Veerschotel voorzien van nieuw rubber

De eerste proef van een matrijs.

Met deze is de rubber aan de metalen zittingen te vulcaniseren maar het opvlak is te ruw dat geef geen mooie afdruk

.
Om een mooie gladde afdruk krijgen wordt er nu op de frees en de draaibank een aluminium matrijs gemaakt om de schotel zo origineel mogelijk er uit te laten zien.
Dat vergt wel wat meer tijd maar het resultaat moet perfect zijn.

Een pers geconstrueerd om de kop van de schotel te verwijderen niet fraai maar wel doeltreffend .

Word vervolgd.

Een tijd niets van mij laten horen. (rubber#888 kan niet meer inloggen)Om een schotel van nieuwe rubber te voorzien heb ik een goed passende mal nodig. Via via had ik imand gevonden uit de plastic  industrie  die dat wel kon maken. de tekening voor een CMC  bank maken was voor hem geen probleem ondanks de verschillende onderdelen, maar het bewerken op zo een draaibank was geen tijd voor (of geen zin in). Als de kosten voor met maken van een mal te hoog worden kan ik het wel vergeten gezien de prijs en aanbieding uit Duitsland (Hogarije). Zelf word ik overladen met vulcaniseerwerk, dus de tijd voor hobby is er nu niet.

zie ook Topic

Mogelijke reparatie veerschotels (Pagina:1, 2, 3, 4)
by Timo1990 » do, 13/01/2011 - 22:30

met daar in de nodige voorderingen

Tot nu toe vier schotels met nieuwe rubber vol geperst.

Een extreme test om er zeker van te zijn dat deze met alle mogelijke belastingen  heel blijft.         Maximale uitslag door het draaien met het stuur.

                  schotel in rust stand.     
 

Belasting van boven af iets wat eigenlijk niet voor zal komen of de wagen moet los van de grond komen na een verkeers drampel.

Bij deze test scheurde de oude rubber finaal af !!

Nu nog de kop bevestigen en hij kan weer 15 jaar mee !

Het zal niet waar zijn, model Y4 heeft een andere bevestiging van het bovenste deel, de mal moet worden aangepast.
Ook die puzzel los ik wel op.

Ik ben nu de mal aan het aanpassen, zo dat ik kan vulcaniseren zonder het bovenstuk te verwijderen.

Het probleem zit in de kleine ruimte tussen bovenstuk en schotel.

Zo gouw ik dit voor elkaar heb meld ik dat.

Niet doen, het is bij mij een grote rommel, geen tijd om op teruimen....

Lokatie Oudebrugweg 1 GOUDA
 

Ik ben zelf een half jaar terug op zoek gegaan naar schoteltjes bij sloperijen met weinig resultaat.

Voorlopig zit ik ieder weekend aan mijn wagen te sleutelen,ik ontdek steeds meer dingen die geen 100% meer zijn en dat wil je wel in orde hebben.

Ondanks alles aan de voorste vering gecontroleerd en te hebben vervangen zit er nog steeds een kloppend geluid.

Als laatste moet dit de ruimte in de ophangrubbers van de stabilisatorstang zijn,

die heb ik nog niet vernieuwd, dat wordt in dit weekend verholpen.

Op "Jouw XM /    Even voorstellen" het probleem van de stabilisatorstang.

Toch moeilijk antwoorden en schrijven als het zelfde onderwerp in verschillen topics lopen.

Daar zijn ze dan.

De mal is nu aangepast en kan ik alle schotels van de XM bewerken.

Dit is het eind resultaat, het derde set zonder het losmaken van de kop. Zoals op de foto is te zien zit deze geforceerd met 10 deuken, onmogelijk om dit zonder verzwakken van het geheel los te maken.

Omdat de beschermschaal met het afpersen in de weg zit wordt deze als laatste in twee delen er omheen gelast.

...

klik met links op de foto om deze te vergroten

Nu nog een aantal kapotte of oude schotels om verder te gaan

.Voor links of recht maakt niet uit, die stand wordt bij het vulcaniseren ingesteld.

Leuk om te lezen

Ik heb op de vorige week nog twee schotels met veerpoot gekocht, op de sloop van een

 XM BREAK 1997 16V  turbo,  als voorraad.

Jammer dat deze snel in de shredder verdwijnt wat er zitten nog genoeg gave onderdelen aan.

De bedoeling is om een ruilsysteem op te zetten omdat het bewerken en vulcaniseren nu nog drie en een half uur vergt voor een schotel en daar is niet altijd plaats voor.

Stuur je eigen schotels op dan kan ik bepalen welk type het is en reeds bewerkten terug sturen (mits in voorraad.)

Het type is belangrijk vooral als je de schotels snel terug wil hebben.

  Op het ogenblik ben ik al vier verschillende tegen gekomen.

Twee verschillen in dikte van de veerpoot 22 mm en 25 mm

Daarbij is er rond 1996/1997 door Citroën een modificatie aangebracht tegen het doorschieten in beide uitvoeringen.

De kosten per schotel is €150.00   exl. de vracht kosten in Nederland is dat  €. 8.60 tot 10 Kg.

Adres is:

 t.a.v.A. van Eijk

RUBAVO Oudebrugweg 1

2808 NP Gouda

Of bel even 0182-513585

Marc Alsemgeest zegt:

Op welke sloop staat die Break?

sloperij de Populier te Rotterdam

Een nieuwe ontdekking,

De schotels die ik nu heb gedemonteerd van de XM v16 turbo 1997 hebben een modificatie in de bevestiging van de harmonicahoes.

Er zit nu in plaats van de rubberen ring een stalen waarvan de dia groter is dan het bovenste deel.

De dia.van de poot is 22 mm. ondanks het productie jaar 1996.waarschijnlijk is dit nog zo voor motoren met 4 cylinders.

Citroën er natuurlijk achter gekomen dat het doorschieten van de poot wel eens problemen en claims kan opleveren.

Weer een stukje aanpassen van de matrijs maar ook dat is gelukt alleen met het vullen en lossen vraagt het wat meer tijd.

XM V6 1994

Restanten van de rubbers, door roest aan een kant van beide schotels volledeg los gekomen.

In ieder geval zijn deze op tijd vernieuwd.