Heel mooi dat je je oude vertrouwen weer terug krijgt. Leuk om te lezen dat je er ook bij bent op de sleutelmeeting! Mijn moeder en ik zijn dr ook bij. Ik wil al heel vroeg de brug op voor mijn klusje, dus als ik daar mee klaar ben wil ik je wel helpen met je raam, en er zijn vast meer mensen die dat ook willen :wink: Zweef lekker verder met Yvette, lekker van genieten die bak, dat heb je onderhand wel verdiend :)
Ha, ja het probleem met het raam is een bekende geloof ik bij de XM. Bij mij donderde het raam naar beneden, nota bene op de ICCCR en met een citroenmonteur die ik een lift gaf.... :oops: Er is een RVS setje te koop op Ebay wat ik met succes heb gemonteerd. Fietskabel kan ook maar die gaan natuurlijk toch weer roesten. Succes ermee
Bij mij zat dat raam ook vast, de kabel was nog als nieuw.
Het anker van het motortje was totaal vastgeroest in z'n huis.
Is een makkelijker klusje dan de kabel vernieuwen.
Succes peter.
Ik wist niet dat dat ook nog kon vastroesten. Net als bij het schuifdak: use it or loose it!
Het RVS setje en de verkoper, die overigens ook die diode setje verkoopt voor de veercomputer, kan ik wel aanbevelen. Het is wel een tijdrovend klusje, zo'n kabel vervangen, met name de 1e keer.
Wees blij dat het raam niet meer open kan. Niet dicht kunnen is nog erger. :wink:
Kijk even of heel misschien de stekker aan het raambedieningsknopje los zit. Eruit wippen met een dunne schroevendraaier. Stekker loshalen, eventueel inspuiten met contactspray en weer monteren.
Is de accu los geweest. Kijk dan in je boekje, want dan moet het raamblokkeringssysteem opnieuw worden ingeleerd.
Succes met je automaat. Zo te horen komt het goed.
Zag wat reacties op mijn laatste bericht dus gelijk maar even reageren.
Djidde, Pavang, Jaapw, Jabaar dank voor jullie reacties!
Bedankt voor jullie info omtrent mijn raam probleem. Dat is een veelvoorkomend probleem zo te horen dus kan alle tips en trucs goed gebruiken. Ik meen mij te kunnen herinneren dat Furrie Gurrie zelfs een how to hierover heeft geschreven...binnenkort maar eens doorlezen dus. Djidde..dank voor je aanbod om mij tijdens de sleutelmeeting te willen helpen bij dit probleem. Daar zal ik zeker gebruik van maken denk ik zo..ben op mijn beurt bereid om je te assisteren indien nodig. Maar vrees dat het wat één richting verkeer van jouw hulp aan mijn persoontje wordt want als ik je topic lees ben je velen malen handiger dan ik :wink:. Effin, nu maar hopen dat er genoeg deelnemers zijn zodat de sleutelmeeting ook daadwerkelijk doorgaat.
Jaapw, dank voor je tip met betrekking tot de RVS raamkabels op ebay. Dat lijkt mij ook wel wat. Roesten niet dus komt de levernsduur en betrouwbaarheid ten goede. En om de prijs hoeven we het ook niet te laten...helemaal goed in deze tijd van crisis. Echt een goede tip voor alle xm liefhebbers/xm clubleden..super!
Jabaar..je hebt gelijk wat betreft het raam. Heb rond deze periode het raam toch niet veel open en ben blij dat het dicht is en niet open kan. Moet er niet aan denken dat het raam nu wel open gaat en niet meer dicht wil...met de hedendaagse regen heb je dan in no time een klotsende xm..da's natuurlijk niet de bedoeling. Veiligheidshalve heb ik de kinderbeveiliging voor de raambediening maar ingeschakeld...kan ik niet per ongeluk ergens op drukken.
Verder hoop ik met jullie dat mij verdere (automaatbak) ellende bespaard blijf en ik nog lang van mijn XM/Yvette mag genieten. Voorlopig ben ik, ondanks het slechte weer, weer lekker aan het zweven en genieten van mijn voiture. Mijn collega's op het werk (uiteraard niet xm rijders) snappen vaak niet hoe wij Friezen (PBO en ik) die 250 km woon-werkverkeer elke dag volhouden. Tja..dat rijden in een citroën xm..dat kun je nu eenmaal niet echt uitleggen hè..dat moet je ervaren. Of dat nu in de xm van collega PBO of in mijn eigen xm/ Yvette is..het is niet afzien maar juist plezier. Tuurlijk xm rijden en met name een diesel kost natuurlijk wel wat. Maar ik prijs mij gelukkig en voel mij nog steeds een bevoorrecht mens. gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Sinds de automaatbak wissel vliegen de kilometers weer onder de wielen van madame Yvette door dus de hoogtste tijd voor een update.
Madame Yvette is zeer in haar nopjes met de nieuwe automaatbak en rijdt als nooit te voren. De nieuwebak heeft alweer 4000km achter de kiezen en houdt zich goed. Hopen dat dit zo blijft. Schakelen gaat in koude toestand met een klein/licht schokje gepaard maar eenmaal op temperatuur schakelt de bak vrij schokloos. Op en terug schakelen doet de bak ook goed..alleen de kick down komt wat later in als de oude bak. Gaspedaal moet dan echt vrij diep worden ingedrukt. Is even wennen maar voldoet mij prima. Brandstofverbruik blijft ook constant..zo'n 1 op 14. Niet slecht voor zo'n zware auto met automaatbak. Maar zien of wij dat in de winterse periode wat kunnen volhouden. Zal wel niet maar proberen kan nooit kwaad. De tijd vliegt en de periode voor de wintervelgen met winterbanden nadert weer met rappe schreden. Zal ik binnenkort dus maar een afspraak voor gaan maken.
Alleen zoals elke madam betaamt heeft zij last van karaktertrekjes.
Allereerst het linker raam. Dat werkt niet en moet worden opgelost. Ga ik zelf (met hulp) proberen te doen tijdens de a.s. sleutelmeeting in Borculo. Heb mij hiervoor inmiddels opgegeven. Laatst tijdens wat kouder weer ineens ook problemen met de centrale portier vergrendeling. Dat was nieuw...nooit eerder gehad. Werkte voorheen feilloos. Een schreeuw om aandacht van Madame? Daarover heeft ze niet te klagen. Reinig en poets haar vrij vaak. Effin..toch maar even geprobeerd dit te verhelpen. Beetje spuiten met WD40 hielp wel doch slechts tijdelijk. Euvel kwam weer terug. Heb het nu preventief "verholpen" door smering van de palletjes met vaseline en drupje olie. Ook sloten gesmeerd met WD40. Gaat tot nu toe goed..so far, so good...fingers crossed. Palletje linker portier lijkt m.i. oorzaak te zijn. Dat moet misschien maar vervangen worden. Staat ook op mijn to do list voor de sleutelmeeting.
Lat but not least kleine probleempjes met veersysteem. Nou ja, geen echte problemen hoor. Viel mij na een wasbeurt bij de plaatselijke wasserette op dat madame vanuit hoogste stand soms wel en soms niet op commando in rijstand terug na selectie rijstand. Dat wil zeggen..achterkant wel..voorkant niet in één keer. Voorkant bleef een beetje pendelen zeg maar. Kwam uiteindelijk wel terug in juiste stand. Heb de laatse tijd weer wat meer met haar gegymnastiekt en dat heeft geholpen. Wil er veiligheidshalve toch even naar laten kijken/ controleren tijdens sleutelmeeting. Ik weet wel dat hoogteregelaars af en toe gereinigd moeten worden maar die klus acht ik nog net een stap te ver voor mijn sleuteltechniek. Is denk ik ook niet nodig en is bovendien tijdrovend. Daarnaast wil ik de echte die hard sleutelaars met lastige klussen niet in het vaarwater zitten. :wink:
Effin..voor nu wens ik iedereen veel zweefplezier en veilige XMkilometers en hopelijk tot ziens bij de komende sleutelmeeting!
mvgr, René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Motor +bak is er 4000 km geleden uitgeweest dus systeem moet leeg/drukloos gemaakt worden. Na inbouw motor met nieuwe automaatbak is er verse LHM in hele systeem gekomen. Garage heeft systeem goed op druk gebracht en zaak goed heeft ontlucht. Misschien dat dat er toch mee te maken heeft. Zat ik ook al aan te denken. Effin, vering is soepel zoals vanouds dus daar ligt het niet aan. Heb ook geen problemen tijdens normaal gebruik. Alleen bij zelf handmatig hoogte veersysteem aanpassen (bijvoorbeeld bij autowassen) heb ik soms het probleem dat de voorkant ofwel niet snel omhoog komt vanuit laagste stand of vanuit hoogste stand niet direct op rijstand niveau komt. Achter gaat het wel goed. Zij zakt soms voor door naar laagste stand om vervolgens na enige tijd toch weer op juiste niveau/normale rijstand te komen. Maar naar enig gymnastieken gaat het steeds beter en de laatste keer daalt en stijgt zij weer gelijk gelijkmatig bij handmatige wijziging rijhoogte. Probleem lijkt zich vanzelf te hebben verholpen. :wink:
gr, René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Goede berichten René.
Fijn dat je weer zo van je XM kunt genieten. Die kleine karaktertrekjes zijn ook te verhelpen.
Soms is het ook maar beter dat er nog iets is om naar te moeten kijken want alleen maar poetsen... :wink:
Je hebt helemaal gelijk. Zou anders wel wat saai worden. Dat mijn linker voorraam niet open en dicht wil is een beetje lastig maar is ook weer niet een halszaak. Mooie weer is toch al aardig voorbij dus gebruik dat raam nu toch niet meer zo vaak. Bovendien rijdt de auto er niet minder om. En de overige kwaaltjes..ach met een beetje tlc kom je een heel eind. Veerproblematiek heeft zich zelf verholpen en beetje smering op de palletjes van alle portieren en smering van de sloten lijkt vooralsnog goed te werken. Tja...onze madame's zijn soms net echte dame's van vlees en bloed. Zoals het mooie dame's betaamt hebben die gewoon aandacht nodig nietwaar? niks mis mee zolang het maar bij wat kleine karaktertrekjes blijft. Gelukkig doet XMadame Yvette nog altijd wat ik haar opdraag..starten en rijden..uhmm zweven. In dat opzicht is zij mijn perfecte "vriendin". Nooit last van hoofdpijn en ook een ochtendhumeur is haar vreemd. :wink:
Ik geniet elke dag weer en hoop dat dit nog heel lang zo mag blijven.
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
De sleutelmeeting is alweer achter de rug en Madame Yvette heeft inmddels alweer een geldige APK gekregen. De hoogste tijd dus voor een update.
De sleutelmeeting was leuk en gezellig. Heb alleen mijn belangrijkste klus (werking raam links voor) niet kunnen doen. De hulppersonen hadden gewoon het te druk met de eigen wagens. Kan gebeuren en daar doe je niets aan. Is ook geen echte halszaak voor mij met het winterse weer op komst maar vervelend blijft het wel. Effin, in het voorjaar wellicht maar weer eens zien. Kon op de brug wel de onderkant van mijn XM/Madame Yvette goed inspecteren. Dat zag er gewoon nog prima uit. Heb uitlaat preventief nog van een laagje hittebestendige verf voorzien en heb kentekenplaathouders vervangen door xmclub exemplaren. Altijd goed...beetje promoten van onze club nietwaar?
Bovendien is Yvette nu nog mooier :wink: .Daarnaast met hulp dimlichtlampjes van beide koplampen vervangen door Phillips (h1) extreme vision. Heb nu toch wat meer licht en zie de weg nog wat beter...altijd prettig met de donkere winterse dagen in het vooruitzicht en is wel zo veilig. Tuurlijk..xenon zal wel beter zijn maar heb vooralsnog geen zin om Yvette te "verbouwen".
Afgelopen maandag madame Yvette weggebracht voor onderhoudsbeurt, APK en montage winterbanden. De Apk verliep probleemloos..alleen clip van rubberenhoes aandrijfas was niet meer 100% goed en is preventief door garage vervangen. Staat wel als aantekening op apk rapport maar na reparatie clip was goedkeuring APK een feit. Ach..kan gebeuren en ik rijd ook veel kilometers...geen ernstige dingen gelukkig. Roetmeting in één keer goed..zeer goede score op test en lage emissie/roetmeting. Maximale toegestane norm hiervoor is 2.5 ppm deeltjes...Yvette scoorde 0.96 ppm. Super!. Had haar op paar ritten woon- werk verkeer ook eens goed de sporen gegeven (op de afsluitdijk) en dat heeft waarschijnlijk goed geholpen en tot dit goede resultaat geleid. Constateerde bij het ophalen van auto en oliepeilen dat garage toch iets te veel olie had bijgevuld...peil stond wat boven maximum. Garage heeft extra olie afgezogen via peilstok gat. Peil staat nu iets onder maximum. Maar dat heb ik liever dan boven maximum. Zal dat later zelf nog op maximum niveau brengen. Effin..automaatbak houdt zich nog steeds prima...heeft inmiddels 8000 km achter de kiezen. Op naar de volgende 8000 of meer kilometers. Planning is om Yvette a.s. weekend nog wat beter te prepareren voor het winterweer door middel o.a. een preventief dhz tectyl/ML beurtje. kan nooit kwaad. Maar hopen dat het komend weekend droog weer blijft.
Voor nu iedereen maar weer veel en veilige (zweef) kilometers gewenst!
gr, René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Klinkt goed allemaal. Rijden is beter dan stilstaan, als je eenmaal achterstallig onderhoud gehad hebt, kun je heel lang doorgaan met die auto! Succes!
Mooi René. ik ben blij dat je aanzienlijke investering in deze XM alweer beloond is met 8000 probleemloze kilometers. Een verse APK is ook altijd wel lekker; kun je weer een jaartje onbezorgd rondtuffen. Gefeliciteerd ermee.
Qua raammechaniek zou ik gewoon een keer je deurpaneel eraf halen, vervolgens het raammechanisme eruit halen en daarna een stuk hout onder het raam duwen, of wiggetjes tussen het raam en de raamsnor duwen.
Dan kun je op je gemak het raammechanisme bekijken en de kabeltjes vervangen. Het is echt niet moeilijk, alleen de eerste keer duurt het wat langer omdat je even moet zien hoe alles zit. Doe het op een zaterdag, dan heb je eventueel de zondag nog. Als je de kabeltjes vervangen hebt (zet ze zo strak mogelijk!) dan kun je de boel weer inbouwen en geniet je weer jaren van een perfect werkend raam.
De voldoening die je daarvan ondervindt is niet te beschrijven :wink: :wink:
Maar ik kan me goed voorstellen dat je dit ook eventueel naar de volgende lente schuift...
Gewoon doen idd zoals Roger zegt. :wink: Zo moeilijk is het niet, maar je moet het wel even bestuderen. Dat kan mooi in een weekend. Ik zou me er dood aan ergeren, een niet werkend raam.
Het is alweer enige tijd geleden dat ik iets op dit dit forum heb gepost dus de hoogste tijd voor wat recente info.
Mijn laatste topic ging over mijn linker voorraam problematiek en dat is tevens de aanleiding voor dit nieuwe bericht.
Maar eerst even een opfris momentje /kort intermezzo. Destijds (eind 2012) wilde ik mijn raamproblematiek met hulp tijdens een sleutelmeeting verhelpen maar dat liep helaas wat anders dan gepland. Een mede clublid (Djidde) die mij wilde helpen had toen zelf geloof ik wat tegenslag met zijn wagen dus dat feest ging niet door. Effin ik heb dus klein half jaar met een niet werkend linker voorraam gereden. So far so good. Ik wist dat het raam het niet deed en had dit bij mijn nieuwe garage aangegeven in verband met de apk begin 2013. Geen probleem; is geen afkeurpunt mits de spiegels wel werken. Dat deden ze dus Madame Yvette zweefde verder probleemloos door de apk. Zelfs roetmeting ging in één keer goed en met goede cijfers qua meting. Verder geen echte problemen gehad en de kilometers geleden onder haar (winter)banden door. Medio eind april/begin mei was het alweer tijd voor een onderhoudsbeurt. Ik wist wel dat Citromobile aanstaande was maar goed..een onderhoudsbeurt moest toch gebeuren en Madame Yvette had toch wat last van kleine karaktertrekjes die eens nader onderzocht moesten worden. Ik zag geen onoverkomende problemen. Kofferbakvelichting werkte niet..was geen zekeringsprobleem en ook geen defect lampje. Dat had ik zelf al uitgezocht .Wellicht een (klein) bedradingprobleem? Wegens drukte op werk had ik zelf geen tijd dus had besloten dit door garage te laten uitzoeken. Verder nog het volgende. Tijdens een rit van werk naar huis kreeg ik out of the blue ineens een melding op dashboard..koelvloeistof temperatuur te hoog..snelheid verminderen in combinatie met stoplampje. Ik carpool met mede clublid PBO dus XM expertise volop aanwezig waardoor ik niet gelijk geheel "panicmodus" schoot. Gelukkig waren we bijna thuis en in de bewoonde wereld toen het gebeurde en niet op de snelweg. Geluk bij een ongeluk zeg maar. Auto langs de kant en kap open. Beide vinnen stonden vol te blazen maar motortemperatuur was gek genoeg normaal. Vreemd..vreemd..effin motor 5-10 minuten laten "afkoelen" waarna ik gewoon weer verder kon rijden. Volgende de dag KVS niveau gecontroleerd en dat was goed. Probleem heeft zich daarna niet meer voorgedaan. Verder had madame Yvette een probleem met starten in de winter..nou ja problemen...starten deed ze wel maar liep dan de eerste 10 seconden gevoelsmatig "op 3 van de 4 cilinders". Dus garage opgedragen onderhoudsbeurt uit te voeren en deze karakter trekjes nader te onderzoeken. KVS melding door middel van Lexia uitlezen wellicht te traceren, slecht starten duidde m.i. op gloeibougies problematiek. Alles overzichtelijk met nog wat dingetjes op een A4 tje geschreven voor garage en auto daar achter gelaten. Wij schrijven eind april begin mei 2013. Geen onoverkomelijk problemen..tja...dat liep toch wat anders. Garage maakte auto in orde c.q. voerde onderhoudsbeurt uit. Kofferbakverlichting bleek een lastige te zijn; waarschijnlijk kabelbreuk nabij kofferbakscharnier/doorvoer rubber. Kostte meer tijd indien ik dit echt hersteld wilde hebben maar dat daar heb ik eerst maar van afgezien. KVS melding niet op Lexia te traceren; geen gekke meldingen dus daar kwam ik ook niet verder mee. Verdenk zelf de sensor in kvs vat maar garage gaf aan die pas te willen vervangen als ik deze melding frequenter zou krijgen. Leek mij ook een goed idee. Slecht starten bleek inderdaad aan gloeibougies te liggen; één daarvan was niet goed meer waardoor zaakje a) te veel ampère trok en b) slechte ontsteking gaf. Na 4 nieuwe gloeibougies gemonteerd te hebben was het probleem over.
So far so good? hmm..nee. ik was in de haast vergeten te melden dat het linker voorraam raam nog steeds niet werkte..monteur wilde auto op brug rijden en deed raam naar beneden. Dat ging wel maar toen het raam naar boven ging knapte er een kabel. Daarmee werd de aanleiding voor dit bericht van mijn topic een feit. Het raam had men wel weer naar boven gekregen maar men had dat a la Mc Gyver vastgebeund met ductape op autoportier ehmm madame Yvette. Dat had garage overigens tussentijds niet bij mij gemeld. Toen ik haar weer op 2 mei jl. ophaalde was monsigneur René dus not amused. Toen ik ook nog constateerde dat er iets te veel olie in blok zat al helemaal niet. Citromobile was nabij en ik had mij er zo op verheugd om met Madame Yvette in Vijfhuizen weer ten tonele te verschijnen. Het was zonder deze problemen qua timing al krap want Yvette moest nog gepoetst worden maar ik zag haar verschijning in Vijfhuizen met een met ductape vastgebeund linker raam nu ineens helemaal niet meer zitten. Is toch geen gezicht man hield ik mijzelf voor...maar goed.. ook daar kun je over van mening verschillen. Dus besloten om niet met eigen XM af te reizen naar Citromobile. Balen als een stekker maar afreizen naar Vijfhuizen in de CX GTI turbo 2 van collega en medeclublid PBO is altijd fijn een maakte heel...heel veel goed. Tijdens Citromobile (4 mei) nog snel een olie zuigpompje gescoord om het te veel aan olie uit blok te kunnen halen. Aldaar liep ik onze moderator en mede clublid Mark Nijenhuis tegen het lijf en ik gaf desgevraagd aan niet met eigen auto/XM te zijn gekomen. Ik schetste o.a. mijn linkerraam problematiek en gaf aan dat ik dat niet zonder hulp kon oplossen. Mark bood zich gelijk aan om dit karwei voor mij c.q. met mij te fixen. Kijk daar ben ik nu clublid voor geworden zei ik..dat iedereen voor elkaar klaar staat. Helemaal super! Maar Mark stelde één voorwaarde..ik moest wel even bij hem langs komen..tuurlijk joh..geen probleem toch?Uhmm..maar ik woon in Duitsland weet je nog wel? Tja..dat is een eindje sturen vanuit Friesland. Maar bood gelijk ook weer een kans om eens een lekkere lange rit te maken en da's geen straf in onze voitures/Xm's nietwaar?. Kortom later via e-mail contact afgesproken dat ik al de benodigde materialen zou kopen (2 rvs fietshandremkabels, 6 tonnetjes) en de zaterdag daarop bij hem langs zou komen in Vreden. Dat was dus gisteren. De onderdelen bij de plaatselijke fietsenboer nabij mijn werk in Noord Holland weten te scoren dus niets stond de reis meer in de weg. Of toch wel? Toen mij ouders hoorden dat ik naar Duitsland zou afreizen vroegen ze mij of ik een tussenstop wilde maken in Winterswijk. Ze wilden zelf eind mei aldaar op bezoek bij kennissen maar zagen nu hun (vervroegde) kans schoon om eens mee te zweven in Madame Yvette. "Zo vaak rijden wij niet mee en Winterswijk ligt bovendien op de route c.q is niet echt om voor jou" was hun betoog...tja daar kon ik natuurlijk niets tegen in brengen dus René fungeerde gisteren als veredelde taxichauffeur. Ach er zijn ergere dingen nietwaar. Ik had eerst gelukkig het meeste van het teveel aan olie nog uit blok weten te halen alvorens de heen reis aan te vangen dus dat was ook opgelost. Heenreis verliep probleemloos maar ik kwam door wat oponthoud/omleidingen en tussenstop In Winterswijk wel iets later dan gepland bij Mark in Vreden aan. Na de hartelijke ontvangst door Mark, diens echtgenoot Janine en hun hond werd eerst maar even koffie gedronken. Als "extraatje" had ik wat Friese lekkernijen (koekjes (Dûmkes genaamd en Oranjekoek) mee genomen en dat laatste ging er bij de koffie prima in. Toen maar de handen uit de mouwen gestoken; de deur bekleding werd verwijderd en raam mechanisme gedemonteerd. Eerlijkheid gebied te zeggen dat Mark het werk heeft gedaan; ik heb vooral heb toegekeken c.q. heb geassisteerd. Dat demonteren ging redelijk vlot...scheelt natuurlijk als je dit zoals Mark als eens vaker hebt gedaan. Het monteren van de nieuwe rvs kabels was een ander verhaal. Dat gebeurde na de lunch met de alom bekende Duitse broodjes..heerlijk. De tonnetjes pasten niet en moesten dus nog aangepast/afgevijld worden.Daarna moest het geheel goed op spanning gezet worden. Als geheugensteun bood het topic van Furrie Gurrie/Gerrie gelukkig uitkomst..altijd handig zo'n how to.. Het is uiteindelijk gelukkig gelukt. Voor montage raam de werking van het raam buiten de auto nog uitvoerig gecontroleerd en de boel werkte perfect. Het mechanisme en kabels heb ik nog maar wat gesmeerd met vet/vaseline zodat boel ook voor langere tijd goed zou blijven werken. Toen het monteren..dat was een heel gefrunnik maar ook dat lukte. Bekleding werd weer keurig netjes door Mark gemonteerd en de werking van het raam werd nogmaals een paar keer getest. Het raam deed het weer als vanouds. Maar Mark was nog niet geheel klaar met mijn Yvette...hij had wat lelijke krassen op het dak gezien. Dat kon toch niet..heb je de auto soms met een spons gewassen was zijn reactie? Euh... nou nee stamelde ik een beetje beteuterd terug. die krassen zaten er ineens. Maar Mark zou Mark niet zijn en ik leerde toen de ware betekenis van zijn werkplaats genaamd Garage du Comfort kennen. Effin...de reinigingsklei, de polijstmachine met polijstmiddel en daarna de poetsmachine werden van stal gehaald en daarmee werd achtereenvolgens vakkundig het dak van Yvette "bewerkt". Het resultaat mag er zijn; alle krassen waren weg. Maar madame Yvette wilde eigenlijk niet weg uit Vreden...althans zo leek het. Bij het uit de garage rijden kwam nog aan het licht dat er wat te weinig LHM in het voorraad vat zat. In verband met het poetsen hadden wij haar in de laagste stand gezet maar tijdens starten ging ze ineens niet zo vlot omhoog. Ook melding te weinig LHM verscheen in display. Vreemd, nooit eerder gehad. Op garagevloer was ook geen spoor van LHM lekkage te zien. Gelukkig heb ik altijd LHM bij mij en na 1 litertje LHM te hebben bijgevuld was ook dit probleem verholpen. Ik houdt het maar op karakter maar zal het LHM peil veiligheidshalve de komende tijd goed in de gaten houden. Effin, opgelucht en met een goed gepoetste Xm verliet ik gister als trotse XM bezitter aan het eind van de middag tevreden het Duitse Vreden. De terugreis verliep ook probleemloos. Het raam werkt nog steeds en dak glimt als nooit tevoren. Tot slot wil ik Mark nogmaals bedanken voor zijn hulp en (poets) advies. Hardstikke bedankt!
Tot slot iedereen veel zweefplezier en veilige kilometers gewenst!. Gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Jij bedankt voor de gezelligheid de lekkere oranje koek en de dumkes . De drank laat ik aan J over want zoals een ieder weet, 'een dronken vrouw.......
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Klinkt goed als ik het zo hoor! Ik had inderdaad flink wat tegenslag op de sleutelmeeting destijds..
Mooi dat het raam het gewoon weer doet!
En ja, enige manier waarop je Mark qua poetsen tevreden houdt is als je je XM dezelfde behandelijk geeft als hij Viola geeft, of makkelijker, geen XM mee te nemen.
Al met al mooi dat jullie een productief dagje hebben gehad, zo'n dichtgeplakt raam kan inderdaad echt niet..
Goed om weer een update van je te lezen René. Wel even in de gaten houden waar die liter LHM heen is.
Volgens mij geeft 99% van de Xm's met de 6+2 pomp een melding over remdruk en LHM als de auto uit de laagste stand weer omhoog moet.
Niets om je zorgen over te maken normaal gezien, behalve dan als inderdaad blijkt dat je niveau te laag is. Logischerwijs kan dat niet het geval zijn als je voor het in de laagste stand zetten geen meldingen had, de Xm goed op hoogte was en er geen plas LHM onder de auto ligt na het in de laagste stand zetten. In de laagste stand wordt namelijk het grootste deel van de LHM het voorraadvat ingepompt. Het niveau is dan dus hoger dan in de rijstand. De melding heeft meer te maken met het nog niet bereiken van de juiste werkdruk dan met het niveau volgens mij.
ff tussendoor: De sensor op het KVS vat meet volgens mij geen temperatuur. Als de melding specifiek over temperatuur gaat is het de groene of bruine stekker, anderen kunnen daar veel beter over vertellen ;)
Inderdaad, de stekker op het KVS-vaatje meet alleen het niveau. Bij mij zitten er op mijn thermostaathuis 3 sensoren, met een blauwe, groene en bruine stekker. Die geven informatie door aan je dashboard en ecu.
Mooi verhaal, en het scheelt je weer zo'n 700 euro aan aanschaf en montage van een nieuwe raammechanisme. Hebben jullie misschien wat fotootjes gemaakt?
Nee hoor, allemaal speculaties, er ging een hele liter LHM in het vat en toen stond het paraplutje goed. (in laagste stand uiteraard)
Lekkage hebben we nog naar gekeken maar er was niks te zien op mijn wollen tapijt, er zal wel iets gebeurt zijn bij de laatste beurt wat ze ook maar even niet vertelt hebben.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Allen bedankt voor jullie reacties. Sorry dat ik wat laat reageer want moest vanavond effe weg..paspoort moest verlengd worden ivm vakantie. Toen nog een aantal tankstations langs op zoek naar 1 liter reserve LHM ...voor onderweg..hoop dat niet nodig te hebben maar..you never know.Hier in Friesland wat moeilijk te verkrijgen..wel de verkeerde LHM (lees LHS) maar veelal niet de LHM verkrijgbaar. Bij een nabij gelegen Total tankstation gelukkig toch 1 liter ouderwetse originele total LHM weten te scoren.
Tot overmaat van ramp linker knipperlicht voor (nabij voor spoiler) kapot dus dat moest ook nog even worden vervangen. Moet morgen natuurlijk weer veilig aan het verkeer kunnen deelnemen. Lukte eerst niet maar het hulp van collega PBO toch voor elkaar weten te krijgen. Verder was het zaterdag idd erg gezellig bij Mark...jammer dat ik weer huiswaarts moest. Goed om te horen dat mijn Friese Snapss goed wordt besteed...heb je er toch nog zelf ook wat aan. Enne ja Micheline en Djidde..ik moet mij diep schamen..en dat doe ik ook. in de buurt met mijn xm en niet langs komen. Maar goed..ik had dat natuurlijk wel moeten doen maar ik had jullie adres niet. Is niet echt een excuus maar is wel zo. Het bezoek was ook wel vlot gepland..beetje kort dag verhaal. Effin, volgende keer als ik weer afreis naar de achterhoek dan kom ik buurten oké. PB mij jullie adres maar dan heb ik dat alvast.
Mark heeft mij inderdaad weer een fikse garagerekening bespaard..als dank en natuurlijk om Friesland te promoten had ik daarvoor graag een oranje taart en wat anders Fries lekkers voor over. Djidde, Marc..verhaal van remdruk en kvs melding kloppen inderdaad met wat ik zo hier en daar in de topics lees. Maar oorzaak van melding kan divers zijn. LHM niveau net nog (in hoogste stand) gecontroleerd en het niveau was prima. Ook geen lekkage op straat gezien dus heb wellicht niet eens lekkage. Wellicht heeft garage, zoals mark vermoed, bij onderhoudsbeurt remmen ontlucht en zaak niet meer bijgevuld. Over ontluchten vond ik niets op rekening terug maar dat zegt ook weer niet zo heel veel. Ik houd het LHM peil goed in de gaten, dan kan er nooit zo veel gebeuren denk ik dan maar weer.
Effin, ben voorlopig weer een blije XM rijder en hoop weer heel wat veilige en zorgeloze kilometers zweefplezier met madame Yvette te beleven.
gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Heel mooi dat je je oude vertrouwen weer terug krijgt. Leuk om te lezen dat je er ook bij bent op de sleutelmeeting! Mijn moeder en ik zijn dr ook bij. Ik wil al heel vroeg de brug op voor mijn klusje, dus als ik daar mee klaar ben wil ik je wel helpen met je raam, en er zijn vast meer mensen die dat ook willen :wink: Zweef lekker verder met Yvette, lekker van genieten die bak, dat heb je onderhand wel verdiend :)
Ha, ja het probleem met het raam is een bekende geloof ik bij de XM. Bij mij donderde het raam naar beneden, nota bene op de ICCCR en met een citroenmonteur die ik een lift gaf.... :oops: Er is een RVS setje te koop op Ebay wat ik met succes heb gemonteerd. Fietskabel kan ook maar die gaan natuurlijk toch weer roesten. Succes ermee
RVS setje? dat klinkt wel heel interessant.. Ik vrees ook voor het leven van mijn linkervoorraam :lol:
Bij mij zat dat raam ook vast, de kabel was nog als nieuw.
Het anker van het motortje was totaal vastgeroest in z'n huis.
Is een makkelijker klusje dan de kabel vernieuwen.
Succes peter.
Ik wist niet dat dat ook nog kon vastroesten. Net als bij het schuifdak: use it or loose it!
Het RVS setje en de verkoper, die overigens ook die diode setje verkoopt voor de veercomputer, kan ik wel aanbevelen. Het is wel een tijdrovend klusje, zo'n kabel vervangen, met name de 1e keer.
http://www.ebay.ie/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150381712764#ht_3664wt_1271
René,
Wees blij dat het raam niet meer open kan. Niet dicht kunnen is nog erger. :wink:
Kijk even of heel misschien de stekker aan het raambedieningsknopje los zit. Eruit wippen met een dunne schroevendraaier. Stekker loshalen, eventueel inspuiten met contactspray en weer monteren.
Is de accu los geweest. Kijk dan in je boekje, want dan moet het raamblokkeringssysteem opnieuw worden ingeleerd.
Succes met je automaat. Zo te horen komt het goed.
Beste Xm vrienden,
Zag wat reacties op mijn laatste bericht dus gelijk maar even reageren.
Djidde, Pavang, Jaapw, Jabaar dank voor jullie reacties!
Bedankt voor jullie info omtrent mijn raam probleem. Dat is een veelvoorkomend probleem zo te horen dus kan alle tips en trucs goed gebruiken. Ik meen mij te kunnen herinneren dat Furrie Gurrie zelfs een how to hierover heeft geschreven...binnenkort maar eens doorlezen dus. Djidde..dank voor je aanbod om mij tijdens de sleutelmeeting te willen helpen bij dit probleem. Daar zal ik zeker gebruik van maken denk ik zo..ben op mijn beurt bereid om je te assisteren indien nodig. Maar vrees dat het wat één richting verkeer van jouw hulp aan mijn persoontje wordt want als ik je topic lees ben je velen malen handiger dan ik :wink:. Effin, nu maar hopen dat er genoeg deelnemers zijn zodat de sleutelmeeting ook daadwerkelijk doorgaat.
Jaapw, dank voor je tip met betrekking tot de RVS raamkabels op ebay. Dat lijkt mij ook wel wat. Roesten niet dus komt de levernsduur en betrouwbaarheid ten goede. En om de prijs hoeven we het ook niet te laten...helemaal goed in deze tijd van crisis. Echt een goede tip voor alle xm liefhebbers/xm clubleden..super!
Jabaar..je hebt gelijk wat betreft het raam. Heb rond deze periode het raam toch niet veel open en ben blij dat het dicht is en niet open kan. Moet er niet aan denken dat het raam nu wel open gaat en niet meer dicht wil...met de hedendaagse regen heb je dan in no time een klotsende xm..da's natuurlijk niet de bedoeling. Veiligheidshalve heb ik de kinderbeveiliging voor de raambediening maar ingeschakeld...kan ik niet per ongeluk ergens op drukken.
Verder hoop ik met jullie dat mij verdere (automaatbak) ellende bespaard blijf en ik nog lang van mijn XM/Yvette mag genieten. Voorlopig ben ik, ondanks het slechte weer, weer lekker aan het zweven en genieten van mijn voiture. Mijn collega's op het werk (uiteraard niet xm rijders) snappen vaak niet hoe wij Friezen (PBO en ik) die 250 km woon-werkverkeer elke dag volhouden. Tja..dat rijden in een citroën xm..dat kun je nu eenmaal niet echt uitleggen hè..dat moet je ervaren. Of dat nu in de xm van collega PBO of in mijn eigen xm/ Yvette is..het is niet afzien maar juist plezier. Tuurlijk xm rijden en met name een diesel kost natuurlijk wel wat. Maar ik prijs mij gelukkig en voel mij nog steeds een bevoorrecht mens. gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Beste Xm vrienden,
Sinds de automaatbak wissel vliegen de kilometers weer onder de wielen van madame Yvette door dus de hoogtste tijd voor een update.
Madame Yvette is zeer in haar nopjes met de nieuwe automaatbak en rijdt als nooit te voren. De nieuwebak heeft alweer 4000km achter de kiezen en houdt zich goed. Hopen dat dit zo blijft. Schakelen gaat in koude toestand met een klein/licht schokje gepaard maar eenmaal op temperatuur schakelt de bak vrij schokloos. Op en terug schakelen doet de bak ook goed..alleen de kick down komt wat later in als de oude bak. Gaspedaal moet dan echt vrij diep worden ingedrukt. Is even wennen maar voldoet mij prima. Brandstofverbruik blijft ook constant..zo'n 1 op 14. Niet slecht voor zo'n zware auto met automaatbak. Maar zien of wij dat in de winterse periode wat kunnen volhouden. Zal wel niet maar proberen kan nooit kwaad. De tijd vliegt en de periode voor de wintervelgen met winterbanden nadert weer met rappe schreden. Zal ik binnenkort dus maar een afspraak voor gaan maken.
Alleen zoals elke madam betaamt heeft zij last van karaktertrekjes.
Allereerst het linker raam. Dat werkt niet en moet worden opgelost. Ga ik zelf (met hulp) proberen te doen tijdens de a.s. sleutelmeeting in Borculo. Heb mij hiervoor inmiddels opgegeven. Laatst tijdens wat kouder weer ineens ook problemen met de centrale portier vergrendeling. Dat was nieuw...nooit eerder gehad. Werkte voorheen feilloos. Een schreeuw om aandacht van Madame? Daarover heeft ze niet te klagen. Reinig en poets haar vrij vaak. Effin..toch maar even geprobeerd dit te verhelpen. Beetje spuiten met WD40 hielp wel doch slechts tijdelijk. Euvel kwam weer terug. Heb het nu preventief "verholpen" door smering van de palletjes met vaseline en drupje olie. Ook sloten gesmeerd met WD40. Gaat tot nu toe goed..so far, so good...fingers crossed. Palletje linker portier lijkt m.i. oorzaak te zijn. Dat moet misschien maar vervangen worden. Staat ook op mijn to do list voor de sleutelmeeting.
Lat but not least kleine probleempjes met veersysteem. Nou ja, geen echte problemen hoor. Viel mij na een wasbeurt bij de plaatselijke wasserette op dat madame vanuit hoogste stand soms wel en soms niet op commando in rijstand terug na selectie rijstand. Dat wil zeggen..achterkant wel..voorkant niet in één keer. Voorkant bleef een beetje pendelen zeg maar. Kwam uiteindelijk wel terug in juiste stand. Heb de laatse tijd weer wat meer met haar gegymnastiekt en dat heeft geholpen. Wil er veiligheidshalve toch even naar laten kijken/ controleren tijdens sleutelmeeting. Ik weet wel dat hoogteregelaars af en toe gereinigd moeten worden maar die klus acht ik nog net een stap te ver voor mijn sleuteltechniek. Is denk ik ook niet nodig en is bovendien tijdrovend. Daarnaast wil ik de echte die hard sleutelaars met lastige klussen niet in het vaarwater zitten. :wink:
Effin..voor nu wens ik iedereen veel zweefplezier en veilige XMkilometers en hopelijk tot ziens bij de komende sleutelmeeting!
mvgr, René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Wanneer is bij jou XM voor het laatst de LHM vervangen?
Jabaar,
Snap je insteek.
Motor +bak is er 4000 km geleden uitgeweest dus systeem moet leeg/drukloos gemaakt worden. Na inbouw motor met nieuwe automaatbak is er verse LHM in hele systeem gekomen. Garage heeft systeem goed op druk gebracht en zaak goed heeft ontlucht. Misschien dat dat er toch mee te maken heeft. Zat ik ook al aan te denken. Effin, vering is soepel zoals vanouds dus daar ligt het niet aan. Heb ook geen problemen tijdens normaal gebruik. Alleen bij zelf handmatig hoogte veersysteem aanpassen (bijvoorbeeld bij autowassen) heb ik soms het probleem dat de voorkant ofwel niet snel omhoog komt vanuit laagste stand of vanuit hoogste stand niet direct op rijstand niveau komt. Achter gaat het wel goed. Zij zakt soms voor door naar laagste stand om vervolgens na enige tijd toch weer op juiste niveau/normale rijstand te komen. Maar naar enig gymnastieken gaat het steeds beter en de laatste keer daalt en stijgt zij weer gelijk gelijkmatig bij handmatige wijziging rijhoogte. Probleem lijkt zich vanzelf te hebben verholpen. :wink:
gr, René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Goede berichten René.
Fijn dat je weer zo van je XM kunt genieten. Die kleine karaktertrekjes zijn ook te verhelpen.
Soms is het ook maar beter dat er nog iets is om naar te moeten kijken want alleen maar poetsen... :wink:
Marcelka,
Je hebt helemaal gelijk. Zou anders wel wat saai worden. Dat mijn linker voorraam niet open en dicht wil is een beetje lastig maar is ook weer niet een halszaak. Mooie weer is toch al aardig voorbij dus gebruik dat raam nu toch niet meer zo vaak. Bovendien rijdt de auto er niet minder om. En de overige kwaaltjes..ach met een beetje tlc kom je een heel eind. Veerproblematiek heeft zich zelf verholpen en beetje smering op de palletjes van alle portieren en smering van de sloten lijkt vooralsnog goed te werken. Tja...onze madame's zijn soms net echte dame's van vlees en bloed. Zoals het mooie dame's betaamt hebben die gewoon aandacht nodig nietwaar? niks mis mee zolang het maar bij wat kleine karaktertrekjes blijft. Gelukkig doet XMadame Yvette nog altijd wat ik haar opdraag..starten en rijden..uhmm zweven. In dat opzicht is zij mijn perfecte "vriendin". Nooit last van hoofdpijn en ook een ochtendhumeur is haar vreemd. :wink:
Ik geniet elke dag weer en hoop dat dit nog heel lang zo mag blijven.
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Beste xm liefhebbers en clubleden,
De sleutelmeeting is alweer achter de rug en Madame Yvette heeft inmddels alweer een geldige APK gekregen. De hoogste tijd dus voor een update.
De sleutelmeeting was leuk en gezellig. Heb alleen mijn belangrijkste klus (werking raam links voor) niet kunnen doen. De hulppersonen hadden gewoon het te druk met de eigen wagens. Kan gebeuren en daar doe je niets aan. Is ook geen echte halszaak voor mij met het winterse weer op komst maar vervelend blijft het wel. Effin, in het voorjaar wellicht maar weer eens zien. Kon op de brug wel de onderkant van mijn XM/Madame Yvette goed inspecteren. Dat zag er gewoon nog prima uit. Heb uitlaat preventief nog van een laagje hittebestendige verf voorzien en heb kentekenplaathouders vervangen door xmclub exemplaren. Altijd goed...beetje promoten van onze club nietwaar?
Bovendien is Yvette nu nog mooier :wink: .Daarnaast met hulp dimlichtlampjes van beide koplampen vervangen door Phillips (h1) extreme vision. Heb nu toch wat meer licht en zie de weg nog wat beter...altijd prettig met de donkere winterse dagen in het vooruitzicht en is wel zo veilig. Tuurlijk..xenon zal wel beter zijn maar heb vooralsnog geen zin om Yvette te "verbouwen".
Afgelopen maandag madame Yvette weggebracht voor onderhoudsbeurt, APK en montage winterbanden. De Apk verliep probleemloos..alleen clip van rubberenhoes aandrijfas was niet meer 100% goed en is preventief door garage vervangen. Staat wel als aantekening op apk rapport maar na reparatie clip was goedkeuring APK een feit. Ach..kan gebeuren en ik rijd ook veel kilometers...geen ernstige dingen gelukkig. Roetmeting in één keer goed..zeer goede score op test en lage emissie/roetmeting. Maximale toegestane norm hiervoor is 2.5 ppm deeltjes...Yvette scoorde 0.96 ppm. Super!. Had haar op paar ritten woon- werk verkeer ook eens goed de sporen gegeven (op de afsluitdijk) en dat heeft waarschijnlijk goed geholpen en tot dit goede resultaat geleid. Constateerde bij het ophalen van auto en oliepeilen dat garage toch iets te veel olie had bijgevuld...peil stond wat boven maximum. Garage heeft extra olie afgezogen via peilstok gat. Peil staat nu iets onder maximum. Maar dat heb ik liever dan boven maximum. Zal dat later zelf nog op maximum niveau brengen. Effin..automaatbak houdt zich nog steeds prima...heeft inmiddels 8000 km achter de kiezen. Op naar de volgende 8000 of meer kilometers. Planning is om Yvette a.s. weekend nog wat beter te prepareren voor het winterweer door middel o.a. een preventief dhz tectyl/ML beurtje. kan nooit kwaad. Maar hopen dat het komend weekend droog weer blijft.
Voor nu iedereen maar weer veel en veilige (zweef) kilometers gewenst!
gr, René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Klinkt goed allemaal. Rijden is beter dan stilstaan, als je eenmaal achterstallig onderhoud gehad hebt, kun je heel lang doorgaan met die auto! Succes!
Mooi René. ik ben blij dat je aanzienlijke investering in deze XM alweer beloond is met 8000 probleemloze kilometers. Een verse APK is ook altijd wel lekker; kun je weer een jaartje onbezorgd rondtuffen. Gefeliciteerd ermee.
Qua raammechaniek zou ik gewoon een keer je deurpaneel eraf halen, vervolgens het raammechanisme eruit halen en daarna een stuk hout onder het raam duwen, of wiggetjes tussen het raam en de raamsnor duwen.
Dan kun je op je gemak het raammechanisme bekijken en de kabeltjes vervangen. Het is echt niet moeilijk, alleen de eerste keer duurt het wat langer omdat je even moet zien hoe alles zit. Doe het op een zaterdag, dan heb je eventueel de zondag nog. Als je de kabeltjes vervangen hebt (zet ze zo strak mogelijk!) dan kun je de boel weer inbouwen en geniet je weer jaren van een perfect werkend raam.
De voldoening die je daarvan ondervindt is niet te beschrijven :wink: :wink:
Maar ik kan me goed voorstellen dat je dit ook eventueel naar de volgende lente schuift...
Gewoon doen idd zoals Roger zegt. :wink: Zo moeilijk is het niet, maar je moet het wel even bestuderen. Dat kan mooi in een weekend. Ik zou me er dood aan ergeren, een niet werkend raam.
Ditto, is echt niet lastig. Ga voor RVS want 1 x is repareren moet gewoon genoeg zijn. 1e keer even tobben, 2e keer is het een eitje.! Succes
Beste XM vrienden en clubleden,
Het is alweer enige tijd geleden dat ik iets op dit dit forum heb gepost dus de hoogste tijd voor wat recente info.
Mijn laatste topic ging over mijn linker voorraam problematiek en dat is tevens de aanleiding voor dit nieuwe bericht.
Maar eerst even een opfris momentje /kort intermezzo. Destijds (eind 2012) wilde ik mijn raamproblematiek met hulp tijdens een sleutelmeeting verhelpen maar dat liep helaas wat anders dan gepland. Een mede clublid (Djidde) die mij wilde helpen had toen zelf geloof ik wat tegenslag met zijn wagen dus dat feest ging niet door. Effin ik heb dus klein half jaar met een niet werkend linker voorraam gereden. So far so good. Ik wist dat het raam het niet deed en had dit bij mijn nieuwe garage aangegeven in verband met de apk begin 2013. Geen probleem; is geen afkeurpunt mits de spiegels wel werken. Dat deden ze dus Madame Yvette zweefde verder probleemloos door de apk. Zelfs roetmeting ging in één keer goed en met goede cijfers qua meting. Verder geen echte problemen gehad en de kilometers geleden onder haar (winter)banden door. Medio eind april/begin mei was het alweer tijd voor een onderhoudsbeurt. Ik wist wel dat Citromobile aanstaande was maar goed..een onderhoudsbeurt moest toch gebeuren en Madame Yvette had toch wat last van kleine karaktertrekjes die eens nader onderzocht moesten worden. Ik zag geen onoverkomende problemen. Kofferbakvelichting werkte niet..was geen zekeringsprobleem en ook geen defect lampje. Dat had ik zelf al uitgezocht .Wellicht een (klein) bedradingprobleem? Wegens drukte op werk had ik zelf geen tijd dus had besloten dit door garage te laten uitzoeken. Verder nog het volgende. Tijdens een rit van werk naar huis kreeg ik out of the blue ineens een melding op dashboard..koelvloeistof temperatuur te hoog..snelheid verminderen in combinatie met stoplampje. Ik carpool met mede clublid PBO dus XM expertise volop aanwezig waardoor ik niet gelijk geheel "panicmodus" schoot. Gelukkig waren we bijna thuis en in de bewoonde wereld toen het gebeurde en niet op de snelweg. Geluk bij een ongeluk zeg maar. Auto langs de kant en kap open. Beide vinnen stonden vol te blazen maar motortemperatuur was gek genoeg normaal. Vreemd..vreemd..effin motor 5-10 minuten laten "afkoelen" waarna ik gewoon weer verder kon rijden. Volgende de dag KVS niveau gecontroleerd en dat was goed. Probleem heeft zich daarna niet meer voorgedaan. Verder had madame Yvette een probleem met starten in de winter..nou ja problemen...starten deed ze wel maar liep dan de eerste 10 seconden gevoelsmatig "op 3 van de 4 cilinders". Dus garage opgedragen onderhoudsbeurt uit te voeren en deze karakter trekjes nader te onderzoeken. KVS melding door middel van Lexia uitlezen wellicht te traceren, slecht starten duidde m.i. op gloeibougies problematiek. Alles overzichtelijk met nog wat dingetjes op een A4 tje geschreven voor garage en auto daar achter gelaten. Wij schrijven eind april begin mei 2013. Geen onoverkomelijk problemen..tja...dat liep toch wat anders. Garage maakte auto in orde c.q. voerde onderhoudsbeurt uit. Kofferbakverlichting bleek een lastige te zijn; waarschijnlijk kabelbreuk nabij kofferbakscharnier/doorvoer rubber. Kostte meer tijd indien ik dit echt hersteld wilde hebben maar dat daar heb ik eerst maar van afgezien. KVS melding niet op Lexia te traceren; geen gekke meldingen dus daar kwam ik ook niet verder mee. Verdenk zelf de sensor in kvs vat maar garage gaf aan die pas te willen vervangen als ik deze melding frequenter zou krijgen. Leek mij ook een goed idee. Slecht starten bleek inderdaad aan gloeibougies te liggen; één daarvan was niet goed meer waardoor zaakje a) te veel ampère trok en b) slechte ontsteking gaf. Na 4 nieuwe gloeibougies gemonteerd te hebben was het probleem over.
So far so good? hmm..nee. ik was in de haast vergeten te melden dat het linker voorraam raam nog steeds niet werkte..monteur wilde auto op brug rijden en deed raam naar beneden. Dat ging wel maar toen het raam naar boven ging knapte er een kabel. Daarmee werd de aanleiding voor dit bericht van mijn topic een feit. Het raam had men wel weer naar boven gekregen maar men had dat a la Mc Gyver vastgebeund met ductape op autoportier ehmm madame Yvette. Dat had garage overigens tussentijds niet bij mij gemeld. Toen ik haar weer op 2 mei jl. ophaalde was monsigneur René dus not amused. Toen ik ook nog constateerde dat er iets te veel olie in blok zat al helemaal niet. Citromobile was nabij en ik had mij er zo op verheugd om met Madame Yvette in Vijfhuizen weer ten tonele te verschijnen. Het was zonder deze problemen qua timing al krap want Yvette moest nog gepoetst worden maar ik zag haar verschijning in Vijfhuizen met een met ductape vastgebeund linker raam nu ineens helemaal niet meer zitten. Is toch geen gezicht man hield ik mijzelf voor...maar goed.. ook daar kun je over van mening verschillen. Dus besloten om niet met eigen XM af te reizen naar Citromobile. Balen als een stekker maar afreizen naar Vijfhuizen in de CX GTI turbo 2 van collega en medeclublid PBO is altijd fijn een maakte heel...heel veel goed. Tijdens Citromobile (4 mei) nog snel een olie zuigpompje gescoord om het te veel aan olie uit blok te kunnen halen. Aldaar liep ik onze moderator en mede clublid Mark Nijenhuis tegen het lijf en ik gaf desgevraagd aan niet met eigen auto/XM te zijn gekomen. Ik schetste o.a. mijn linkerraam problematiek en gaf aan dat ik dat niet zonder hulp kon oplossen. Mark bood zich gelijk aan om dit karwei voor mij c.q. met mij te fixen. Kijk daar ben ik nu clublid voor geworden zei ik..dat iedereen voor elkaar klaar staat. Helemaal super! Maar Mark stelde één voorwaarde..ik moest wel even bij hem langs komen..tuurlijk joh..geen probleem toch?Uhmm..maar ik woon in Duitsland weet je nog wel? Tja..dat is een eindje sturen vanuit Friesland. Maar bood gelijk ook weer een kans om eens een lekkere lange rit te maken en da's geen straf in onze voitures/Xm's nietwaar?. Kortom later via e-mail contact afgesproken dat ik al de benodigde materialen zou kopen (2 rvs fietshandremkabels, 6 tonnetjes) en de zaterdag daarop bij hem langs zou komen in Vreden. Dat was dus gisteren. De onderdelen bij de plaatselijke fietsenboer nabij mijn werk in Noord Holland weten te scoren dus niets stond de reis meer in de weg. Of toch wel? Toen mij ouders hoorden dat ik naar Duitsland zou afreizen vroegen ze mij of ik een tussenstop wilde maken in Winterswijk. Ze wilden zelf eind mei aldaar op bezoek bij kennissen maar zagen nu hun (vervroegde) kans schoon om eens mee te zweven in Madame Yvette. "Zo vaak rijden wij niet mee en Winterswijk ligt bovendien op de route c.q is niet echt om voor jou" was hun betoog...tja daar kon ik natuurlijk niets tegen in brengen dus René fungeerde gisteren als veredelde taxichauffeur.
Ach er zijn ergere dingen nietwaar. Ik had eerst gelukkig het meeste van het teveel aan olie nog uit blok weten te halen alvorens de heen reis aan te vangen dus dat was ook opgelost. Heenreis verliep probleemloos maar ik kwam door wat oponthoud/omleidingen en tussenstop In Winterswijk wel iets later dan gepland bij Mark in Vreden aan. Na de hartelijke ontvangst door Mark, diens echtgenoot Janine en hun hond werd eerst maar even koffie gedronken. Als "extraatje" had ik wat Friese lekkernijen (koekjes (Dûmkes genaamd en Oranjekoek) mee genomen en dat laatste ging er bij de koffie prima in. Toen maar de handen uit de mouwen gestoken; de deur bekleding werd verwijderd en raam mechanisme gedemonteerd. Eerlijkheid gebied te zeggen dat Mark het werk heeft gedaan; ik heb vooral heb toegekeken c.q. heb geassisteerd. Dat demonteren ging redelijk vlot...scheelt natuurlijk als je dit zoals Mark als eens vaker hebt gedaan. Het monteren van de nieuwe rvs kabels was een ander verhaal. Dat gebeurde na de lunch met de alom bekende Duitse broodjes..heerlijk. De tonnetjes pasten niet en moesten dus nog aangepast/afgevijld worden.Daarna moest het geheel goed op spanning gezet worden. Als geheugensteun bood het topic van Furrie Gurrie/Gerrie gelukkig uitkomst..altijd handig zo'n how to.. Het is uiteindelijk gelukkig gelukt. Voor montage raam de werking van het raam buiten de auto nog uitvoerig gecontroleerd en de boel werkte perfect. Het mechanisme en kabels heb ik nog maar wat gesmeerd met vet/vaseline zodat boel ook voor langere tijd goed zou blijven werken. Toen het monteren..dat was een heel gefrunnik maar ook dat lukte. Bekleding werd weer keurig netjes door Mark gemonteerd en de werking van het raam werd nogmaals een paar keer getest. Het raam deed het weer als vanouds. Maar Mark was nog niet geheel klaar met mijn Yvette...hij had wat lelijke krassen op het dak gezien. Dat kon toch niet..heb je de auto soms met een spons gewassen was zijn reactie? Euh... nou nee stamelde ik een beetje beteuterd terug
. die krassen zaten er ineens. Maar Mark zou Mark niet zijn en ik leerde toen de ware betekenis van zijn werkplaats genaamd Garage du Comfort kennen. Effin...de reinigingsklei, de polijstmachine met polijstmiddel en daarna de poetsmachine werden van stal gehaald en daarmee werd achtereenvolgens vakkundig het dak van Yvette "bewerkt". Het resultaat mag er zijn; alle krassen waren weg. Maar madame Yvette wilde eigenlijk niet weg uit Vreden...althans zo leek het. Bij het uit de garage rijden kwam nog aan het licht dat er wat te weinig LHM in het voorraad vat zat. In verband met het poetsen hadden wij haar in de laagste stand gezet maar tijdens starten ging ze ineens niet zo vlot omhoog. Ook melding te weinig LHM verscheen in display. Vreemd, nooit eerder gehad. Op garagevloer was ook geen spoor van LHM lekkage te zien. Gelukkig heb ik altijd LHM bij mij en na 1 litertje LHM te hebben bijgevuld was ook dit probleem verholpen. Ik houdt het maar op karakter maar zal het LHM peil veiligheidshalve de komende tijd goed in de gaten houden. Effin, opgelucht en met een goed gepoetste Xm verliet ik gister als trotse XM bezitter aan het eind van de middag tevreden het Duitse Vreden. De terugreis verliep ook probleemloos. Het raam werkt nog steeds en dak glimt als nooit tevoren. Tot slot wil ik Mark nogmaals bedanken voor zijn hulp en (poets) advies. Hardstikke bedankt!
Tot slot iedereen veel zweefplezier en veilige kilometers gewenst!. Gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Jij bedankt voor de gezelligheid de lekkere oranje koek en de dumkes
. De drank laat ik aan J over want zoals een ieder weet, 'een dronken vrouw....... 
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Klinkt goed als ik het zo hoor! Ik had inderdaad flink wat tegenslag op de sleutelmeeting destijds..
Mooi dat het raam het gewoon weer doet!
En ja, enige manier waarop je Mark qua poetsen tevreden houdt is als je je XM dezelfde behandelijk geeft als hij Viola geeft, of makkelijker, geen XM mee te nemen.
Al met al mooi dat jullie een productief dagje hebben gehad, zo'n dichtgeplakt raam kan inderdaad echt niet..
Goed om weer een update van je te lezen René. Wel even in de gaten houden waar die liter LHM heen is.
Volgens mij geeft 99% van de Xm's met de 6+2 pomp een melding over remdruk en LHM als de auto uit de laagste stand weer omhoog moet.
Niets om je zorgen over te maken normaal gezien, behalve dan als inderdaad blijkt dat je niveau te laag is. Logischerwijs kan dat niet het geval zijn als je voor het in de laagste stand zetten geen meldingen had, de Xm goed op hoogte was en er geen plas LHM onder de auto ligt na het in de laagste stand zetten. In de laagste stand wordt namelijk het grootste deel van de LHM het voorraadvat ingepompt. Het niveau is dan dus hoger dan in de rijstand. De melding heeft meer te maken met het nog niet bereiken van de juiste werkdruk dan met het niveau volgens mij.
ff tussendoor: De sensor op het KVS vat meet volgens mij geen temperatuur. Als de melding specifiek over temperatuur gaat is het de groene of bruine stekker, anderen kunnen daar veel beter over vertellen ;)
Maar mooi dat alles weer tiptop is ;)
En een handtekening!!!!
Inderdaad, de stekker op het KVS-vaatje meet alleen het niveau. Bij mij zitten er op mijn thermostaathuis 3 sensoren, met een blauwe, groene en bruine stekker. Die geven informatie door aan je dashboard en ecu.
Mooi verhaal, en het scheelt je weer zo'n 700 euro aan aanschaf en montage van een nieuwe raammechanisme. Hebben jullie misschien wat fotootjes gemaakt?
__________
Crepuscule
Dan gaat die man naar Winterswijk en komt niet langs? Schande en boter op uw hoofd!
Zonder gekheid: fijn dat alles het weer doet naar behoren!
Luceo non uro....
Melding LHM (en vaak ook Remdruk te laag) komt meestal t.g.v. vieze LHM filters en kan nogal hardnekkig zijn.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Nee hoor, allemaal speculaties, er ging een hele liter LHM in het vat en toen stond het paraplutje goed. (in laagste stand uiteraard)
Lekkage hebben we nog naar gekeken maar er was niks te zien op mijn wollen tapijt, er zal wel iets gebeurt zijn bij de laatste beurt wat ze ook maar even niet vertelt hebben.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
eeeh ja, ik mot naar bed.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Mark, Djidde, Detlev, Marc, en Gerrie,
Allen bedankt voor jullie reacties. Sorry dat ik wat laat reageer want moest vanavond effe weg..paspoort moest verlengd worden ivm vakantie. Toen nog een aantal tankstations langs op zoek naar 1 liter reserve LHM ...voor onderweg..hoop dat niet nodig te hebben maar..you never know.Hier in Friesland wat moeilijk te verkrijgen..wel de verkeerde LHM (lees LHS) maar veelal niet de LHM verkrijgbaar. Bij een nabij gelegen Total tankstation gelukkig toch 1 liter ouderwetse originele total LHM weten te scoren.
Tot overmaat van ramp linker knipperlicht voor (nabij voor spoiler) kapot dus dat moest ook nog even worden vervangen. Moet morgen natuurlijk weer veilig aan het verkeer kunnen deelnemen. Lukte eerst niet maar het hulp van collega PBO toch voor elkaar weten te krijgen. Verder was het zaterdag idd erg gezellig bij Mark...jammer dat ik weer huiswaarts moest. Goed om te horen dat mijn Friese Snapss goed wordt besteed...heb je er toch nog zelf ook wat aan
. Enne ja Micheline en Djidde..ik moet mij diep schamen..en dat doe ik ook. 
in de buurt met mijn xm en niet langs komen. Maar goed..ik had dat natuurlijk wel moeten doen maar ik had jullie adres niet. Is niet echt een excuus maar is wel zo. Het bezoek was ook wel vlot gepland..beetje kort dag verhaal. Effin, volgende keer als ik weer afreis naar de achterhoek dan kom ik buurten oké. PB mij jullie adres maar dan heb ik dat alvast.
Mark heeft mij inderdaad weer een fikse garagerekening bespaard..als dank en natuurlijk om Friesland te promoten had ik daarvoor graag een oranje taart en wat anders Fries lekkers voor over. Djidde, Marc..verhaal van remdruk en kvs melding kloppen inderdaad met wat ik zo hier en daar in de topics lees. Maar oorzaak van melding kan divers zijn. LHM niveau net nog (in hoogste stand) gecontroleerd en het niveau was prima. Ook geen lekkage op straat gezien dus heb wellicht niet eens lekkage. Wellicht heeft garage, zoals mark vermoed, bij onderhoudsbeurt remmen ontlucht en zaak niet meer bijgevuld. Over ontluchten vond ik niets op rekening terug maar dat zegt ook weer niet zo heel veel. Ik houd het LHM peil goed in de gaten, dan kan er nooit zo veel gebeuren denk ik dan maar weer.
Effin, ben voorlopig weer een blije XM rijder en hoop weer heel wat veilige en zorgeloze kilometers zweefplezier met madame Yvette te beleven.
gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Pagina's