Marc's 2.1TD's

Laten we eerst maar eens een mooi-weer dag krijgen. Ik ga toch echt niet in de regen staan kloten.moeilijk doen.

@Roel: moet jij niet werken, dan?

Wordt een never ending story. Vervangend aircopaneel verkregen via CDPF. Erin gestopt. Same result: brandlucht, weerstand doorgebrand.

Moet kennelijk toch verder in het electrisch circuit gaan zoeken. Zwevende zekering F2 werd ook al erg heet.

Accuspanning is normaal met 12.5V in rust en 14.2V met draaiende motor zonder (groot)verbruikers.

Domme vragen bestaan niet; maar bij mij is het idd gewoon 30A.

Kan het misschien zijn dat een kapotte aircopomp (die aan de multiriem zit, die bedoel ik) te veel stroom trekt? Voordat dit begon klikte de magneetkoppeling alleen maar aan en direct weer uit. Voordat ik hem kon laten vervangen door de pomp uit mijn eigen sloper brandde eerst F2, en later het aircopaneel door. Ik concludeerde dat het paneel rot was en de pomp niet goed inschakelde. Maar misschien is de pomp rot en laat deze het paneel doorbranden. Of kan dit electrotechnisch niet?

Nee, heb geprobeerd om de koolborstels verder aan te duwen, maar dat had niet zo veel effect. Daarna kachelventilator vervangen door een andere, voorheen goed werkende. Die sluit ik zo goed als uit.

Ik zet toch mijn geld op de aircopomp. Kan je een beetje goed bij die stekker ervan (van onderaf in de hoogste stand evt.) Eens kijken of die ook gesmolten is; dat zou extra proof zijn voor mijn vermoeden.

Van de week de stekker van de aircopomp losgetrokken. Moet nu alleen nog een werkend aircopaneeltje hebben. Maar wat dat betreft goed nieuws. De plaatselijke electroboer wil gaarne een nieuwe weerstand op de printplaat solderen (of eigen printplaten; ik heb inmiddels twee doorgebrande exemplaren). Nu nog even achterhalen wat precies de waarde van de weerstand is, maar ook dat zit in de pijplijn. Volgende week wordt de aircopomp vervangen en ik hoop dan alles in orde te hebben.

Ondertussen vandaag even gestort op het vervangen van de bestuurdersdeur. Uithalen en inhangen ging verbazingwekkend soepel en helpende handje van moeders de vrouw was voldoende. Maar toen kwam de grote truc: alles overzetten van oude naar nieuwe deur. Paneel helemaal los, raammotor eruit (hiervoor eerst plastic frietenrooster eruit; waarvoor dan weer eerst de sierstrip los moet), kabelboom eruit (want die had WimB zo hard nodig, zodat de nieuwe deur nu zonder zat.), deurvanger wisselen, want die was bij de sloopactiviteiten gesneefd, slotcylinder eruit. en alles in omgekeerde volgorde weer opbouwen in de nieuwe. Alleen de strip bovenaan de Breakdeur krijg ik niet goed los (zie ook apart topic), waardoor de deur nu niet goed aan het dak aansluit: zal wel wat windgeruis geven. Nog ff puzzelen dus.

Het ziet er NIET uit, kan ik je zeggen. Maar ik zal morgen wel even een plaatje schieten.

Aircopaneel voorzien van nieuwe weerstand (voor de luttele prijs van 2,50 incl. materiaal en insolderen per paneel). Getest en stukje (20 minuten) gereden. Lijkt allemaal goed te gaan. Functies doen het, zoals het moet (alleen airco niet omdat ik de pomp los heb gekoppeld). Alle lampjes branden zoals het hoort, warm/koud werkt en blazer blaast. ***voorzichtiggejuich****. Geen spontane ontbranding in 20 minuten rijden, terwijl vorige keer na nog geen 5 minuten stationair de weerstand het begaf. Morgen de duurtest: Maastricht-Gouda.

Deze week bij de garage geweest. Bedoeling was om - naast de grote beurt - ook de aircopomp te vervangen door het exemplaar dat ik van mijn oude blok gehaald had. Bleek echter niet te passen. Weer net ander type. Wordt dus nieuw; prijs valt redelijk mee (270 incl. BTW), en betrouwbaarheid gaat hier voor mij voorop.

Daarnaast gat in de uitlaat geconstateerd. Is voorlopig even gelast, maar moet wel vervangen worden: (380 incl. BTW)

Het gaat om deze:

​Of heeft iemand deze toevallig nog liggen (voor een 2.1TD Break uit 1997, dus)?

Effe een update, want ik zag dat het alweer een goeie 2 maanden terug is dat ik wat gemeld heb over mijn schatjes.

Goed nieuws, want de zwarte Berline is vorige week vlekkeloos door de APK gerold met haar 496.000 km. Alleen 2 nieuwe ruitewissers gemonteerd! 

 Dit maakt de dame waardig voor een volledige pimp in het voorjaar: er wachten nog een lederen interieur, 2 nieuwe deuren en een blinkende motorkap. Daarnaast een upgrade van de koplampen van serie 1 naar serie 2 lampen en gelijk maar even de claxon weer volledig klinkend maken (nu is het een zielig enkel toontje). Ziet en klinkt ze weer als nieuw! Ik heb zin in dit projectje!

De groene Break maakt heel wat meer kilometers. De bovenvermelde uitlaat en aircopomp wachten nog op vervanging, maar dat kan idd nog even wachten. Ondertussen een defecte handremkabel laten vervangen (was me tijdens het opzetten van de winterbanden al opgevallen dat ondanks de hand/voetrem het voorwiel gewoon kon draaien), waarbij ook verregaande slijtage van remblok en -schijf voor bleek. Deze zijn dus ook vervangen.

Afgelopen week is de groene dame voor een grote beurt geweest, waarbij ik over the edge blijk te hebben gelopen. De krusaspoelie begon al te lekken en bij nadere inspectie kwam het dempend rubber los. Daarbij ook twee niet zo lekkere spanners. Met als gevolg een slijtende multiriem. Gelijk de hele boel maar vervangen.

Blijft alleen een kleine trilling in het stuur rond de 140, vooral bij sturen naar rechts over: er zit geen speling in de voortrein, dus ik denk dat ik mijn winter (voor)banden maar eens opnieuw moet laten balanceren. Van de week dus even bij de bandenboer langs.

Voorbanden zijn inmiddels gebalanceerd. Maar de koets bleef narrig veren. Opvallend was dat het lampje van de VC niet oplichtte bij starten. Dus gisteren ff bij Gerrie langsgereden en daar een hele trits foutmeldingen gewist. Ook nog een ABS-storing gewist. Op de terugweg een stuk fijner deinen op de snelweg. Thnx Gerrie.

Uitlaat van onder de sloper van Roel ligt inmiddels klaar voor montage, zodat dit ook voor de APK geregeld kan worden. Daarbij ook nog een hele set plaatwerk gescoord voor pimpen c.q. reserve voor de zwarte Berline. Nu alleen nog een mooie dag/weekend uitzoeken om te gaan klussen.

En ja hoor, net als je denkt dat alles soepel loopt. Vandaag raar geluidje onder aan het blok gehoord. Oh ja, daar hing nog een defecte aircopomp lekker mee te draaien en verder niks te doen. Kon je eigenlijk op wachten dat die ook in de soep gaat lopen. Hij walmt een beetje en gaat toenemend lawaaierig protesteren. Garage daarom maar eens gebeld en gevraagd een nieuwe pomp te bestellen. Dadelijk even de andere uitlaat achterin (dan kan die er ook gelijk op) en op naar Heerlen. Ff ruilen voor ruilauto en hopen dat ie het op de snelweg houdt. Hier wil ik morgen niet 400 km moeten rijden. ****duimt****

Het is wel de pomp. De poelie ervan draait natuurlijk gewoon met de multiriem mee. Het pompgedeelte binnenin uiteraard niet. Van binnen is het een grote mess. Aircomiddel kwam eerder aan alle kanten de pomp uitgestroomd en de pomp was oorzaak van kortsluiting, zodat mijn electrische paneeltje in de dash doorbrandde.

Toen de stekker eruit getrokken en pompwissel uitgesteld. Nu dus echt nodig! De walm komt vanaf de plek van de pomp en vandaaruit onder de motorkap uit; zeker niet vanuit de uitlaat.

Aircopomp is vorige week vervangen. De poelie van de oude had enorme speling. Airco zelf nog niet in orde. Er zit nog een lekje, waarschijnlijk in de verdamper (ja, die achter het dashboard ). Wordt dus nog een behoorlijke klus. Verder lijkt er nog een drukklepje ergens niet goed te werken. Druk loopt te ver/te lang/te hoog op bij het vullen.. Kan met de verdamper gelijk meegenomen worden.

Overigens werkte het paneel nog niet naar behoren. Kennelijk bij de eerdere acties toch te veel doorgebrand, want de pomp sloeg niet in. Een serie 1 paneel bracht uitkomst: de computerprintplaat hierin is kennelijk hetzelfde als de serie 2; dus die kon worden overgezet met goed resultaat. 

Zelf intussen de brandstoffilter vervangen. Was er nog niet van gekomen met al dat gedoe. Is inderdaad een klusje van niks. Wel even een doekje bij de hand houden voor het lekken van de diesel....

Djidde, Gerrie, ik wouwel qua airco gewoon mijn garageboer na. Die heeft naar zijn zeggen het rubber in de motorruimte weggehaald en zag daar met de UV lekkage, concluderend tot lekkage verdamper. Ik hou me aanbevolen voor alternatieve oplossingen (ook qua kosten; 2 dagen garage-uren zijn niet niks), maar zie dat zelfstandig niet zo zitten. Als iemand daar hulp voor wil aanbieden hou ik mij natuurlijk gaarne aanbevolen en wil natuurlijk wel een stukje rijden daarvoor.