10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Lag er gisteren nog over na te denken. Ik had al enige tijd last van een soms iets haperende remklauw. Misschien is die vastgeslagen, waardoor de aandrijfas nu kaduuk is? Laat het even aan de deskundigen over of dit kan kloppen. Wie?
Nadeel is nu wel dat het (soms) tot 2 weken kan duren voordat de wagen gerepatrieerd wordt. Begreep echter van de sleepdienst dat er gisteren alleen al 3 Nederlandse auto's afgesleept waren, dus wellicht versnelt het grote aanbod de zaak een beetje.
@schaalmodel: sneeuw in ruim voldoende mate aanwezig, gisterennacht 50 cm gevallen, moest de XM uitgraven! Foto volgt.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Zo weer thuis met de Zafira: blijft een wereld van verschil. Waar ik met de XM (in goede doen dan) makkelijk 3-4 uur achtereen kon rijden was het werkelijk elke 2 uur uitstappen om de rug te strekken.
En dan die vering, of beter, gebrek eraan. Ik snap niet dat mensen dit soort auto's uit vrije wil berijden! :wink: Maandagochtend maar weer snel inleveren bij EuropCar hier om de hoek.
We wachten maar af wanneer het transport naar Nederland gaat plaatsvinden. Maandag maar ff de ANWB vragen of ze al wat weten; ook maandag mijn garage inlichten en vragen voor een leenXant of zo.
Voor de specialisten onder ons: kan je een gebroken aandrijfas van buitenaf vanuit de wielkast zien? Want dat is wat de ADAC jongen deed: 2 seconden schijnen met zaklampje boven het rechter wiel en roepen dat de aandrijfas kapot was. Heb zelf niet eens mee kunnen kijken. De sleepdienst reed de wagen vervolgens wel heel soepel zelf de oplegger op (en later ook weer af en parkeren op zijn terrein), zodat ik me afvraag of de diagnose juist is. Ik blijf gewoon hopen op "alleen maar" een vastgelopen remklauw, snap je?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
De aandrijfassen kun je van buitenaf wel zien. En als het aan de kant van het wiel is gebroken zou je dat best kunnen zien. Maar zoals JP opmerkt, we kunnen pas wat zinnigs zeggen als de foto's er zijn.
het lijkt me niet dat je een wagen met een gebroken aandrijfas de sleepwagen oprijdt. Volgens mij zorgt het differentieel ervoor dat je niet van z'n plek komt als 1 van de 2 assen niet meer aan het wiel zit. Net zoals dat gebeurt als er 1 wiel in de blubber slipt, dan kom je ook niet weg. Het kan natuurlijk wel zijn dat de as kapot is, maar nog wel aan het wiel vast zit...maar gebroken als in doormidden lijkt me niet...
Vervelend dit soort dingen.
Hoop voor je dat je je wagen binnen 2 weken terug hebt. Bij mij duurde het wel langer voordat de wagen terug was in Nederland.
Veel bellen met de ANWB is mijn advies.
Zoals door gerrie opgemerkt, zal de aandrijfas niet gebroken zijn in twee delen. Een differentieel heeft een nadelige eigenschap om het koppel naar het wiel met de minste weerstand door te geven. Wellicht iets met een homokineet of een tripoïde, de kruiskoppelingen aan respectievelijk het wiel en aan de bak kant. We wachten af totdat we meer weten :wink:.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Mark zegt:
een aandrijfas heet antriebswelle,
Mijn Duits ist nicht flüssend, dus hij kan idd. ook antriebswelle gezegd hebben.
Het differentieelverhaal ("verdelen" van de aandrijving naar wiel met de minste weerstand) heb ik deze vakantie ook mogen ervaren toen 1 wiel op een stukje extreem bevroren weg stond en als een gek begon te spinnen, terwijl het andere wiel stil stond tot mijn grote verbazing.
jabaar zegt:
Hoop voor je dat je je wagen binnen 2 weken terug hebt. Bij mij duurde het wel langer voordat de wagen terug was in Nederland.
Veel bellen met de ANWB is mijn advies.
Thnx voor de tip. Ga maandag direct in de telefoon hangen.
Voor mij met minimaal technisch inzicht: als de aandrijfas deels of helemaal door is, staat het wiel dan nog netjes recht? en draait het mee bij het sturen, zoals het hoort? Dat was nl. beide het geval.
Sorry, maar ik heb niet het ruimtelijk inzicht dat nodig is om voor te stellen dat een wiel in 3 richtingen (draaien, sturen, veren) moet kunnen bewegen, maar toch vast blijft zitten. :oops:
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Marc, de wielophanging/dragende delen (die delen die bepalen hoe de stand van je wiel is tov je auto en die positie zo houden) is/zijn onafhankelijk van de aandrijving en de stuurstangen. De aandrijfas en de stuurstangen zou je kunnen doorslijpen zonder dat de stand van het wiel verandert. Uiteraard is na doorslijpen (of breken) sturen of aandrijven niet meer mogelijk.
Marc, de wielophanging/dragende delen (die delen die bepalen hoe de stand van je wiel is tov je auto en die positie zo houden) is/zijn onafhankelijk van de aandrijving en de stuurstangen. De aandrijfas en de stuurstangen zou je kunnen doorslijpen zonder dat de stand van het wiel verandert. Uiteraard is na doorslijpen (of breken) sturen of aandrijven niet meer mogelijk.
Ter verduidelijking: de aandrijfas heeft geen invloed op het sturen.. Bovenaan zit je veerschotel waarin je veerpoot ronddraait. Je fusee zit daar op vast.
Onderaan draait die om je fusee-kogel. Je stuurstang trekt of duwt het fuseestuk om zijn as. Geen stuurstang zal dus als uitwerking hebben dat je stuur niets doet.
De aandrijfas zit door de fusee heen in je wiel. Zijn enige taak is je wiel aandrijven en houdt dus niets op zijn plaats..
En dat wilde ik dus niet zeggen ter geruststelling. :roll: Je mag nooit een voorwielaangedreven auto verrijden als de motor er wel in zit en de aandrijfassen niet want dan mol je de lagers.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
ANWB vanochtend gebeld: ze zijn aan het inplannen, mag eind van deze week terugbellen.
Ondertussen garage aan de telefoon: kan vanaf woensdag wel leenauto krijgen, gelukkig. Dan is de vrouw ook weer mobiel.
Hij deed me gelijk een aanbod: een goede serie 2 2.1TD Break met leer en airco en 270.000 voor ca. 3000 euro, geheel en al nagekeken en opgeknapt. :wtf:
Damn, weer een dilemma: moet ik mijn geliefde break laten repareren voor ????? of een nieuwe Break kopen en de oude geheel strippen voor reserve......
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
dat is erg afhankelijk van wat er mis is met de jouwe lijkt me. Voor 3000 kun je wel wat verspijkeren.
Je zit dan wel in een auto met meer km's, maar je weet wat je hebt. En als je die andere zou nemen en de huidige strippen dan zit je met dezelfde onderdelen die veel gedraaid hebben.
Dus of je daar dan zo heel veel aan hebt als magazijn voorraad is ook maar weer de vraag...
Er zit toch ook nog die lelijke deuk LA, en misschien is deze niet groen? :lol: Nee, ik zit maar te geinen Marc, Idd eerst even wachten wat the verdict is. Misschien valt het allemaal wel mee.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Van mijn huidige Break heeft het blok heeft nu 280.000 gelopen. De brandstofpomp is vorig jaar volledig gereviseerd, accu is pas nieuw.
Wat er nog aan zit te komen, sowieso:
- reparatie van huidige defect
- revisie remklauwen
- rondje bollen
- en ik heb ook zo'n irritant KVS lekje ergens als Mike en Gerrie hebben zonder duidelijke focus.
- ben nog steeds niet toegekomen aan repareren van de hemel.
Niet mechanische delen zijn sowieso handig: lampen, plaatwerk etc. (alhoewel ik me realiseer dat niet alles van serie 1 naar serie 2 kan, maar ik heb nog een s1 berline!)
Interieur kan ook goed eruit.
Enige minpunt van de nieuwe is dat er geen open dak in zit.
En ik weet idd niet welke kleur het is, vergeten te vragen.
Maar jullie hebben gelijk: afwachten is de beste optie.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
zou je niet eerst de nieuwe in het echt bekijken :lol: aan de andere kant nu weet je wat je heb met die nieuwe kan er ook bijv flinke onderhoudskosten aan zitten :wink:
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Vandaag proefgereden in de nieuwe Break. Uiteraard is deze ook groen!
Rijdt super, veert prima en ziet er topgaaf uit: geen schade, strak in de lak en zelfs de strips zijn bloemkoolvrij. Extra feature: Gold Cruisecontrol. Ben ik wel benieuwd naar, want ik heb nog nooit CC gereden.
Staat op LM-velgen. Zit een set nieuwe Maxis winterbanden op stalen velg bij.
Recent (-14.000 km) is de koppeling vervangen; heeft nieuwe accu. Krijgt nog grote beurt, nieuwe LHM en nieuwe remblokken.
Defecten worden nog verholpen (schakelaar ruitewissers; bediening el. spiegels).
De garage gaat nog kijken of mijn electrische stoelen en electrische middenarmsteun over kunnen worden gezet.
(Iemand ervaring van S1 naar S2 overzetten van dit soort spul?)
Daarvoor en voor de omvang schade aan de oude afwachten tot deze binnenkomt: kreeg vanochtend om 9 uur een SMS van de ANWB dat ie opgeladen en onderweg was, dus ik denk morgenochtend arrivée a la garage.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Laat ik het zo zeggen, een XM zonder CC is geen echte XM. :wink:
En voor wat betreft het overzetten van je zetels zijn er 2 opties: of er ligt al bekabeling en zul je misschien stekertjes moeten omzetten. Of er ligt niets en er moet bedrading gelegd worden. Dit pad heeft Roger (CDPF) recent nog bewandeld.
keweenie hoor, maar ik tuf toch behoorlijk rond met een Xm en in al die kilometers heb ik nog geen 100 km gebruik gemaakt van die cc. Als ze het eraf zouden halen zou ik het niet eens merken.
Enige plek waar ik het wel eens gebruik zijn de stukken waar traject controle is en ik op die manier me kan onttrekken aan staatssponserij.
Gebroken aandrijfas, hoe is dat gebeurd :shock:. Hopelijk is er verder geen gevolgschade aan de onderzijde.
Succes verder
Lag er gisteren nog over na te denken. Ik had al enige tijd last van een soms iets haperende remklauw. Misschien is die vastgeslagen, waardoor de aandrijfas nu kaduuk is? Laat het even aan de deskundigen over of dit kan kloppen. Wie?
Nadeel is nu wel dat het (soms) tot 2 weken kan duren voordat de wagen gerepatrieerd wordt. Begreep echter van de sleepdienst dat er gisteren alleen al 3 Nederlandse auto's afgesleept waren, dus wellicht versnelt het grote aanbod de zaak een beetje.
@schaalmodel: sneeuw in ruim voldoende mate aanwezig, gisterennacht 50 cm gevallen, moest de XM uitgraven! Foto volgt.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
:shock: Daar ben ik een paar jaar geleden met de Xant ook gestrand door een kapotte waterpomp.
Een gebroken as is goed waardeloos. :?
Dju zeg Marc! Heel vervelend tijdens een vakantie. Dit hoor je toch bijna nooit, een gebroken aandriijfas?
Wat de mogelijke oorzaak is van de gebroken aandrijfas kun je pas zeggen als we een duidelijke foto ervan hebben :wink:.
Wat balen Marc! Hoop dat het meevalt....
Luceo non uro....
Zo weer thuis met de Zafira: blijft een wereld van verschil. Waar ik met de XM (in goede doen dan) makkelijk 3-4 uur achtereen kon rijden was het werkelijk elke 2 uur uitstappen om de rug te strekken.
En dan die vering, of beter, gebrek eraan. Ik snap niet dat mensen dit soort auto's uit vrije wil berijden! :wink: Maandagochtend maar weer snel inleveren bij EuropCar hier om de hoek.
We wachten maar af wanneer het transport naar Nederland gaat plaatsvinden. Maandag maar ff de ANWB vragen of ze al wat weten; ook maandag mijn garage inlichten en vragen voor een leenXant of zo.
Voor de specialisten onder ons: kan je een gebroken aandrijfas van buitenaf vanuit de wielkast zien? Want dat is wat de ADAC jongen deed: 2 seconden schijnen met zaklampje boven het rechter wiel en roepen dat de aandrijfas kapot was. Heb zelf niet eens mee kunnen kijken. De sleepdienst reed de wagen vervolgens wel heel soepel zelf de oplegger op (en later ook weer af en parkeren op zijn terrein), zodat ik me afvraag of de diagnose juist is. Ik blijf gewoon hopen op "alleen maar" een vastgelopen remklauw, snap je?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
De aandrijfassen kun je van buitenaf wel zien. En als het aan de kant van het wiel is gebroken zou je dat best kunnen zien. Maar zoals JP opmerkt, we kunnen pas wat zinnigs zeggen als de foto's er zijn.
Goed, dat wordt dus wachten tot de wagen in NL is.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
het lijkt me niet dat je een wagen met een gebroken aandrijfas de sleepwagen oprijdt. Volgens mij zorgt het differentieel ervoor dat je niet van z'n plek komt als 1 van de 2 assen niet meer aan het wiel zit. Net zoals dat gebeurt als er 1 wiel in de blubber slipt, dan kom je ook niet weg. Het kan natuurlijk wel zijn dat de as kapot is, maar nog wel aan het wiel vast zit...maar gebroken als in doormidden lijkt me niet...
Vervelend dit soort dingen.
Hoop voor je dat je je wagen binnen 2 weken terug hebt. Bij mij duurde het wel langer voordat de wagen terug was in Nederland.
Veel bellen met de ANWB is mijn advies.
Zoals door gerrie opgemerkt, zal de aandrijfas niet gebroken zijn in twee delen. Een differentieel heeft een nadelige eigenschap om het koppel naar het wiel met de minste weerstand door te geven. Wellicht iets met een homokineet of een tripoïde, de kruiskoppelingen aan respectievelijk het wiel en aan de bak kant. We wachten af totdat we meer weten :wink:.
Zuur voor je, een aandrijfas heet antriebswelle, komt er dus blijkbaar akelig in de buurt van wat de ADAC constateerde.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Mijn Duits ist nicht flüssend, dus hij kan idd. ook antriebswelle gezegd hebben.
Het differentieelverhaal ("verdelen" van de aandrijving naar wiel met de minste weerstand) heb ik deze vakantie ook mogen ervaren toen 1 wiel op een stukje extreem bevroren weg stond en als een gek begon te spinnen, terwijl het andere wiel stil stond tot mijn grote verbazing.
Thnx voor de tip. Ga maandag direct in de telefoon hangen.
Voor mij met minimaal technisch inzicht: als de aandrijfas deels of helemaal door is, staat het wiel dan nog netjes recht? en draait het mee bij het sturen, zoals het hoort? Dat was nl. beide het geval.
Sorry, maar ik heb niet het ruimtelijk inzicht dat nodig is om voor te stellen dat een wiel in 3 richtingen (draaien, sturen, veren) moet kunnen bewegen, maar toch vast blijft zitten. :oops:
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Als we t.z.t. je remmen doen zullen we je laten zien hoe dat allemaal in elkaar steekt. :wink:
Zou het ook een wiel lager kunnen zijn, omdat de remmen heet gedraaid zijn geweest!?
Marc, de wielophanging/dragende delen (die delen die bepalen hoe de stand van je wiel is tov je auto en die positie zo houden) is/zijn onafhankelijk van de aandrijving en de stuurstangen. De aandrijfas en de stuurstangen zou je kunnen doorslijpen zonder dat de stand van het wiel verandert. Uiteraard is na doorslijpen (of breken) sturen of aandrijven niet meer mogelijk.
Jullie zijn iig weer vlot thuis, ook wel prettig. :thumbup:
Ter verduidelijking: de aandrijfas heeft geen invloed op het sturen.. Bovenaan zit je veerschotel waarin je veerpoot ronddraait. Je fusee zit daar op vast.
Onderaan draait die om je fusee-kogel. Je stuurstang trekt of duwt het fuseestuk om zijn as. Geen stuurstang zal dus als uitwerking hebben dat je stuur niets doet.
De aandrijfas zit door de fusee heen in je wiel. Zijn enige taak is je wiel aandrijven en houdt dus niets op zijn plaats..
Welles, Het wiellager. :mrgreen:
En dat wilde ik dus niet zeggen ter geruststelling. :roll: Je mag nooit een voorwielaangedreven auto verrijden als de motor er wel in zit en de aandrijfassen niet want dan mol je de lagers.
ANWB vanochtend gebeld: ze zijn aan het inplannen, mag eind van deze week terugbellen.
Ondertussen garage aan de telefoon: kan vanaf woensdag wel leenauto krijgen, gelukkig. Dan is de vrouw ook weer mobiel.
Hij deed me gelijk een aanbod: een goede serie 2 2.1TD Break met leer en airco en 270.000 voor ca. 3000 euro, geheel en al nagekeken en opgeknapt. :wtf:
Damn, weer een dilemma: moet ik mijn geliefde break laten repareren voor ????? of een nieuwe Break kopen en de oude geheel strippen voor reserve......
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
dat is erg afhankelijk van wat er mis is met de jouwe lijkt me. Voor 3000 kun je wel wat verspijkeren.
Je zit dan wel in een auto met meer km's, maar je weet wat je hebt. En als je die andere zou nemen en de huidige strippen dan zit je met dezelfde onderdelen die veel gedraaid hebben.
Dus of je daar dan zo heel veel aan hebt als magazijn voorraad is ook maar weer de vraag...
^ met Gerrie
Er zit toch ook nog die lelijke deuk LA, en misschien is deze niet groen? :lol: Nee, ik zit maar te geinen Marc, Idd eerst even wachten wat the verdict is. Misschien valt het allemaal wel mee.
Van mijn huidige Break heeft het blok heeft nu 280.000 gelopen. De brandstofpomp is vorig jaar volledig gereviseerd, accu is pas nieuw.
Wat er nog aan zit te komen, sowieso:
- reparatie van huidige defect
- revisie remklauwen
- rondje bollen
- en ik heb ook zo'n irritant KVS lekje ergens als Mike en Gerrie hebben zonder duidelijke focus.
- ben nog steeds niet toegekomen aan repareren van de hemel.
Niet mechanische delen zijn sowieso handig: lampen, plaatwerk etc. (alhoewel ik me realiseer dat niet alles van serie 1 naar serie 2 kan, maar ik heb nog een s1 berline!)
Interieur kan ook goed eruit.
Enige minpunt van de nieuwe is dat er geen open dak in zit.
En ik weet idd niet welke kleur het is, vergeten te vragen.
Maar jullie hebben gelijk: afwachten is de beste optie.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
zou je niet eerst de nieuwe in het echt bekijken :lol: aan de andere kant nu weet je wat je heb met die nieuwe kan er ook bijv flinke onderhoudskosten aan zitten :wink:
Vandaag proefgereden in de nieuwe Break. Uiteraard is deze ook groen!
Rijdt super, veert prima en ziet er topgaaf uit: geen schade, strak in de lak en zelfs de strips zijn bloemkoolvrij. Extra feature: Gold Cruisecontrol. Ben ik wel benieuwd naar, want ik heb nog nooit CC gereden.
Staat op LM-velgen. Zit een set nieuwe Maxis winterbanden op stalen velg bij.
Recent (-14.000 km) is de koppeling vervangen; heeft nieuwe accu. Krijgt nog grote beurt, nieuwe LHM en nieuwe remblokken.
Defecten worden nog verholpen (schakelaar ruitewissers; bediening el. spiegels).
De garage gaat nog kijken of mijn electrische stoelen en electrische middenarmsteun over kunnen worden gezet.
(Iemand ervaring van S1 naar S2 overzetten van dit soort spul?)
Daarvoor en voor de omvang schade aan de oude afwachten tot deze binnenkomt: kreeg vanochtend om 9 uur een SMS van de ANWB dat ie opgeladen en onderweg was, dus ik denk morgenochtend arrivée a la garage.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Laat ik het zo zeggen, een XM zonder CC is geen echte XM. :wink:
En voor wat betreft het overzetten van je zetels zijn er 2 opties: of er ligt al bekabeling en zul je misschien stekertjes moeten omzetten. Of er ligt niets en er moet bedrading gelegd worden. Dit pad heeft Roger (CDPF) recent nog bewandeld.
keweenie hoor, maar ik tuf toch behoorlijk rond met een Xm en in al die kilometers heb ik nog geen 100 km gebruik gemaakt van die cc. Als ze het eraf zouden halen zou ik het niet eens merken.
Enige plek waar ik het wel eens gebruik zijn de stukken waar traject controle is en ik op die manier me kan onttrekken aan staatssponserij.
Pagina's