Ik had ook even bij Mark kunnen langs komen, ook niet aan gedacht!
Maar wat je zegt; je kunt nu gewoon lekker rijden. Het kan wezen dat de LHM een keer vergeten is bij te vullen door een garage of dergelijke.. Je weet het niet! Nu weet je dat de stand goed is en kan je dit na een tijd weer controleren. In ieder geval blijft het leuk om te lezen dat Yvette zo'n zorgend baasje heeft!
Djidde, dank voor het compliment!. Maar jouw/jullie Xm's hebben worden als ik jouw topic lees ook aardig verwend!. Helemaal goed, zo hoort het ook vind ik..beetje TLC vertaalt zich m.i. op den duur direct in de betrouwbaarheid van onze voitures.
Enne, ja...langskomen bij Mark had wellicht gekund...indien je op de hoogte was geweest van mijn komst natuurlijk. Wat dat betreft had ik dat natuurlijk vooraf aan je moeten melden. Ach geeft niks..volgen de keer beter zulen we maar zeggen.
Vandaag overgewerkt en wat later thuis dan gepland. Bijkomend voordeel daarbij...een rustige afsluitdijk. Heb madame Yvette dus even een beetje de sporen gegeven ..stukken continu 140 km/u gereden..ging moeiteloos en "zorgeloos"...tot dat een nieuw Belgische VW Passat tdi het nodig vond bij mij te bumperkleven, vervolgens mij in te halen en daarbij te snijden. Dat is niet zo netjes vond ik en was ook nergens voor nodig .Dat heeft hij geweten. Wat ik normaal nooit doe nu even gedaan..beetje VW plagen en een beetje stalken. Vond hij weer niet zo leukDie gozer ging steeds harder rijden maar die "oude "grijze bolide bleef maar achter hem plakken en ging hem daarna ook nog voorbij. Oei.. dat was een deuk in het ego van VW mans.Kon hij niet hebben. Tot aan Leeuwarden hem weten voor te blijven maar in centrum van Leeuwarden stond hij toch ineens naast mij bij het stoplicht. Tja...kon het niet laten..ook stoplichtsprint verloor hij.
Tja als Yvette het eenmaal op d'r heupen heeft en lekker warm is gereden dat wil ze wel vooruit.
In kick down gedrukt en gaan.
Gezichtsverlies voor die gozer in die Duitse kar! Yes..Xm Rules!
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Yep..Mark..je hebt helemaal gelijk. Maar goed die arrogant VW rijders moet je zo nu en dan eens even op hun plek zetten. is vandaag effe gelukt!
Ik ga daar geen gewoonte van maken want Madame Yvette wil ik natuurlijk wel heel houden..vooral met dat door jou glimmend gepoetste dak. Mischien komt het daar wel door dat ik zo snel kon rijden..heb door die polijstbeurt en superwax van je natuurlijk ineens veel minder luchtweerstand gekregen.
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Mooi verhaal! Maar eh, dat was toch niet in een 2.1 TD...die van mij ach,....je kunt er mee inhalen maar snel, nou nee. De 16v petrol is een stukje sneller maar ook niet echt een race auto..
mooi verhaal RTH ;) en Mark: wat is dat allemaal met Belgen en niet kunnen rijden? wij hebben geentv-programma's nodig zoals: "de slechtste chauffeur van NL" waar in de eerste aflevering die domme doos haar autootje met 70 per uur tegen een oldtimer parkeert
Nee da´s waar. Het is gewoon een plezier om een uitstapje naar Belgiè (of, natuurlijk, Frankrijk) te maken om weer eens echte macadamwegen over te zoeven.
Tsjonge..had mij niet gerealiseerd dat mijn laatste berichtje en Marks bijdrage zulke reacties zou uitlokken....
Effin, Ik persoonlijk heb niets tegen Belgen hoor....Belgen maken heerlijke friet en er komen hele mooie en lieve madammekes vandaan.
Ik heb meer iets tegen die Duitse (VW. Audi, BMW en Mercedes) rijders...kunnen veelal niet rijden. Rijden of te hard op de weg en hangen dan al bumperklevend achter je te drukken of rijden te langzaam en daarmee (mij) weer in de weg. Laatste recentelijk meegemaakt op de afsluitdijk..Is mijn carpoolmaatje PBO net lekker in mijn Madame Yvette op de linker rijbaan keurig met 120km/u aan het inhalen komt ineens een Mercedes 200 cdi met een gangetje van 100 km/u naar links want die wilde zonodig een vrachtwagen inhalen. Richting aangeven kon er nog net af maar had ons totaal niet in de gaten. Als wij dan achter hem zitten en vervolgens een klein beetje "aandringen" krijgen wij na hem te hebben ingehaald ineens het "hoofd gebaar" inhoudende waar wij nu helemaal mee bezig zijn. Wij denken dan weer...man leer eens rijden en haal dan met voldoende snelheid in. Enne...by the way....madame Yvette komt oorspronkelijk uit La Belgique want is een 2.1 TD Prestige en is een prachtige madame vind ik zelf. So don't shoot the messenger....uhmm sorry Mark.
JJ
Je hebt gelijk..een 2.1 td is geen snelheids en/of race monster natuurlijk. Maar wil op zich best vooruit...stoplichtsprintje gaat best met warme motor maar je moet natuurlijk wel je plek kennen. Ik doe dat niet vaak maar soms "moet" het even. Uiteraard altijd met warme motor. Op snelheid kan mijn 2.1 td automaat ook best wel een tijdje een diesel van een ander merk de baas maar ik weet heus wel dat als bijvoorbeeld een VW Passat 2.0 tdi echt gas gaat geven ik het uiteindelijk moet afleggen. Effin, vergelijking benzine auto tegen diesel gaat uiteraard sowieso mank. Diesel versus diesel is wel zo eerlijk nietwaar? Verder ga ik ook echt niet de strijd aan met superieure tegenstanders zoals bijvoorbeeld een snelle Renault Clio, een VW Golf GTI of een Subaru Impreza en/of ander getuned schuurijzer(tje) want dat verlies ik toch. Maar als je je een beetje focust op het stoplicht dan kun je met een warme motor met een XM 2.1 td (vooral met een automaat) en enigzins gelijkwaardige tegenstander soms toch best wel voor een verrassing zorgen heb ik gemerkt. Tuurlijk...later wordt je dan voorbij gereden..uhmm geblazen maar dan heb ik mijn "doel" al bereikt. Je ziet sommige mensen dan toch wel verbaasd kijken dat ..sorry mensen/citrofielen..die "oude bak" toch nog wel snel kan optrekken. Maar een strepentrekker is madame Yvette natuurlijk zeker niet. Daarvoor heb je het summum op citroën XM gebied nodig..een V6. Of natuurlijk een CX Gti turbo 2 zoals mijn collega PBO heeft. Daarmee valt zeker niet te spotten.
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Happy days! yeah, die ouwe slome diesel 2.1 TD kan het wel hoor, inhalen ook! Ik trap het ding eigenlijk bijna nooit plank gas, maar onlangs toen ik snel wilde invoegen, verbaasde het mij ook wel dat dat best wel ging. De 2 liter 16 v is wel rapper of voelt rapper in elk geval. En de GTI turbo (CX) tsja is sneller maar wel schakelen dan he! De mijne is niet meer heel erg snel, ik heb het eens opgemeten, was onder de maat een beetje.
En de sloper TCT turbo is rap, de rapste van de XM's als je goed doortrapt. Nadeel in mijn geval dat ik dan weer hard moet remmen (de sloper is illegaal maar ik heb een eigen weg) en -nieuw voor mij- de abs werkt niet: maar het lampje gaat alleen branden als de wielen slippen :) Die storing kende ik nog niet !
Heb onlangs weer het accelaratievermogen van een cx gti turbo 2 mogen meemaken..mocht namelijk meezweven in deze CX van collega en mede cx en xm clublid PBO teon we daarmee Citromobile 2013 gingen bezoeken. Ging super snel...wellicht moet je je cx wat vaker de sporen geven.Maar snap dat wel..wellicht lenen de Ierse wegen zich daar iets minder voor dan onze wegen. Verder had ik in dat kader inderdaad de xm ct turbo geheel vergeten..oeps...sorry Wimb, Citroën das pas fën en andere xm ct turbo rijders...die turbo's van jullie willen natuurlijk ook flink optrekken. Enne JJ...die naam Yvette..dat kun je natuurlijk wel raden zo gok. Die naam ligt voor de hand als jezelf al een Franse naam hebt en liefhebber bent van de komedie Allo Allo. Vandaar mijn Avatar en mijn bijpassende onderschrift. Tja..menig clublid heeft/had een koosnaam(pje) voor zijn/haar Xm dus ik kon natuurlijk niet achter blijven. Vond Yvette ook wel een passende naam. In mijn ogen is zij ondanks haar leeftijd nog altijd een mooie Franse verschijning net als haar "toenmalige "evenbeeld" in genoemde serie.
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Ik heb geprobeerd een Masschda nr. 6 geloof ik, te kijken te geven. Geen succes, de bestuurster met mega grote retro sunglasses (oude mode geloof ik) blijft maar bumper kleven.
Nou kom ik de troela nogal vaak tegen op de relatief veraten Ierse en nogal behoorlijk bochtige wegen, dus ik heb nogal een hekel aan die dame die echt, echt veel te rap rijdt op de 80 km/u wegen. 't Leuke is, ik kan haar (met de Diesel !) wegrijden, maar ik houd er niet echt van dus komt de dame me al snel weer achterop....en er is geen ruimte om in te halen dus nu heb ik haar al 3 x laten gaan bij de snoepwinkel van de plaatselijke school. Waar ik dan ongeveer irritant (!) stapvoets ga rijden en dan stop. Ik denk niet dat de dame Yvette heet trouwens, maar hoe dan ook het is een echt super trut, waarvan akte! :)
Bumperklevers, hate them!
Ik denk wel dat ik weet wat de dame denkt:in de trant van: rot toch op met die ouwe bak. In Ierland kijkt men enkel en alleen naar hoe 'nieuw' je auto -lees nummerbord- is. Al rijdt je ene glimmende perfect kar, ouder dan pakweg 5 jaar en je rijdt een 'banger'. Ons XM-etje is al 17......:)Belachelijk oud dus! Rare dames die Ieren hoor!
Ik was even tijdje niet actief op forum dus inloggen moest weer even wennen". Maar ben weer online dus gelijk maar even reageren op je e-mail bericht. Madame Yvette houdt zich op zich prima doch helaas niet geheel probleemloos. Afgezien van wat kleine dingetjes (kofferbakverlichting weigert ineens dienst) is de grootste ergenis van de afgelopen tijd het soms niet willen starten bij warme motor. Komt met name voor kort na een lange rit. Soms ook bij koude motor en hete weersomstandigheden. Ben afgelopen zomer bij temperaturen van 30 graden "gestrand" bij mijn werkgever. Na een dag hard werken wilde ik bij 30 graden buietntemperatuur huiswaarts keren doch madame Yvette vertikte het om te starten. probeerde te starten, echter geen klik, wel lampjes op dash aan en koplampen die helder schenen. Geen accu probleem dus. Dacht gelijk aan startmotor. Uiteindelijk toch maar Anwb gebeld en de Wegenwacht constateerde hetzelfde/bevestigde mijn "vermoeden". Na enige tijd te zijn afgekoeld weer als vanouds starten en rijden. Bij garage startmotor laten vervangen en dacht euvel te hebben verholpen. Kost een paar centen maar goed dat heb ik wel voor haar over. Helaas, niets bleek minder waar. Startprobleem stak zo nu en dan weer de kop op. Toen ik mij in materie ging verdiepen kwam ik via dit forum erachter dat mede clublid Beeke hetzelfde heeft gehad. Voornaamste oorzaak: startrelais en/of relaisvoeten. Ik wist wel dat xm's veel relais hadden maar wist niet dat xm's met automaat een apart startrelais (dus niet op startmotor zelf) hebben. Startmotor was wellicht dus niet eens de oorzaak. GRR, daar baalde ik stevig van. Toch wel redelijk stevige rekening maar euvel nog steeds aanwezig. Door garage is verder startrelais vervangen en relaisvoetje schoongemaakt met contactspray. Heeft wel geholpen maar is nog niet afdoende. Af en toe speelt probleem weer op. Denk dat ik relaisvoet van startrelais ga vervangen en/of laat vervangen. Weet niet of dit een dhz klus is die binnen mijn mogelijkheden ligt. Zal mijn licht hierover op dit forum nog eens opsteken. Mocht dat het ook niet zijn dan is contactslot misschien nog een mogelijke oorzaak. Maar ga eerst van goedkoopste oorzaak naar dure oorzaak speuren. Effin, Madame Yvette heeft inmiddels bijna de 330.000 km bereikt en is aan onderhoudsbeurt en apk toe. Automaatbak houdt zich tot nu toe redelijk goed maar is eigenlijk wel aan olieverversing toe. Ben op zoek naar bakolie van total (AT42) die er destijds in is gegaan maar kan deze ineens nergens meer vinden. Wil eigenlijk dezelfde olie weer hebben en heb daarom olieverversing van bak helaas wat moeten uitstellen. Spoelen van deze bak doe ik echter nooit meer; is mij veel te link gezien verloop van het spoelen van vorige bak. Slechts olie aftappen, reiniging van bakfilter en verse olie bijvullen staat op het programma. Wordt vervolgd. Verder wens ik iedereen veel plezierige en probleemloze zweef (xm) kilometers toe! gr. René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Dank voor jullie input. Het is inderdaad het meest linkse relais bij koplamp bestuurderszijde. Er zat een paars relais (merk Cartier) in en is inmiddels vervangen door wat zwaarder en aftermarket zwart (Bosch) relais. Relais voetjes zijn wel los te koop maar aansluiten lijkt mij wel vervelend klusje. Moet ook binnen gebeuren gezien het huidige klimaat. Iemand hiermee ervaring en/of tips? Ik hoor het graag. gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Thanx voor wat betreft jullie input en (bier) advies
Ik durf zelf best wel wat aan mijn auto te doen en heb wel wat elektrotechnische kennis dus heb een technisch neefje niet echt nodig. Maar toch bedankt voor de tips. Ik vroeg mij alleen af of iemand dit vaker heeft gedaan. Jansr dus kennelijk wel gezien zijn link waarvoor dank Jan!. Effin, wilde even een second opinion over het vervangen van relaisvoet hebben dus ben afgelopen zaterdag nog even langs geweest bij mijn oude citroën garage (Citrofiel te Dokkum) waar madame Yvette voorheen in onderhoud was. Die heeft er ook nog even naar gekeken, zij het vluchtig, want hij had het aardig druk. Hij kreeg namelijk net een restauratie project binnen (oude id 1900/snoek) welke terecht zijn volle aandacht vroeg. Toen hij de inspectie van de snoek had gedaan was madame Yvette aan de beurt. Hij gaf aan dat de relaishouder/voetjes nog niet eens zo slecht waren. Dat klopte wel; die had mijn huidige garage en ik al een paar keer gereinigd met contact spray en wat schoongekrapt. Verder vond hij het relais wel wat losjes in voet/houder zitten. Tja dat had ik ook al gemerkt maar bij klemmetjes van relais voet zelf kon ik niet echt lekker bij. Hij had daarvoor een "trucje" zei hij dat nog wel eens wilde helpen; mompelde wat in de trant: als het ene niet lukt dat doe je toch het andere? Uhmmm wat dan ? Ik keek hem enigzins verbaasd aan. "Dan verbuig je gewoon de pootjes van het relais ietsjes" was zijn antwoord. Man..dat ik daarop zelf niet was gekomen..voelde mij weer een beetje een beginneling. En met een tangetje verboog werden alle pootjes lichtjes verbogen. Relais zit er nu wat steviger in en starten ging prima. So far so good dacht ik en vervolgde mijn weg. Madame Yvette nog even verwend met uitgebreide wasbeurt in wasbox en toen boodschappen gedaan en daarna huiswaarts. Onderweg paar keer stoppen, motor afzetten en weer starten...en ja hoor starten ging goed. Warempel..zou het dan toch...uhmm nee...iets te vroeg gejuichd...dat wil zeggen..euvel is nog niet definief opgelost. Na het boodschappen doen wilde ik starten en madame gaf geen sjoege. Van contact af en weer starten en rang..daar liep ze weer. Het trucje maakte dus toch wel enig verschil want voorheen moest ik meerdere keren starten en soms wat aan relais frunniken. Bij thuiskomst relais er weer uitgetrokken en pootjes nog ietsje meer verbogen. Moet je heel voorzichtig doen uiteraard. Toen wilde relais eerst niet in voetje..tja, zul je altijd zien. Maar naar enig aandringen relais toch weer in voetje/houder gekregen. Boel zit nu weer behoorlijk vast/klem dus hoop en verwacht dat alles nu goed contact maakt. Deze week maar weer eens proefdraaien en afwachten hoe een en ander gaat. Vervangen van relaisvoet kan altijd nog. Fingers crossed!
gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Je hebt toch al wel een nieuw relais geprobeerd? Inwendig gaan ze ook wel eens stuk namelijk. Je noemde het al maar je contactslot bedrading is ook een mogelijkheid, zie ook mijn topic. Hopelijk gauw opgelost!! :)
Ja, uiteraard. Paarse originele (Cartier) relais is vervangen door nieuw bosch relais welke qua ampère iets zwaarder is. Oude relais was aan de pootjes gecorrodeerd. Contact slot kan inderdaad ook nog een boosdoener zijn. Maar wil eerst van goedekope oorzaak naar dure oorzaak gaan speuren. Heb per slot van rekening al een nieuwe startmotor laten monteren en die heeft euvel niet definitief verholpen. Maar die was misschien toch wel slecht maar dat weet ik niet zeker. Oude heeft garage nml moeten inleveren als statiegeld voor nieuwe startmotor..althans dat zegt men. Dat contactslot ook een boosdoener kan zijn las ik ook al in topic van clublid Beeke. Ik zal jouw topic er ook nog even op naslaan. In ieder geval thanks voor de tip!.
gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Relais contacten verbuigen lijkt mij niet het beste plan, de stekker is vlak aan een zijde en heeft 2 gebogen stukjes aan de andere zijde, Nu zit het geheel wellicht wel wat strakker maar doordat het 'lipje' er scheef in gaat drukt het zich hoe dan ook van het 'contactvlak' af waardoor het 'contactvlak' aanmerkelijk kleiner wordt wat resulteert in meer weerstand en dus verminderde prestatie. Gewoon nieuwe voetjes bestellen, een goeie krimptang (lenen) en voetjes vervangen. Kost je hooguit 15 tot 20 euro aan materiaal en dan weet je tenminste zeker dat het goed zit. (meteen even goed inspuiten met vaseline)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Gisteren een geslaagde sluetelmeeting bijgewoond dus de hoogste tijd voor een update.
Een paar dagen voor sleutelmeeting voor een afspraak met garage gemaakt voor APK, grote beurt en automaatbakolie vervangen en montage winterbanden voor madame Yvette zodat ik relaxed en zonder sleutelen de meeting kon bijwonen. Dat pakte even anders uit dan gedacht. Ik was er stellig van overtuigd dat ik voor de bewuste dag een afspraak had gemaakt want had dat telefonisch goed doorgesproken. Auto er 's morgens neergezet met op dashboard briefje aangaande de te verrichten werkzaamheden en sleutels in brievenbus gegooid. Vervolgens met collega en mede xm clublid Pieter Boonstra meegereden naar onze gezamelijke werkgever. S' middags garage gebeld om te horen of auto al klaar was. Kreeg ik te horen dat men verbaasd was dat mijn auto daar stond voor onderhoud..garage had deze ingepland voor exact een week later. Effin..men had niet gebeld..maar auto was gek genoeg echter wel apk gekeurd. Montage winterbanden was nog niet gedaan. Ik was dus not amused. Gevraagd of men winterbanden nog kon monteren en men zou kijken wat men kon doen. Na werktijd auto weer opgehaald. Winterbanden zaten er wel onder maar ik kreeg ik nog een nare verrassing. Linker voorraam was weer kaduuk. Enige tijd geleden was dit gefixt door Mark maar nu dus weer stuk. Ook hierover had men niet gebeld. Ik was inwendig woest maar het lukte mij om mijn kalmte uiterlijk gezien te bewaren.
Wat nu? Dus overhaast reparatiemateriaal (RVS kabel en tonnetjes) bij de plaatselijke fietsenhandel gescoord en mij snel aangemeld voor de sleutelmeeting. Via Mark kon ik gelukkig nog worden aangemeld waarvoor mijn grote dank. Met hulp van Djidde en Micheline en assistentie van Marc is het raamprobleem gisteren tijdens de sleutelmeeting bij Wil Wijnhoven te Boxmeer gelukkig weer gefixt. We zijn enige tijd bezig geweest met reparatie eigen raammechanisme en dat leek te lukken. Tot dat bij montage in auto en het testen de gerepareerde kabel uit tonnetje schoot. Grr..raammechanisme er weer uit en weer monteren kabel. Bij nadere inspectie was het wieltje waar de kabel op gaat niet meer goed. Een reparatiewieltje leek uitkomst te bieden maar bij het aanspannen van de nieuwe kabel knapte de andere (oude)kabel . Al het werk voor niks..ik baalde enorm. Toen Wil Wijnhoven langs kwam en aangaf nog een goed werkend passend raammechanisme te hebben was de keuze snel gemaakt. Die moest ik hebben! Aangezien dit mechaniek weliswaar in goede staat verkeerde maar geen rvs kabels heeft moest het geheel voor montage nog even flink worden ingesmeerd met vet aldus Wijnhoven. Geen probleem.. een bus vet met kwast werden aangerukt en met hulp van Djide dit gedaan. Alle kabels en glijmechaniek royaal ingevet. Montage mechanisme was nog een hele klus maar is met hulp van Djidde en Micheline is het zoals gezegd uiteindelijk toch gelukt. Hulde voor sleutelteam uit Winterswijk; Nogmaals hardstikke bedankt!
Grote beurt en vervangen automaatbakolie moet nog. Gaat gebeuren maar niet meer bij huidige garage. Zeer waarschijnlijk gaat dit gebeuren bij de garage/cx en xm specialist waar Yvette direct na aankoop eerst al in onderhoud was. Tot zover mijn update.
Iedereen veel zweefkilometers gewenst en wellicht tot ziens bij een volgende (sleutel)meeting!
gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Ik had ook even bij Mark kunnen langs komen, ook niet aan gedacht!
Maar wat je zegt; je kunt nu gewoon lekker rijden. Het kan wezen dat de LHM een keer vergeten is bij te vullen door een garage of dergelijke.. Je weet het niet! Nu weet je dat de stand goed is en kan je dit na een tijd weer controleren. In ieder geval blijft het leuk om te lezen dat Yvette zo'n zorgend baasje heeft!
Djidde, dank voor het compliment!. Maar jouw/jullie Xm's hebben worden als ik jouw topic lees ook aardig verwend!. Helemaal goed, zo hoort het ook vind ik..beetje TLC vertaalt zich m.i. op den duur direct in de betrouwbaarheid van onze voitures.
Enne, ja...langskomen bij Mark had wellicht gekund...indien je op de hoogte was geweest van mijn komst natuurlijk. Wat dat betreft had ik dat natuurlijk vooraf aan je moeten melden. Ach geeft niks..volgen de keer beter zulen we maar zeggen.
Vandaag overgewerkt en wat later thuis dan gepland. Bijkomend voordeel daarbij...een rustige afsluitdijk. Heb madame Yvette dus even een beetje de sporen gegeven ..stukken continu 140 km/u gereden..ging moeiteloos en "zorgeloos"...tot dat een nieuw Belgische VW Passat tdi het nodig vond bij mij te bumperkleven, vervolgens mij in te halen en daarbij te snijden. Dat is niet zo netjes vond ik en was ook nergens voor nodig .Dat heeft hij geweten. Wat ik normaal nooit doe nu even gedaan..beetje VW plagen en een beetje stalken
. Vond hij weer niet zo leukDie gozer ging steeds harder rijden maar die "oude "grijze bolide bleef maar achter hem plakken en ging hem daarna ook nog voorbij. Oei.. dat was een deuk in het ego van VW mans.Kon hij niet hebben. Tot aan Leeuwarden hem weten voor te blijven maar in centrum van Leeuwarden stond hij toch ineens naast mij bij het stoplicht. Tja...kon het niet laten..ook stoplichtsprint verloor hij.
Tja als Yvette het eenmaal op d'r heupen heeft en lekker warm is gereden dat wil ze wel vooruit.
In kick down gedrukt en gaan.
Gezichtsverlies voor die gozer in die Duitse kar! Yes..Xm Rules!
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Een ding, Belgen kunnen niet auto rijden! Dus blijf er vooral uit de buurt, afijn je hebt het vandaag ervaren
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Yep..Mark..je hebt helemaal gelijk. Maar goed die arrogant VW rijders moet je zo nu en dan eens even op hun plek zetten. is vandaag effe gelukt!
Ik ga daar geen gewoonte van maken want Madame Yvette wil ik natuurlijk wel heel houden..vooral met dat door jou glimmend gepoetste dak. Mischien komt het daar wel door dat ik zo snel kon rijden..heb door die polijstbeurt en superwax van je natuurlijk ineens veel minder luchtweerstand gekregen
.
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Mooi verhaal! Maar eh, dat was toch niet in een 2.1 TD...die van mij ach,....je kunt er mee inhalen maar snel, nou nee. De 16v petrol is een stukje sneller maar ook niet echt een race auto..
Ierse zoefmachine
mooi verhaal RTH ;) en Mark: wat is dat allemaal met Belgen en niet kunnen rijden?
wij hebben geentv-programma's nodig zoals: "de slechtste chauffeur van NL" waar in de eerste aflevering die domme doos haar autootje met 70 per uur tegen een oldtimer parkeert 
Nou, jullie hebben nog steeds meer verkeersdoden met minder inwoners
En een handtekening!!!!
haha okee daar valt niet veel tegen in te brengen... behalve dat de wegen er in nederland een pak beter bijliggen
maar ja, als XM-rijder merk je dat verschil natuurlijk niet
Nee da´s waar. Het is gewoon een plezier om een uitstapje naar Belgiè (of, natuurlijk, Frankrijk) te maken om weer eens echte macadamwegen over te zoeven.
En een handtekening!!!!
hoe verder naar het zuiden hoe erger lijkt me ;)
JJ, Detlev en Accro Citroën,
Tsjonge..had mij niet gerealiseerd dat mijn laatste berichtje en Marks bijdrage zulke reacties zou uitlokken...
.
Effin, Ik persoonlijk heb niets tegen Belgen hoor....Belgen maken heerlijke friet en er komen hele mooie en lieve madammekes vandaan.
Ik heb meer iets tegen die Duitse (VW. Audi, BMW en Mercedes) rijders...kunnen veelal niet rijden. Rijden of te hard op de weg en hangen dan al bumperklevend achter je te drukken of rijden te langzaam en daarmee (mij) weer in de weg. Laatste recentelijk meegemaakt op de afsluitdijk..Is mijn carpoolmaatje PBO net lekker in mijn Madame Yvette op de linker rijbaan keurig met 120km/u aan het inhalen komt ineens een Mercedes 200 cdi met een gangetje van 100 km/u naar links want die wilde zonodig een vrachtwagen inhalen. Richting aangeven kon er nog net af maar had ons totaal niet in de gaten. Als wij dan achter hem zitten en vervolgens een klein beetje "aandringen" krijgen wij na hem te hebben ingehaald ineens het "hoofd gebaar" inhoudende waar wij nu helemaal mee bezig zijn. Wij denken dan weer...man leer eens rijden en haal dan met voldoende snelheid in. Enne...by the way....madame Yvette komt oorspronkelijk uit La Belgique want is een 2.1 TD Prestige en is een prachtige madame vind ik zelf
. So don't shoot the messenger....uhmm sorry Mark.
JJ
Je hebt gelijk..een 2.1 td is geen snelheids en/of race monster natuurlijk. Maar wil op zich best vooruit...stoplichtsprintje gaat best met warme motor maar je moet natuurlijk wel je plek kennen. Ik doe dat niet vaak maar soms "moet" het even. Uiteraard altijd met warme motor. Op snelheid kan mijn 2.1 td automaat ook best wel een tijdje een diesel van een ander merk de baas maar ik weet heus wel dat als bijvoorbeeld een VW Passat 2.0 tdi echt gas gaat geven ik het uiteindelijk moet afleggen. Effin, vergelijking benzine auto tegen diesel gaat uiteraard sowieso mank. Diesel versus diesel is wel zo eerlijk nietwaar? Verder ga ik ook echt niet de strijd aan met superieure tegenstanders zoals bijvoorbeeld een snelle Renault Clio, een VW Golf GTI of een Subaru Impreza en/of ander getuned schuurijzer(tje) want dat verlies ik toch. Maar als je je een beetje focust op het stoplicht dan kun je met een warme motor met een XM 2.1 td (vooral met een automaat) en enigzins gelijkwaardige tegenstander soms toch best wel voor een verrassing zorgen heb ik gemerkt. Tuurlijk...later wordt je dan voorbij gereden..uhmm geblazen maar dan heb ik mijn "doel" al bereikt. Je ziet sommige mensen dan toch wel verbaasd kijken dat ..sorry mensen/citrofielen..die "oude bak" toch nog wel snel kan optrekken. Maar een strepentrekker is madame Yvette natuurlijk zeker niet. Daarvoor heb je het summum op citroën XM gebied nodig..een V6. Of natuurlijk een CX Gti turbo 2 zoals mijn collega PBO heeft. Daarmee valt zeker niet te spotten.
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Happy days! yeah, die ouwe slome diesel 2.1 TD kan het wel hoor, inhalen ook! Ik trap het ding eigenlijk bijna nooit plank gas, maar onlangs toen ik snel wilde invoegen, verbaasde het mij ook wel dat dat best wel ging. De 2 liter 16 v is wel rapper of voelt rapper in elk geval. En de GTI turbo (CX) tsja is sneller maar wel schakelen dan he! De mijne is niet meer heel erg snel, ik heb het eens opgemeten, was onder de maat een beetje.
En de sloper TCT turbo is rap, de rapste van de XM's als je goed doortrapt. Nadeel in mijn geval dat ik dan weer hard moet remmen (de sloper is illegaal maar ik heb een eigen weg) en -nieuw voor mij- de abs werkt niet: maar het lampje gaat alleen branden als de wielen slippen :) Die storing kende ik nog niet !
Leuke naam, madame Yvette!
Ierse zoefmachine
Volgens mij is de 3.0v12 toch het snelst voor de stoplicht sprint. Reageert heel direct en heeft geen last van turbo lag :0
En Accro: Nee, in Spanje en Portugal worden de wegen aangelegd met europese steun, da's gewoon rijden op een biljartlaken ;)
En een handtekening!!!!
Een TCT hoort geen turbo lag te hebben, Als ie die wel heeft, is er iets mis
JJ,
Heb onlangs weer het accelaratievermogen van een cx gti turbo 2 mogen meemaken..mocht namelijk meezweven in deze CX van collega en mede cx en xm clublid PBO teon we daarmee Citromobile 2013 gingen bezoeken. Ging super snel...wellicht moet je je cx wat vaker de sporen geven.
Maar snap dat wel..wellicht lenen de Ierse wegen zich daar iets minder voor dan onze wegen. Verder had ik in dat kader inderdaad de xm ct turbo geheel vergeten
..oeps...sorry Wimb, Citroën das pas fën en andere xm ct turbo rijders...die turbo's van jullie willen natuurlijk ook flink optrekken. Enne JJ...die naam Yvette..dat kun je natuurlijk wel raden zo gok. Die naam ligt voor de hand als jezelf al een Franse naam hebt en liefhebber bent van de komedie Allo Allo. Vandaar mijn Avatar en mijn bijpassende onderschrift. Tja..menig clublid heeft/had een koosnaam(pje) voor zijn/haar Xm dus ik kon natuurlijk niet achter blijven. Vond Yvette ook wel een passende naam. In mijn ogen is zij ondanks haar leeftijd nog altijd een mooie Franse verschijning net als haar "toenmalige "evenbeeld" in genoemde serie.
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Again: mooi verhaal!
Ik heb geprobeerd een Masschda nr. 6 geloof ik, te kijken te geven. Geen succes, de bestuurster met mega grote retro sunglasses (oude mode geloof ik) blijft maar bumper kleven.
Nou kom ik de troela nogal vaak tegen op de relatief veraten Ierse en nogal behoorlijk bochtige wegen, dus ik heb nogal een hekel aan die dame die echt, echt veel te rap rijdt op de 80 km/u wegen. 't Leuke is, ik kan haar (met de Diesel !) wegrijden, maar ik houd er niet echt van dus komt de dame me al snel weer achterop....en er is geen ruimte om in te halen dus nu heb ik haar al 3 x laten gaan bij de snoepwinkel van de plaatselijke school. Waar ik dan ongeveer irritant (!) stapvoets ga rijden en dan stop. Ik denk niet dat de dame Yvette heet trouwens, maar hoe dan ook het is een echt super trut, waarvan akte! :)
Bumperklevers, hate them!
Ik denk wel dat ik weet wat de dame denkt:in de trant van: rot toch op met die ouwe bak. In Ierland kijkt men enkel en alleen naar hoe 'nieuw' je auto -lees nummerbord- is. Al rijdt je ene glimmende perfect kar, ouder dan pakweg 5 jaar en je rijdt een 'banger'. Ons XM-etje is al 17......:)Belachelijk oud dus! Rare dames die Ieren hoor!
Ierse zoefmachine
Dag René,
Ben nieuwsgierig naar de ervaringen van de afgelopen 5 maanden rijden met de XM 2.1 TD?
Jabaar,
Ik was even tijdje niet actief op forum dus inloggen moest weer even wennen"
. Maar ben weer online dus gelijk maar even reageren op je e-mail bericht. Madame Yvette houdt zich op zich prima doch helaas niet geheel probleemloos. Afgezien van wat kleine dingetjes (kofferbakverlichting weigert ineens dienst) is de grootste ergenis van de afgelopen tijd het soms niet willen starten bij warme motor. Komt met name voor kort na een lange rit. Soms ook bij koude motor en hete weersomstandigheden. Ben afgelopen zomer bij temperaturen van 30 graden "gestrand" bij mijn werkgever. Na een dag hard werken wilde ik bij 30 graden buietntemperatuur huiswaarts keren doch madame Yvette vertikte het om te starten. probeerde te starten, echter geen klik, wel lampjes op dash aan en koplampen die helder schenen. Geen accu probleem dus. Dacht gelijk aan startmotor. Uiteindelijk toch maar Anwb gebeld en de Wegenwacht constateerde hetzelfde/bevestigde mijn "vermoeden". Na enige tijd te zijn afgekoeld weer als vanouds starten en rijden. Bij garage startmotor laten vervangen en dacht euvel te hebben verholpen. Kost een paar centen maar goed dat heb ik wel voor haar over. Helaas, niets bleek minder waar. Startprobleem stak zo nu en dan weer de kop op. Toen ik mij in materie ging verdiepen kwam ik via dit forum erachter dat mede clublid Beeke hetzelfde heeft gehad. Voornaamste oorzaak: startrelais en/of relaisvoeten. Ik wist wel dat xm's veel relais hadden maar wist niet dat xm's met automaat een apart startrelais (dus niet op startmotor zelf) hebben. Startmotor was wellicht dus niet eens de oorzaak. GRR, daar baalde ik stevig van. Toch wel redelijk stevige rekening maar euvel nog steeds aanwezig. Door garage is verder startrelais vervangen en relaisvoetje schoongemaakt met contactspray. Heeft wel geholpen maar is nog niet afdoende. Af en toe speelt probleem weer op. Denk dat ik relaisvoet van startrelais ga vervangen en/of laat vervangen. Weet niet of dit een dhz klus is die binnen mijn mogelijkheden ligt. Zal mijn licht hierover op dit forum nog eens opsteken. Mocht dat het ook niet zijn dan is contactslot misschien nog een mogelijke oorzaak. Maar ga eerst van goedkoopste oorzaak naar dure oorzaak speuren. Effin, Madame Yvette heeft inmiddels bijna de 330.000 km bereikt en is aan onderhoudsbeurt en apk toe. Automaatbak houdt zich tot nu toe redelijk goed maar is eigenlijk wel aan olieverversing toe. Ben op zoek naar bakolie van total (AT42) die er destijds in is gegaan maar kan deze ineens nergens meer vinden. Wil eigenlijk dezelfde olie weer hebben en heb daarom olieverversing van bak helaas wat moeten uitstellen. Spoelen van deze bak doe ik echter nooit meer; is mij veel te link gezien verloop van het spoelen van vorige bak. Slechts olie aftappen, reiniging van bakfilter en verse olie bijvullen staat op het programma. Wordt vervolgd. Verder wens ik iedereen veel plezierige en probleemloze zweef (xm) kilometers toe! gr. René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Goed om te lezen dat de XM nog in bedrijf is.
Neem aan dat je het startrelais bedoelt die boven de koplamp zit dat vervangen is.
Ja, dat is de meest linkse relais die vervangen moet worden.
Beste Jabaar en Beeke,
Dank voor jullie input. Het is inderdaad het meest linkse relais bij koplamp bestuurderszijde. Er zat een paars relais (merk Cartier) in en is inmiddels vervangen door wat zwaarder en aftermarket zwart (Bosch) relais. Relais voetjes zijn wel los te koop maar aansluiten lijkt mij wel vervelend klusje. Moet ook binnen gebeuren gezien het huidige klimaat. Iemand hiermee ervaring en/of tips? Ik hoor het graag. gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Zie hier http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/215205/P30/#1586852
Als je er zelf geen zin in hebt, heb je niet ergens een technisch neefje of zo? Voor een kratje bier doen die wonderen.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Ik heb geen flauw idee wat een kratje bier kost maar het lijkt mij een klusje van een uurtje of 2 voor alle voetjes.
Ik moet de mijne ook eens gaan doen want van tijd tot tijd lopen mijn fans niet, als ik het relais dan ietsje aandruk springen ze wel aan.
Met deze temperaturen merk je er rijdens eigenlijk niks van totdat je even stil komt te staan dan loopt de temperatuur rap op.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
In NL afhankelijk van het merk tussen de 8 en 15 euri voor een krat. Das dus een heel redelijk uurtarief.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Bier is in D beter en goedkoper...
Luceo non uro....
Beste Jansr, Mark, Marc en Micheline,
Thanx voor wat betreft jullie input en (bier) advies
Ik durf zelf best wel wat aan mijn auto te doen en heb wel wat elektrotechnische kennis dus heb een technisch neefje niet echt nodig. Maar toch bedankt voor de tips. Ik vroeg mij alleen af of iemand dit vaker heeft gedaan. Jansr dus kennelijk wel gezien zijn link waarvoor dank Jan!. Effin, wilde even een second opinion over het vervangen van relaisvoet hebben dus ben afgelopen zaterdag nog even langs geweest bij mijn oude citroën garage (Citrofiel te Dokkum) waar madame Yvette voorheen in onderhoud was. Die heeft er ook nog even naar gekeken, zij het vluchtig, want hij had het aardig druk. Hij kreeg namelijk net een restauratie project binnen (oude id 1900/snoek) welke terecht zijn volle aandacht vroeg. Toen hij de inspectie van de snoek had gedaan was madame Yvette aan de beurt. Hij gaf aan dat de relaishouder/voetjes nog niet eens zo slecht waren. Dat klopte wel; die had mijn huidige garage en ik al een paar keer gereinigd met contact spray en wat schoongekrapt. Verder vond hij het relais wel wat losjes in voet/houder zitten. Tja dat had ik ook al gemerkt maar bij klemmetjes van relais voet zelf kon ik niet echt lekker bij. Hij had daarvoor een "trucje" zei hij dat nog wel eens wilde helpen; mompelde wat in de trant: als het ene niet lukt dat doe je toch het andere? Uhmmm wat dan ? Ik keek hem enigzins verbaasd aan. "Dan verbuig je gewoon de pootjes van het relais ietsjes" was zijn antwoord. Man..dat ik daarop zelf niet was gekomen..voelde mij weer een beetje een beginneling. En met een tangetje verboog werden alle pootjes lichtjes verbogen. Relais zit er nu wat steviger in en starten ging prima. So far so good dacht ik en vervolgde mijn weg. Madame Yvette nog even verwend met uitgebreide wasbeurt in wasbox en toen boodschappen gedaan en daarna huiswaarts. Onderweg paar keer stoppen, motor afzetten en weer starten...en ja hoor starten ging goed. Warempel..zou het dan toch...uhmm nee...iets te vroeg gejuichd...dat wil zeggen..euvel is nog niet definief opgelost. Na het boodschappen doen wilde ik starten en madame gaf geen sjoege. Van contact af en weer starten en rang..daar liep ze weer. Het trucje maakte dus toch wel enig verschil want voorheen moest ik meerdere keren starten en soms wat aan relais frunniken. Bij thuiskomst relais er weer uitgetrokken en pootjes nog ietsje meer verbogen. Moet je heel voorzichtig doen uiteraard. Toen wilde relais eerst niet in voetje..tja, zul je altijd zien. Maar naar enig aandringen relais toch weer in voetje/houder gekregen. Boel zit nu weer behoorlijk vast/klem dus hoop en verwacht dat alles nu goed contact maakt. Deze week maar weer eens proefdraaien en afwachten hoe een en ander gaat. Vervangen van relaisvoet kan altijd nog. Fingers crossed!
gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Je hebt toch al wel een nieuw relais geprobeerd? Inwendig gaan ze ook wel eens stuk namelijk. Je noemde het al maar je contactslot bedrading is ook een mogelijkheid, zie ook mijn topic. Hopelijk gauw opgelost!! :)
Ierse zoefmachine
JJ,
Ja, uiteraard. Paarse originele (Cartier) relais is vervangen door nieuw bosch relais welke qua ampère iets zwaarder is. Oude relais was aan de pootjes gecorrodeerd. Contact slot kan inderdaad ook nog een boosdoener zijn. Maar wil eerst van goedekope oorzaak naar dure oorzaak gaan speuren. Heb per slot van rekening al een nieuwe startmotor laten monteren en die heeft euvel niet definitief verholpen. Maar die was misschien toch wel slecht maar dat weet ik niet zeker. Oude heeft garage nml moeten inleveren als statiegeld voor nieuwe startmotor..althans dat zegt men. Dat contactslot ook een boosdoener kan zijn las ik ook al in topic van clublid Beeke. Ik zal jouw topic er ook nog even op naslaan. In ieder geval thanks voor de tip!.
gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Relais contacten verbuigen lijkt mij niet het beste plan, de stekker is vlak aan een zijde en heeft 2 gebogen stukjes aan de andere zijde, Nu zit het geheel wellicht wel wat strakker maar doordat het 'lipje' er scheef in gaat drukt het zich hoe dan ook van het 'contactvlak' af waardoor het 'contactvlak' aanmerkelijk kleiner wordt wat resulteert in meer weerstand en dus verminderde prestatie. Gewoon nieuwe voetjes bestellen, een goeie krimptang (lenen) en voetjes vervangen. Kost je hooguit 15 tot 20 euro aan materiaal en dan weet je tenminste zeker dat het goed zit. (meteen even goed inspuiten met vaseline)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Hallo mede Xm-ers,
Gisteren een geslaagde sluetelmeeting bijgewoond dus de hoogste tijd voor een update.
Een paar dagen voor sleutelmeeting voor een afspraak met garage gemaakt voor APK, grote beurt en automaatbakolie vervangen en montage winterbanden voor madame Yvette zodat ik relaxed en zonder sleutelen de meeting kon bijwonen. Dat pakte even anders uit dan gedacht. Ik was er stellig van overtuigd dat ik voor de bewuste dag een afspraak had gemaakt want had dat telefonisch goed doorgesproken. Auto er 's morgens neergezet met op dashboard briefje aangaande de te verrichten werkzaamheden en sleutels in brievenbus gegooid. Vervolgens met collega en mede xm clublid Pieter Boonstra meegereden naar onze gezamelijke werkgever. S' middags garage gebeld om te horen of auto al klaar was. Kreeg ik te horen dat men verbaasd was dat mijn auto daar stond voor onderhoud..garage had deze ingepland voor exact een week later. Effin..men had niet gebeld..maar auto was gek genoeg echter wel apk gekeurd. Montage winterbanden was nog niet gedaan. Ik was dus not amused. Gevraagd of men winterbanden nog kon monteren en men zou kijken wat men kon doen. Na werktijd auto weer opgehaald. Winterbanden zaten er wel onder maar ik kreeg ik nog een nare verrassing. Linker voorraam was weer kaduuk. Enige tijd geleden was dit gefixt door Mark maar nu dus weer stuk. Ook hierover had men niet gebeld. Ik was inwendig woest maar het lukte mij om mijn kalmte uiterlijk gezien te bewaren.
Wat nu? Dus overhaast reparatiemateriaal (RVS kabel en tonnetjes) bij de plaatselijke fietsenhandel gescoord en mij snel aangemeld voor de sleutelmeeting. Via Mark kon ik gelukkig nog worden aangemeld waarvoor mijn grote dank. Met hulp van Djidde en Micheline en assistentie van Marc is het raamprobleem gisteren tijdens de sleutelmeeting bij Wil Wijnhoven te Boxmeer gelukkig weer gefixt. We zijn enige tijd bezig geweest met reparatie eigen raammechanisme en dat leek te lukken. Tot dat bij montage in auto en het testen de gerepareerde kabel uit tonnetje schoot. Grr..raammechanisme er weer uit en weer monteren kabel. Bij nadere inspectie was het wieltje waar de kabel op gaat niet meer goed. Een reparatiewieltje leek uitkomst te bieden maar bij het aanspannen van de nieuwe kabel knapte de andere (oude)kabel . Al het werk voor niks..ik baalde enorm. Toen Wil Wijnhoven langs kwam en aangaf nog een goed werkend passend raammechanisme te hebben was de keuze snel gemaakt. Die moest ik hebben! Aangezien dit mechaniek weliswaar in goede staat verkeerde maar geen rvs kabels heeft moest het geheel voor montage nog even flink worden ingesmeerd met vet aldus Wijnhoven. Geen probleem.. een bus vet met kwast werden aangerukt en met hulp van Djide dit gedaan. Alle kabels en glijmechaniek royaal ingevet. Montage mechanisme was nog een hele klus maar is met hulp van Djidde en Micheline is het zoals gezegd uiteindelijk toch gelukt. Hulde voor sleutelteam uit Winterswijk; Nogmaals hardstikke bedankt!
Grote beurt en vervangen automaatbakolie moet nog. Gaat gebeuren maar niet meer bij huidige garage. Zeer waarschijnlijk gaat dit gebeuren bij de garage/cx en xm specialist waar Yvette direct na aankoop eerst al in onderhoud was. Tot zover mijn update.
Iedereen veel zweefkilometers gewenst en wellicht tot ziens bij een volgende (sleutel)meeting!
gr René
It'is not a car, it is a Citroën you stupid Woman!
Pagina's