wel, en daar gaat het om.
Wim bedankt! :wink:
Ook heb ik vandaag een nieuwe multiriem en v-snaar gekocht.
Ik wilde ook gelijk nieuwe kentekenplaten bestellen, maar daar hadden ze ook de laminaatcode voor nodig die óp de kentekenplaat staat.
En die platen lagen in de XM die met z'n pootjes omhoog staat. Dus dat ging niet. :roll:
Volgende keer maar even de platen meenemen naar de groothandel.
Ook gelijk de 2 snaren erin gehangen.
Piece of cake. 8)
Mwah, opzicht heb nog betrekkelijk weinig spul gemorst. :lol:
Als je eerst de stekkers loshaalt, dan de tank beetpakt een kwartslag naar je toe draait zodat de gaten naar boven wijzen, dan de slangetjes van de pompjes aftrekt, dan is het redelijk te doen. :wink:
Denk dat ik iets van een kwart liter tot een halve liter heb gemorst.
En dat op een volle tank. :)
En de nieuwe kentekenplaat zit er achter ook op.
En dat zonder schroeven/bouten of kentekenplaathouder. :wink:
Ook heb ik de verf van het "1-tje" van de duplicaatcode (wat dus géén opgelegde letter is:?) eraf geschuurd, zodat die minder opvalt.
Nu moet ik nog de nieuwe plaat op de voorbumper zetten, alleen daar zal nog wel wat zaagwerk aan te pas komen om die blind en demontabel te kunnen monteren. :wink:
Kom op JP! Je beweert nu (net als Martin) dat de XM overbodige onderdelen heeft. :lol:
Dat hitteschild heeft wel een nuttige functie. Bij de Xant wordt op een lange rit de tunnel heel erg warm.
Overigens is er wel 'makkelijk' bij die bol te komen: middendemper (ja, daar ga ik weer) weg. Hitteschild zit op de ophangpunten van de uitlaat geklikt. En aan de andere kant met twee schroeven.
Die hitteschild zit ook met 2 boutjes in de dikke as vast met kooimoeren en die gaan altijd kapot door roest :evil: en dan sta je alsnog te pielen om die schild we te halen :roll: .
Dat de middentunnel van de Xantia heet wordt op een lange rit heeft meer te maken met de ophanging van de uitlaat dan zo`n hitteschildje bij de dwarsdemper.
Ik heb een lange tijd zonder die hitteschild gereden en het viel me heel erg mee dat de hydractiveregelaar niet vuil was geworden :wink: .
Hmmm ja, ik was onduidelijk in m'n formulering. Wat ik bedoel is dat het hitteschild de warmteafgifte van het uitlaatsysteem naar de passagiersruimte beperkt. Oftewel: je passagiers krijgen met zo'n schild geen warme kont. ;-)
Ik ben ook niet zo bang dat de regelaar vies wordt. Kijk maar hoe schoon dat hitteschild aan de onderkant is.
Ik kwam vandaag thuis, en toen had m'n vader al de voorraadbol eraf gekregen. Dat is makkelijk. :D
En hier nog wat foto's wat het "inspectieluik" :wink:
Ik ga nog wel het rubber afkitten aan de bovenkant en vanaf onder in de Dinitrol Ml spuiten. Dan kunnen daar ook geen rare dingen gebeuren.
Ik moet dan alleen nog even een plaatje aluminium op maat knippen die ik er met parkers overheen kan schroeven.
http://lh6.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/S8S2XzpK4DI/AAAAAAAACjU/VWEnxeGhino/s912/DSC00556.JPG
http://lh5.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/S8S2YWqznhI/AAAAAAAACjY/yzYAlSqrgpo/s912/DSC00557.JPG
Het is idd wel een brute actie, dat Citroën daar zelf niet op is gekomen. :lol:
Volgens mij had Citroën in het ontwerp helemaal niet het onderhoud aan die bollen meegenomen. :?
Ach, als ze samen met hobby-deskundigen zoals wij de XM hadden ontworpen.... :mrgreen:
Maar ik vind dit net zo geniaal als JP'en. Hoe noemen we dit? 8)
Grappig bedacht, al zou ik dit niet bij mijn XM durven te doen :wink: . Ook komt het niet vaak voor dat je de HA bol moet losdraaien en de hoogteregelaar moet schoonmaken :wink: .
Zoals Wim zegt, Citroën heeft geen rekening gehouden met het onderhoud. Daarom zit alles op van die onbereikbare plekken en worden voor het gemak vergeten bij beurten :evil: .
Ik vraag me ook af of er geen uitlaat gassen de XM binnen kunnen komen!?
bij een lekke uitlaat zullen er wel uitlaatgassen binnen kunnen komen :roll: . Ik ga ervan uit dat Coen hier een mooie oplossing voor verzint :wink:
Grappig dat luik! Doet me aan mijn Dafjes tijd denken; de daf 600 - 750 hadden ook zo'n luik om gemakkelijk bij de variomatic te kunnen komen.
Later is dat af fabriek weer dichtgelast, bleek nl niet echt waterdicht te blijven.
Vandaag met de bollen bij Chyparse geweest.
4 van de 7 bollen moesten gevuld worden.
De overige 3 waren nog goed en konden ook niet gevuld worden. (i.v.m. het membraam wat niet meer lekt)
En ook heb ik de kronkelbuis van het luchtfilter eruit gesloopt.
Alleen het stompje rechts op de foto komt er weer terug in:
http://lh3.ggpht.com/_7ffp_6LVkJQ/S8dKAqJ1QfI/AAAAAAAACj8/5She-GAEJnA/s912/DSC00558.JPG
Ook heb ik het ruitensproeier-reservoir er afgehad omdat de achterruit niet wilde sproeien.
Bleek dus dat simpelweg het pompje dood is.
En dat betekent dus dat het spatbord pas weer terug kan als ik er een ander pompje ingezet heb.
Heeft iemand toevallig nog een pompje liggen? :wink:
Ja: ik :D
Ben je er zaterdag? Dan kan ik een formele en persoonlijke overdracht regelen. ;-)
Nope, daar ben ik niet bij. :roll:
Je hebt een pb.
Ik weet niet meer hoe ik het precies gedaan heb, maar ik heb zo'n pompje vervangen zonder het spatbord weg te halen. Sterker nog, het reservoir kan eruit zonder het spatbord weg te halen. Je hoeft alleen maar dat stuk plastic aan de binnenkant te verwijderen.
Tenzij je met 'spatbord' dat plastic bedoelt natuurlijk ...
Groetjes Erik
Inderdaad, dat plastic scherm weghalen is voldoende. Oh ja, let er wel op dat de pompjes op het allerlaagste punt zitten. M.a.w. je kunt een plens over je heen krijgen. Pompje zit met een zachtrubberen kraag erin gedrukt.
Vandaag weer lekker aan de auto gewerkt.
Ik ben begonnen met het plakken van de reflectorplaat:
Daarna heb ik de 2 voorste velgen grondig schoongemaakt en in de wax gezet. Het remstof zat erg vastgekoekt en ik moest hard schrobben om het weg te krijgen. Helaas ben ik op sommige plekken wel een beetje door de laag heen gegaan. :oops:
Maar al met al zijn het wel weer redelijk toonbare velgjes geworden.
Later op de dag ben ik nog even gauw naar de sloop gereden om een "nieuwe" peilstok voor m'n automaat te halen.
Kosten; 0,0 8)
Ook zit inmiddels het rechterspatbord + stootstrip er weer op.
weer lekker bezig dus!
De velgen zien er idd gelikt uit. 8)
Gaaf die voor & na foto! Hiervoor hoef je jezelf zeker niet te schamen!!! En nog een XM met zeldzame reflector plaat, top!
En vandaag is het pompje binnengekomen.
Natuurlijk gelijk eringezet, alleen dat ging nogal handig met een vol reservoir. :roll: (welke l*l vult hem dan ook tot de nok toe vol terwijl die weet dat er nog een pompje vervangen moet worden)
Maar hij doet het wel, en daar gaat het om.
Wim bedankt! :wink:
Ook heb ik vandaag een nieuwe multiriem en v-snaar gekocht.
Ik wilde ook gelijk nieuwe kentekenplaten bestellen, maar daar hadden ze ook de laminaatcode voor nodig die óp de kentekenplaat staat.
En die platen lagen in de XM die met z'n pootjes omhoog staat. Dus dat ging niet. :roll:
Volgende keer maar even de platen meenemen naar de groothandel.
Ook gelijk de 2 snaren erin gehangen.
Piece of cake. 8)
Mooi dat het pompje een zinvol 2de leven gaat leiden. Wat een plens komt er uit die tank hè? :shock:
Ik zeg: goed bezig Bixerboy!
De kleine klusjes geven soms de meeste voldoening. En het natste pak :lol:
Mwah, opzicht heb nog betrekkelijk weinig spul gemorst. :lol:
Als je eerst de stekkers loshaalt, dan de tank beetpakt een kwartslag naar je toe draait zodat de gaten naar boven wijzen, dan de slangetjes van de pompjes aftrekt, dan is het redelijk te doen. :wink:
Denk dat ik iets van een kwart liter tot een halve liter heb gemorst.
En dat op een volle tank. :)
Dat is netjes. Toen ik mijn pompje verwisselde, lag ik half op m'n rug. :lol:
Gisteren had ik de XM precies 2 maanden, en heb ik even de totale kosten op een rijtje gezet. :oops:
En die is al 2x de aanschafprijs. (excl. aanschaf) :roll:
Ach u is niet de enigste ben ik bang, ik had het er voor over zij de XM gek. :wink:
Ach, als je de XM als hobby beschouwt, hoeft je geweten niet te knagen. Dat hou ik mezelf in ieder geval voor. ;-)
bij jou zal het wel een veelvoud van de aanschafprijs zijn waar maar weinigen aan kunnen tippen Wim :lol:
En de nieuwe kentekenplaat zit er achter ook op.
En dat zonder schroeven/bouten of kentekenplaathouder. :wink:
Ook heb ik de verf van het "1-tje" van de duplicaatcode (wat dus géén opgelegde letter is:?) eraf geschuurd, zodat die minder opvalt.
Nu moet ik nog de nieuwe plaat op de voorbumper zetten, alleen daar zal nog wel wat zaagwerk aan te pas komen om die blind en demontabel te kunnen monteren. :wink:
Pagina's