de Motronic is al een tijd een vrij instelbare ECU, Dit is tevinden via wat google werk.
Deze zin snap ik niet echt..
Er zit niet echt een slot op die rom ofzo nee, maar jij doet net alsof alle info voor de 3.2 al voor het oprapen ligt. Over de rest van alle termen ga ik maar gewoon niet in.
Ik maak er nog 1 post over en dan ga ik maar gewoon op mn eigen pad verder:
Als de ene MP3.2 al de andere niet is, hoeveel denk je dat er overeen komt met een 4.x? of een 2.x?
zegt:
Kwa tuning werken bijna alle ECU's het zelfde, de Bin's van de Motronic werken ook in de Trionic etc,etc,etc, de bin wordt namelijk uitgerekent door de boot firmware die weer opzich alle chips aanspreken die de hardware aanstuurd ( injectoren, EGR,Turbo etc etc )
Hier viel ik bijna van mn stoel... je hebt écht geen idee waar het over gaat. Waarom denk je dat we die bin's moeten uitpluizen? Dat wat er ín de bin staat zal wel overeeenkomsten hebben zoals fuel maps, ignition maps, boost maps, om maar even de grootsten te noemen. De waardes die erin staan zullen écht niet zomaar even worden overgezet van een Motronic naar een Trionic. De een kan een absolute waarde kunnen gebruiken (cc/min) de ander slecht een scaling factor van x. Boost maps, idem. De x/a as bepalingen? zeg het maar. RPM kan nog overeenkomstig zijn, maar de term 'load' kan per fabrikant anders gebruikt worden, idem voor de schaal. In praktijk ziet het er allemaal hetzelfde uit ja, een stel invul veldjes met hoge en lage waardes, excel like.
Een bin wordt niet uitgerekend, een bin bestaat. Een bin geeft de ecu richtlijnen over wat hij moet gaan inspuiten door op de x en y as de waardes van de formule in te vullen die erbij hoort. Als hij geen 100% match heeft gaat hij interpoleren. Boot firmware? :roll: :lol: Chips die andere chips aanspreken? Noujah, het zal.
Ik ga gewoon verder met mn prutserwerkje van mn eigen bin file van mn TCT. Blijkbaar voor niets, aangezien alles al gehacked is, maar ik het niet kan vinden. Wellicht staat het in dat documentje waar ik niet bijkan :wink:
Als ik jou was zou ik gewoon bij je orginele plan blijven en die Trionic in je XM zetten, dan doe ik dat ook 8)
De Motronic sprak ik over in het algemeen.
De Trionic heeft 2 chips, een even getal en een oneven getal worden appart in een chip opgeslagen.
De 0 in de ene de 1 in de andere.
maar de motronic 3.2 ik zie alleen dat je een map heb niet hoe de ecu in elkaar steekt.
Deze info kan ik gebruiken om eventueel een nabootsing natemaken.
ik werk met een Trionic 5 met kabelboom en de 2de computer de de ensoren voor de Trionic 5 omzet.
ik weet dat de TCT alelen een Motronic 3.2 gebruikt voor het motor management.
Maar welke computer vertaald de signalen naar de signalen die dor worden gestuurd van de ecu naar het dashboard de display's, doet dit de Motronic ook direct of wordt dat ook door een andere computer gedaan ?
Map tuning en dor de ECU je motor laten draaien is niet zoon kunst, Maar het samen werken van alle andere gegevens en deze optekunnen vragen in betreffend voertuig.
Ik lees soms op het internet dingen die weer averechts zijn met wat u hier geschreven heeft, maak daarom eens een duidelijke tutorial of iets.
Rare is wel dat het eneforum wel normaal reageerd en zegt oke kan kloppen, En het andere gelijk zonder tekijken nee wordt geroepen.
En wat veel mensen hier af vragen denk ik is als de turbo ooit stuk gaat en ze hem vervangen voor een GT15/Gt17 of een TD04 wat er in de mapping vermeld moet worden.
En wat zijn de max tebehalen PSI waardes voor het blok, ETC ETC
ik kan de trionic 5 handmatig instellen van ik wil 300 pk en 400nm.
de auto gaat dat dan ook zonder andere aanpassingen proberen tehalen.
De Motronic kan dit na mijn weten niet.
het is niet even alleen wat mappen weizigen , simuleren en testen.
Er komt veel meer bij kijken dan er vel blijkbaar denken.
Doe dat zelf ? Jij komt hier met een boel vragen en bent het vervolgens nergens mee eens. Dus ik vraag me af, waarom stel je vragen als je de antwoorden allang weet?
Doe dat zelf ? Jij komt hier met een boel vragen en bent het vervolgens nergens mee eens. Dus ik vraag me af, waarom stel je vragen als je de antwoorden allang weet?
Mijn vragen gaan omtrent het exterieur van de Motronic 3.2 hardware.
Niet om de inhoudelijke DATA, daar waar jij wel steeds op doorhamert.
Ik lees dat er wel degelijk verschillen in bepaalde Motronic 3.2 ECU´s zitten.
Porsche 911 wordt ook gechiptuned en heeft een Motronic 3.2 .
Dat gedeelte is dus al bevestig is dat deze gekraakt is.
Beetje huiswerk doen helpt ook.
Dat die gechiptuned kan worden betekent niet dat deze informatie om dat te doen ook zo open en beschikbaar is. Misschien maar een ander topic openen over het aanpassen van de 3.2.
Wie beweert dat dan? En waarvoor zou je moeten weten wat voor chips in de 3.2 zit? Niet elk type ecu is hetzelfde, maar aan de hand van dit topic zou het al veel makkelijker moeten zijn je ecu uit te pluizen. Het gaat toch om het feit dat je je ecu zelf vrij kan instellen hoe je wilt, en daar heeft Matthijs het nu toch ook over? Interne layout? Zoek een elektrisch schema, schroef er 1 open.. Wat wil je dan doen aan de hand van info van de chips? Kom je toch weer bij de maps uit..
@Benzzie: Wat wil je nu eigenlijk met dit topic? Motronic 3.2. uitpluizen om 'm te optimaliseren? Djidde en vooral Matthijs zijn bezig wat ze weten hier te delen. Eerst moet je weten hoe de sturing precies werkt, dan kun je kijken waar je kunt verbeteren. De fysieke opbouw is nu nog niet relevant.
Als jij andere/aanvullende info van andere sites hebt, is het wel zo netjes om dat hier te delen, met bronverwijzing.
Op dit moment is de sfeer in dit draadje verre van wat gewenst is. Als het niet verbetert dan sluit ik het!
:moderator:
Porsche 911 wordt ook gechiptuned en heeft een Motronic 3.2 .
Dat gedeelte is dus al bevestig is dat deze gekraakt is.
Een porsche heeft een ML 3.2, een systeem uit het jaar kruik, met een AFM ipv MAP.
Benzzie zegt:
Beetje huiswerk doen helpt ook.
Doe dat dan lekker vriend :thumbdown: Ik ga geen tijd meer steken in die onzin van jou. Elke keer draai je zelf om de vragen heen.Waarom wil je de hardware layout weten?
Je wil toch weten of je met de huidige ecu ook het spul kan aanpassen of dat je een Trionic 5 nodig hebt om tot die 500 pk te komen?
Of wát wil je nou eigenlijk bereiken? Wil je in je ecu '300 pk' kunnen typen en dat alles je uit handen wordt genomen zoals in de rest van dit topic?
Jij hebt toch autotechniek gedaan? Je gebruik het woorden als drijfstangen voor aandrijfassen, boordcomputer voor motormanagement, gaat je druk maken over drivers voor de injectie terwijl dat gewoon dikke transistoren zijn die hun werk toch wel doen ongeacht wat je daar aan wil veranderen. T enige wat jij moet weten in je ecu is waar je de hoeveelheid peut kan aanpassen om je 500pk te kunnen halen. En dat staat in de bin file. Meer heb je niet nodig.
Ondertussen zit je mijn werk onderuit te schoffelen met de woorden 'alles is al gehacked' maar je komt met geen enkel steekhoudend bewijs. Je hebt geen flauw benul van waar je het over hebt, exact wat ik al opperde toen je dit topic opende en nu nog raken je posts kant noch wal.
Als je antwoorden op je vragen wil, ga dan zelf een je huiswerk doen, bereid je doel eens wat beter voor.
Als je 500pk uit je xm wil, ga je het met een trionic alleen niet redden. Dat gaat die Gt17 ook niet voor jou doen. Ik ben echt niet de beroerdste om je een eind op weg te helpen met dit dit soort projecten maar wees dan eens niet zo *** eigenwijs.
Even kijken of ik de goede richting denk;
3B is de parameter van de X-as.
10; 10 elementen van de x-as
08 tot en met 08 van de tweede rij X-as waarden.
Denk ik goed zo? het is klakkeloos overgenomen van jouw post, maar ik wou even kijken of ik de boel goed kon invullen.
Deze zin snap ik niet echt..
Er zit niet echt een slot op die rom ofzo nee, maar jij doet net alsof alle info voor de 3.2 al voor het oprapen ligt. Over de rest van alle termen ga ik maar gewoon niet in.
Ik maak er nog 1 post over en dan ga ik maar gewoon op mn eigen pad verder:
Als de ene MP3.2 al de andere niet is, hoeveel denk je dat er overeen komt met een 4.x? of een 2.x?
Hier viel ik bijna van mn stoel... je hebt écht geen idee waar het over gaat. Waarom denk je dat we die bin's moeten uitpluizen? Dat wat er ín de bin staat zal wel overeeenkomsten hebben zoals fuel maps, ignition maps, boost maps, om maar even de grootsten te noemen. De waardes die erin staan zullen écht niet zomaar even worden overgezet van een Motronic naar een Trionic. De een kan een absolute waarde kunnen gebruiken (cc/min) de ander slecht een scaling factor van x. Boost maps, idem. De x/a as bepalingen? zeg het maar. RPM kan nog overeenkomstig zijn, maar de term 'load' kan per fabrikant anders gebruikt worden, idem voor de schaal. In praktijk ziet het er allemaal hetzelfde uit ja, een stel invul veldjes met hoge en lage waardes, excel like.
Een bin wordt niet uitgerekend, een bin bestaat. Een bin geeft de ecu richtlijnen over wat hij moet gaan inspuiten door op de x en y as de waardes van de formule in te vullen die erbij hoort. Als hij geen 100% match heeft gaat hij interpoleren. Boot firmware? :roll: :lol: Chips die andere chips aanspreken? Noujah, het zal.
Ik ga gewoon verder met mn prutserwerkje van mn eigen bin file van mn TCT. Blijkbaar voor niets, aangezien alles al gehacked is, maar ik het niet kan vinden. Wellicht staat het in dat documentje waar ik niet bijkan :wink:
Als ik jou was zou ik gewoon bij je orginele plan blijven en die Trionic in je XM zetten, dan doe ik dat ook 8)
Zo, Trionic5 ecu, kabelboom en onsteking gevonden :)
Ook interessant waar EJ mee bezig is: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/161604/P3295/
Ja das bekent (hier in ieder geval), maar zo'n Vems kost je ook meteen 750 euro voor alleen de unit.
@Mattijs
De Motronic sprak ik over in het algemeen.
De Trionic heeft 2 chips, een even getal en een oneven getal worden appart in een chip opgeslagen.
De 0 in de ene de 1 in de andere.
maar de motronic 3.2 ik zie alleen dat je een map heb niet hoe de ecu in elkaar steekt.
Deze info kan ik gebruiken om eventueel een nabootsing natemaken.
ik werk met een Trionic 5 met kabelboom en de 2de computer de de ensoren voor de Trionic 5 omzet.
ik weet dat de TCT alelen een Motronic 3.2 gebruikt voor het motor management.
Maar welke computer vertaald de signalen naar de signalen die dor worden gestuurd van de ecu naar het dashboard de display's, doet dit de Motronic ook direct of wordt dat ook door een andere computer gedaan ?
Map tuning en dor de ECU je motor laten draaien is niet zoon kunst, Maar het samen werken van alle andere gegevens en deze optekunnen vragen in betreffend voertuig.
Ik lees soms op het internet dingen die weer averechts zijn met wat u hier geschreven heeft, maak daarom eens een duidelijke tutorial of iets.
Rare is wel dat het eneforum wel normaal reageerd en zegt oke kan kloppen, En het andere gelijk zonder tekijken nee wordt geroepen.
En wat veel mensen hier af vragen denk ik is als de turbo ooit stuk gaat en ze hem vervangen voor een GT15/Gt17 of een TD04 wat er in de mapping vermeld moet worden.
En wat zijn de max tebehalen PSI waardes voor het blok, ETC ETC
ik kan de trionic 5 handmatig instellen van ik wil 300 pk en 400nm.
de auto gaat dat dan ook zonder andere aanpassingen proberen tehalen.
De Motronic kan dit na mijn weten niet.
het is niet even alleen wat mappen weizigen , simuleren en testen.
Er komt veel meer bij kijken dan er vel blijkbaar denken.
Doe dat zelf ? Jij komt hier met een boel vragen en bent het vervolgens nergens mee eens. Dus ik vraag me af, waarom stel je vragen als je de antwoorden allang weet?
Mijn vragen gaan omtrent het exterieur van de Motronic 3.2 hardware.
Niet om de inhoudelijke DATA, daar waar jij wel steeds op doorhamert.
Ik lees dat er wel degelijk verschillen in bepaalde Motronic 3.2 ECU´s zitten.
Porsche 911 wordt ook gechiptuned en heeft een Motronic 3.2 .
Dat gedeelte is dus al bevestig is dat deze gekraakt is.
Beetje huiswerk doen helpt ook.
Dat die gechiptuned kan worden betekent niet dat deze informatie om dat te doen ook zo open en beschikbaar is. Misschien maar een ander topic openen over het aanpassen van de 3.2.
Ja maar er wordt ook tegen beweerd dat alle Motronic 3.2 intern indentiek zijn.
De trionic 5 heeft ook 4 verschillende chips intern die per type en model verschillen.
zo zijn er met onderandere ook AMD chips etc etc.
Daarom wil ik de interne layout van de Motronic 3.2 weten.
Alleen draaid iedereen hier daar om heen.
Wie beweert dat dan? En waarvoor zou je moeten weten wat voor chips in de 3.2 zit? Niet elk type ecu is hetzelfde, maar aan de hand van dit topic zou het al veel makkelijker moeten zijn je ecu uit te pluizen. Het gaat toch om het feit dat je je ecu zelf vrij kan instellen hoe je wilt, en daar heeft Matthijs het nu toch ook over? Interne layout? Zoek een elektrisch schema, schroef er 1 open.. Wat wil je dan doen aan de hand van info van de chips? Kom je toch weer bij de maps uit..
@Benzzie: Wat wil je nu eigenlijk met dit topic? Motronic 3.2. uitpluizen om 'm te optimaliseren? Djidde en vooral Matthijs zijn bezig wat ze weten hier te delen. Eerst moet je weten hoe de sturing precies werkt, dan kun je kijken waar je kunt verbeteren. De fysieke opbouw is nu nog niet relevant.
Als jij andere/aanvullende info van andere sites hebt, is het wel zo netjes om dat hier te delen, met bronverwijzing.
Op dit moment is de sfeer in dit draadje verre van wat gewenst is. Als het niet verbetert dan sluit ik het!
:moderator:
Een porsche heeft een ML 3.2, een systeem uit het jaar kruik, met een AFM ipv MAP.
Doe dat dan lekker vriend :thumbdown: Ik ga geen tijd meer steken in die onzin van jou. Elke keer draai je zelf om de vragen heen.Waarom wil je de hardware layout weten?
Je wil toch weten of je met de huidige ecu ook het spul kan aanpassen of dat je een Trionic 5 nodig hebt om tot die 500 pk te komen?
Of wát wil je nou eigenlijk bereiken? Wil je in je ecu '300 pk' kunnen typen en dat alles je uit handen wordt genomen zoals in de rest van dit topic?
Jij hebt toch autotechniek gedaan? Je gebruik het woorden als drijfstangen voor aandrijfassen, boordcomputer voor motormanagement, gaat je druk maken over drivers voor de injectie terwijl dat gewoon dikke transistoren zijn die hun werk toch wel doen ongeacht wat je daar aan wil veranderen. T enige wat jij moet weten in je ecu is waar je de hoeveelheid peut kan aanpassen om je 500pk te kunnen halen. En dat staat in de bin file. Meer heb je niet nodig.
Ondertussen zit je mijn werk onderuit te schoffelen met de woorden 'alles is al gehacked' maar je komt met geen enkel steekhoudend bewijs. Je hebt geen flauw benul van waar je het over hebt, exact wat ik al opperde toen je dit topic opende en nu nog raken je posts kant noch wal.
Als je antwoorden op je vragen wil, ga dan zelf een je huiswerk doen, bereid je doel eens wat beter voor.
Als je 500pk uit je xm wil, ga je het met een trionic alleen niet redden. Dat gaat die Gt17 ook niet voor jou doen. Ik ben echt niet de beroerdste om je een eind op weg te helpen met dit dit soort projecten maar wees dan eens niet zo *** eigenwijs.
Even kijken of ik de goede richting denk;
3B is de parameter van de X-as.
10; 10 elementen van de x-as
08 tot en met 08 van de tweede rij X-as waarden.
Denk ik goed zo? het is klakkeloos overgenomen van jouw post, maar ik wou even kijken of ik de boel goed kon invullen.
Het zijn hex waardes, dus 10 hex is 16 decimaal, dus 16 waarden. Dan kom je 43 tegen met 0c waarden, 12 dus. En dat grijze is je map data, 16x12
Ah, dat is wel zo handig dat ik dat niet vergeet ja. :lol:
Pagina's