RE: Hans heeft na jaren weer een XM: 2.0 Turbo CT VSX break.
€100 voor allemaal of €100 per stuk? Want dat laatste is wel érg prijzig. Ik zou eens specifiek voor een Tct moeten rondzoeken, maar meestal kun je steunen van een acceptabel merk krijgen (ik gebruik zelf Sasic) voor minder dan een tientje. Moet je alleen zelf het rubber in de steun persen. Alleen het hydrolager is wat duurder.
RE: Hans heeft na jaren weer een XM: 2.0 Turbo CT VSX break.
Ik heb de onderdelencatalogus er eens bij gepakt voor een Turbo CT handbak. Helaas kan ik niet vinden wat voor steun er in onderdeel nummer drie zit (wellicht dezelfde als onderdeel 22? Is de diameter van dat rubber toevallig 70mm?), maar voor de rest kom ik voor alle steunen nieuw bij autodoc op ongeveer €80 uit (allemaal van Sasic. Bij mijn weten maakte die ze origineel ook). Volgens mij moet je nummers 4, 5, 11, 12 en 22 hebben.
Denk dat ik motorsteunen normaal gesproken liever van rubber zou willen, want polyurethaan is bij mijn weten in principe geen geweldige trillingsdemper. Voor wat sportiever gebruik zie je wel eens motorsteunen van PU, maar ik weet niet of een XM Break nou het eerste is waar je aan denkt bij sportief gebruik . Dan wil je waarschijnlijk liever de motortrillingen zo veel mogelijk van de koets isoleren.
RE: Hans heeft na jaren weer een XM: 2.0 Turbo CT VSX break.
Zo een veerpoot schiet niet zomaar spontaan zonder waarschuwing er door heen.
Als deze gedeeltelijk los komt zit er al geen ruimte meer tussen het schutboord en de bol
Een goede controle is door de wagen op te krikken,de kunststof hoes naar beneden trekken en aan de onderkant kijken of de rubber nog aan het metaal vast zit, eventueel met een schroevendraaier aan de randen schrapen.
In het magazijn liggen nog gereviseerde waar onder een set met gereviseerde polyurethaan.
RE: Hans heeft na jaren weer een XM: 2.0 Turbo CT VSX break.
De veerschotels zijn onderweg naar Litouwen. Tussen de buien door de XM op bokjes gezet en aan het demonteren geslagen; ik zag er nogal tegenop. De eerste deed ik anderhalf uur over, de tweede 10 minuten [smiley] .Via de lokale garage ook maar nieuwe motorsteunen besteld. Nu nog een motorkap zoeken in de goede kleur en zo gaan we langzaam verder.
RE: Hans heeft na jaren weer een XM: 2.0 Turbo CT VSX break.
Langzaam is ronduit traag geworden door domme lichamelijke pech. Nadat ik in mei na een val van een ladder al een gescheurd stuitje had wat me fysiek een stuk beperkter en onaantrekkelijker maakte, presteerde ik het om half augustus de linker biceps van mijn onderarm af te scheuren. Het is operatief allemaal weer heel ingenieus aan elkaar gezet, maar voor het herstel stond 12 tot 24 weken........ Vlak na de operatie kwamen de veerschotels gereviseerd uit Litouwen terug...dat doosje heeft dus een paar maanden naast de bank gestaan.
Maar goed, we zijn weer terug op de goede weg al ben ik wel wat kracht kwijt. Binnenkort de veerschotels maar weer in de XM zetten, die nog steeds op bokjes staat. Ik had gehoopt dit met beter weer te kunnen doen. En me even beraden wat ik nu toch met de auto wil, want omdat ik toch niet zonder auto kon heb ik nu ook een v70 wat best een fijne wagen is.........
€100 voor allemaal of €100 per stuk? Want dat laatste is wel érg prijzig. Ik zou eens specifiek voor een Tct moeten rondzoeken, maar meestal kun je steunen van een acceptabel merk krijgen (ik gebruik zelf Sasic) voor minder dan een tientje. Moet je alleen zelf het rubber in de steun persen. Alleen het hydrolager is wat duurder.
Ik heb de onderdelencatalogus er eens bij gepakt voor een Turbo CT handbak. Helaas kan ik niet vinden wat voor steun er in onderdeel nummer drie zit (wellicht dezelfde als onderdeel 22? Is de diameter van dat rubber toevallig 70mm?), maar voor de rest kom ik voor alle steunen nieuw bij autodoc op ongeveer €80 uit (allemaal van Sasic. Bij mijn weten maakte die ze origineel ook). Volgens mij moet je nummers 4, 5, 11, 12 en 22 hebben.
Denk dat ik motorsteunen normaal gesproken liever van rubber zou willen, want polyurethaan is bij mijn weten in principe geen geweldige trillingsdemper. Voor wat sportiever gebruik zie je wel eens motorsteunen van PU, maar ik weet niet of een XM Break nou het eerste is waar je aan denkt bij sportief gebruik
. Dan wil je waarschijnlijk liever de motortrillingen zo veel mogelijk van de koets isoleren.
Ik had t over de motorsteunen van Elastomere. Voor de 2.5 TD waren die rubbers alleen 100 euro/stuk
Jaap
Zo een veerpoot schiet niet zomaar spontaan zonder waarschuwing er door heen.
Als deze gedeeltelijk los komt zit er al geen ruimte meer tussen het schutboord en de bol
Een goede controle is door de wagen op te krikken,de kunststof hoes naar beneden trekken en aan de onderkant kijken of de rubber nog aan het metaal vast zit, eventueel met een schroevendraaier aan de randen schrapen.
In het magazijn liggen nog gereviseerde waar onder een set met gereviseerde polyurethaan.
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Citropart.de heeft voor 180euro gereviseerde exemplaren in de aanbieding
Jaap
De veerschotels zijn onderweg naar Litouwen. Tussen de buien door de XM op bokjes gezet en aan het demonteren geslagen; ik zag er nogal tegenop. De eerste deed ik anderhalf uur over, de tweede 10 minuten [smiley] .Via de lokale garage ook maar nieuwe motorsteunen besteld. Nu nog een motorkap zoeken in de goede kleur en zo gaan we langzaam verder.
Langzaam is ronduit traag geworden door domme lichamelijke pech. Nadat ik in mei na een val van een ladder al een gescheurd stuitje had wat me fysiek een stuk beperkter en onaantrekkelijker maakte, presteerde ik het om half augustus de linker biceps van mijn onderarm af te scheuren. Het is operatief allemaal weer heel ingenieus aan elkaar gezet, maar voor het herstel stond 12 tot 24 weken........ Vlak na de operatie kwamen de veerschotels gereviseerd uit Litouwen terug...dat doosje heeft dus een paar maanden naast de bank gestaan.
Maar goed, we zijn weer terug op de goede weg al ben ik wel wat kracht kwijt. Binnenkort de veerschotels maar weer in de XM zetten, die nog steeds op bokjes staat. Ik had gehoopt dit met beter weer te kunnen doen. En me even beraden wat ik nu toch met de auto wil, want omdat ik toch niet zonder auto kon heb ik nu ook een v70 wat best een fijne wagen is.........
Pagina's