Marc's 2.1TD's

Zonder ernstige gebreken of lekkages zal je dit niet zo gauw zien, mits je netjes bij alle beurten olie ververst (en dus weer aanvult tot gewenste niveau).

En de groene Break is weer door de APK:

Verder voorzien van een nieuwe stekker voor oliedruksensor en een nieuw stukje brandstofslang, hopende dat dat laatste de luchtbelletjes en de (waarschijnlijk daarbij behorende) storing oplost. Fingers crossed.

Update over het inhouden van de motor (zie relaas boven en ook in het koffiehuis):

Hier een log van mijn ritten van deze week. Ik was in begin erg negatief, maar krijg een sprankje hoop. Zou het toch lucht zijn geweest van een rot slangetje. Met een rest dot lucht, die er nu uit lijkt?

Eerstvolgende grote rit is pas weer vrijdag; tenzij ik speciaal hiervoor de komende dagen ga proefrijden.

Update: na de laatste melding (13-7), nog zo'n 1200 km afgelegd zonder problemen, voordat ik op vakantie ging. Denkende dat het over was, gewoon met de Break op pad. In totaal zo'n 3800 km gereden. Maar gelijk in België al het gelazer: in de Ardennen herhaaldelijk inhouden. Eenmaal Luxemburg gepasseerd 1000 km zonder problemen. Ter plekke in Frankrijk af en aan korte momenten; Provence, dus veel heuvel op, heuvel af. Frankrijk, via Italië, naar Oostenrijk: soms herhaaldelijk wel, dan weer uren geen last. In Oostenrijk zelf weinig gereden, dus ook geen last. Op de terugweg naar Nederland: eerste 850 km geen problemen. Bij Aken toch weer paar keer inhouden. Vanochtend 200 km naar Gouda: geen last.

Kan er eerlijk gezegd geen touw meer aan vastknopen wanneer wel, wanneer niet. Geen duidelijke invloed van in welke versnelling, hellingshoek van de weg, voet wel of niet op rem- of koppelingspedaal, al dan niet frequent schakelen, warm, droog weer of regen, warme motor of net gestart.

Schiet mij maar lek....

Ondertussen is de hemel aan het doorhangen, waarschijnlijk verergerd door rijden met open raam; zijkanten laten al helemaal los. Van het weekend maar aan de slag met de spuitlijm, dus.

Hoi Jabaar, helder en zou ook nog een mogelijkheid kunnen zijn. En terecht dat je opmerkt dat mijn probleem in het niet valt bij het jouwe. Ik snap alleen niet dat ie op een ander punt gaat lekken. Als de bovenkant (straks) droog is, wil dat toch niet zeggen dat opeens elders lekkage ontstaat. Of bedoel je het in de zin dat er in de toekomst rekening mee moet houden. Dat laatste durf ik dan nog wel aan met deze pomp en voor het bedrag dat je noemt. Sterker: als ik "Delphi 9109-750 Pochette de joints" google kom ik op een franse webshop, waar ze voor 19 euro staan (+15 euro verzendkosten vanuit Frankrijk). Ik weet alleen niet of ik dat zelf kan/aandurf (ondanks jouw omschrijving, waardoor het simpel lijkt).

Moet nog eens zien hoe ze het blijft doen in NL; waar het tot voor de vakantie redelijk goed ging. En jl. vrijdag eigenlijk ook redelijk: 1x een tikje. Als het toch weer meer wordt of erger vind ik het toch wel erg irritant.

Gisteren hemel helemaal geplakt (over ongeveer de helft van de lengte). Een volle spuitbus spuitlijm (Bison) leeg gespoten. Vanochtend hing de boel alweer. Damn. Is misschien eenvoudiger de hele hemel eruit te halen en het andersom te doen. Kan de boel drogen, terwijl het plat ligt.

Ah, verkeerde lijm gebruikt: http://www.xmclub.nl/forum/loshangende-hemelbekleding

​Maar eens die 3M gaan scoren. Dacht dat ik die bij de automaterialenzaak had zien staan.

Oe, die ziet er niet lekker uit. Ik heb de laatste tijd het kapje er niet af gehad, maar ik zal eens kijken. Zo'n beeld staat me niet bij, maar moet bekennen dat ik daar niet actief naar heb gekeken, meer de aandacht vestigend om het zweten. Wel een goeie om even te checken idd.

Zo ziet het er bij mij uit: beetje vuil van het foam onder de deksel, maar intacte draden, die ook bij aanraken zo blijven.

Vandaag (eigenlijk gisteren gestart) de hemel maar eens laten vervangen. Was ernstig nodig en zoals boven beschreven was de poging met lijmspray niet goed gelukt. Had eerst het plan om het zelf nogmaals te doen met andere lijmspray en had daartoe de hemel gedemonteerd om alles netter te laten drogen. Maar toen ik eenmaal het losse geheel zag, besloten dat er nieuw spul op moest:

Dit komt niet meer goed.

Beter ten halve gekeerd, dus toch maar besloten om het profi te laten doen in plaats van zelf te klooien. Kosten besparend werkte dat ik een losse hemel in kon leveren en ook weer terug ontvangen. Terugmontage kan ik zelf wel. Vandaag opgehaald: gelijk maar het lelijke grijs vervangen door stemmig zwart dat veel beter past bij de rest van mijn interieur. Ik bedoel, als je toch kan kiezen! Met het volgende strakke resultaat:

​Daar wordt je toch blij van!

Iemand dit wel eens gezien en/of gerepareerd?

Ik heb een wiebel/schommelstoel en dit is de oorzaak. Kan de electrisch bediende rails eraf? Ik vond in de rails 2 torxen voor en 2 achter en gok dat ie dan uit de motorstang kan worden geschoven.

Maar ik hou me aanbevolen voor mensen met ervaring of een (ander) goed idee.

Lassen is ook een mogelijkheid natuurlijk, maar dan moet ik op zoek naar iemand die dat kan. Ik heb zelf ook nog een aantal stoelen staan, maar 1 electrische serie 1 en 1 niet electrische serie 2 (dit is een serie 3 electrische met airbag). Vroeg me eigenlijk af of iemand al eens een rail had gedemonteerd. Zo niet dan moet ik gaan proberen....

Voorlopig zit ie op 3 punten vast zoals het hoort en op de breukplaats met een stevige tie-wrap. APK is pas weer volgend jaar juli, dus ik heb de tijd om na te denken en te proberen.

Matthijs, weet jij of er verschil zit in de aparte rails electrisch/non-electrisch of is de rail niet los te halen van het electrisch mechanisme.

Zo, vanmiddag na thuiskomst een niet-electrisch bedienbare bestuurdersstoel erin gegooid en de electrische ontdaan van het voor-achter mechanisme (moet je hem wel electrisch aangesloten laten, anders kan je niet bij de helft van de bouten). Morgen naar een Belgische student werktuigbouwkunde, die als hobby lassen heeft (gevonden via Marktplaats) die het stukje er wel in wil lassen.

Ondertussen voor woensdag een afspraak staan om brandstoffilterhuis te vervangen voor een ander exemplaar, in de hoop dat dat het inhouden gaat oplossen (tip van JanSr). Dan gelijk ook maar weer eens LHM wisselen, want ze glijdt niet meer zo soepel over de weg en het spul zit er al ruim 60k km in.