Re: De TCT van MarcelKa - ABS sensor wil niet uit de draagar
Nou de draagarmlagers zitten er in. Samen met een ervaren sleutelaar die niets weet van Citroenen (wel van oude S en E klasse) (en dezelfde verbazing heeft over het feit dat aan zo'n auto niet te werken is :? ), en met alle kennis opgedaan uit de posts op dit geweldige forum de klus aangepakt.
Wat tegenviel waren die splitpennen van de veercilinders (damn wat zaten die vast) en het feit dat we de abs sensoren niet los kregen. Dus maar naast de auto gewerkt. Om de lagerschalen uit de armen te krijgen een aantal hechtlassen gezet waardoor het materiaal kromp en er houvast kwam om ze eruit te tikken met een lange beitel.
Wat meezat was dat alles waar ik van verwacht had dat het muurvast zou zitten gewoon goed los kwam.
Zie onderstaande foto's van de totaal uiteengevallen lagers. Niet voor zijn tijd dus.
De auto van voor op een paar blokjes gezet omdat in de laagste stand de ontlastschroef niet meer bereikbaar was.
Re: De TCT van MarcelKa - ABS sensor wil niet uit de draagar
Mooi dat het gelukt is! En inderdaad niet echt te vroeg. Lekker ook dat je zulke handige hulp had. Ben benieuwd of je nu ook gaat merken dat ze achter soepeler veert....
Re: De TCT van MarcelKa - ABS sensor wil niet uit de draagar
Als ik dit alleen had moeten doen was me dit niet gelukt. Er is toch wel wat praktische handigheid en ervaring nodig om dit soort klussen op de garagevloer te klaren.
De auto moet alleen nog ontlucht worden bij de achterremmen.
Voordat het systeem weer op druk gaat wil ik meteen de HD pomp nog voorzien van nieuwe ringen. Heb ik via via besteld bij VOTA in Amsterdam. De beroemde Viton ringen.
Kan ik die wartels gewoon openschroeven of vliegen er nog onderdelen rond mijn oren dan? En gaat dan de LHM er uit lopen?
Re: De TCT van MarcelKa - ABS sensor wil niet uit de draagar
Je moet de XM in de laagste stand zetten en even wachten. En ik geloof een paar keer remmen daarna, dan is ze behoorlijk drukloos en kun je de wartels opendraaien. LHM kan er een beetje uitlopen maar niet veel.
Zeg, die adals, ik heb ze ook (laten) vervangen. Maakte nl aan een kant een enorme herrie ben inveren. Echt een metalen klak geluid. Was dat bij jouw ook zo??
Re: De TCT van MarcelKa - ABS sensor wil niet uit de draagar
Bij mij was het overduidelijk dat de rechter adal aan vervanging toe was door de wielstand. Bij het inveren raakte de band zelfs het binnenscherm.
Geluiden waren er niet en omdat ik de auto nog maar kort heb, heb ik er ook niet veel mee gereden. En heel voorzichtig op dremples ed.
Geen geluiden of andere narigheid. Het enige wat ik gemerkt heb waseen keer bij het uit de hoogste stand komen dat er echt een soort knak was.
Omdat we nu toch bezig waren hebben we meteen maar de twee kanten gedaan.
Re: De TCT van MarcelKa - ABS sensor wil niet uit de draagar
Dat was inderdaad niets te vroeg. Je zult ook merken dat de auto strakker op de weg ligt. 8)
Overigens had je de lagers er ook uit kunnen krijgen door de borgbout waarmee de draagarm vast zit van binnenuit op de lagerschaal te zetten en dan met een zware hamer te slaan. Maar soit, dit soort klussen doe je het liefst maar 1x in je leven. :wink:
Re: De TCT van MarcelKa - ABS sensor wil niet uit de draagar
Amsterdam is het toch? Geef maar een seintje als het zo ver is. Team W&W hebben al zo lang niet gebeund dat we bijna geen zwarte nagelranden meer hebben. :lol:
Re: De TCT van MarcelKa - ABS sensor wil niet uit de draagar
Team W&W zou het zonder heer S. kunnen doen hoor. Een TCT is wat dat betreft heel makkelijk te doen. Maar heer S. heeft een speciaal stuk gereedschap om die riem op exact de juiste spanning te stellen. :wink:
Re: De TCT van MarcelKa - HP pomp lekvrij krijgen -
Hoe moet ik me de hulp van het dreamteam W&W&S nou voorstellen. Een barbeque en tot slot tot de ontdekking komen dat er een nieuwe D-riem in mijn auto zit? :D
Re: De TCT van MarcelKa - HP pomp lekvrij krijgen -
Nou, mooi niet dus. :twisted: Het eerste W&W gebod:Indien gij niet mede helpt zult gij veel, heel veel fotograferen. Het tweede W&W gebod:De beun is pas voltooid nadat een goede maaltijd verorberd is.
:mrgreen:
Re: De TCT van MarcelKa - HP pomp lekvrij krijgen -
Vanmorgen vroeg nog maar eens naar dat warteltje gekeken. Bleek dat er toch wel nog een ringetje op zat maar helemaal vastgeplet en vierkant geworden. Eraf gesneden en de nieuwe ring paste perfect!
Daarna kwam de dame meteen weer in de benen, remmen ontlucht, wielen eronder en
Proefrit!
Geweldig, weer een plusklus. Dank voor alle adviezen en medeleven! :D
Re: De TCT van MarcelKa - HP pomp lekvrij krijgen -
Afgelopen week heeft de dame stil gestaan. Ging ik vanavond weer eens een stukje rijden houdt het display-tje van de automaat aanduiding er me op :cry:
Ik heb nog niet gezocht op vergelijkbare avonturen hierzo maar ehh, dat gaat niet vanzelf weer over??
Heb ook al wel gezien dat verschillende lampjes van de dash verlichting niet meer branden. Ook het controle lampje van het dimlicht geeft geen sjoege.
Wordt dus waarschijnlijk binnenkort een dashboard openmaak actie...
Re: De TCT van MarcelKa - Dashboard verlichting perikelen -
Aah! Dat lijkt een takkeklus maar het valt reuze mee. Het dashboard loshalen dan. :wink: Het aantal te vervangen lampjes zit ergens tussen de 40 en 60. :shock:
p.s.1 Als je er aan begint, wil je het aantal tellen? Tot nu toe is men het vergeten of de tel kwijtgeraakt.
p.s.2 Plaats geen nieuwe lampjes op lege plaatsen, dat kan tot onverwachte meldingen leiden omdat b.v. de boardcomputer de kluts kwijt raakt.
Re: De TCT van MarcelKa - Dashboard verlichting perikelen -
Staat ook in m'n topic wel ergens. Ik heb Philips W1.2W lampjes gebruikt, code 12516CP.
In het paneeltje voor de airco zitten 3 anderen met een vaste voet (zwart). Die code weet ik zo niet maar hebben ze bij mij in het dorp gewoon
Ok, we hebben de eerste kant nu gedaan door de draagarm bij de auto te houden en de sensor dus te laten zitten.
Bedankt allemaal voor het meedenken!
@ Expilliarmus: Waarom zit die :evil: stekker dan zo onbereikbaar... grrr
Later foto's. Het was niet voor zijn tijd!
Tsja om dat ie normaal natuurlijk wel los hoort te komen, maar het is een Xm dus komt ie niet los, snap je het nog !? :mrgreen:
...ofzoals Ger de Jong nog verzuchte: "Jongens, waarom willen jullie uberhaupt met dit soort auto's rijden??" :lol:
Nou de draagarmlagers zitten er in. Samen met een ervaren sleutelaar die niets weet van Citroenen (wel van oude S en E klasse) (en dezelfde verbazing heeft over het feit dat aan zo'n auto niet te werken is :? ), en met alle kennis opgedaan uit de posts op dit geweldige forum de klus aangepakt.
Wat tegenviel waren die splitpennen van de veercilinders (damn wat zaten die vast) en het feit dat we de abs sensoren niet los kregen. Dus maar naast de auto gewerkt. Om de lagerschalen uit de armen te krijgen een aantal hechtlassen gezet waardoor het materiaal kromp en er houvast kwam om ze eruit te tikken met een lange beitel.
Wat meezat was dat alles waar ik van verwacht had dat het muurvast zou zitten gewoon goed los kwam.
Zie onderstaande foto's van de totaal uiteengevallen lagers. Niet voor zijn tijd dus.
De auto van voor op een paar blokjes gezet omdat in de laagste stand de ontlastschroef niet meer bereikbaar was.
Mooi dat het gelukt is! En inderdaad niet echt te vroeg. Lekker ook dat je zulke handige hulp had. Ben benieuwd of je nu ook gaat merken dat ze achter soepeler veert....
Als ik dit alleen had moeten doen was me dit niet gelukt. Er is toch wel wat praktische handigheid en ervaring nodig om dit soort klussen op de garagevloer te klaren.
De auto moet alleen nog ontlucht worden bij de achterremmen.
Voordat het systeem weer op druk gaat wil ik meteen de HD pomp nog voorzien van nieuwe ringen. Heb ik via via besteld bij VOTA in Amsterdam. De beroemde Viton ringen.
Kan ik die wartels gewoon openschroeven of vliegen er nog onderdelen rond mijn oren dan? En gaat dan de LHM er uit lopen?
Je moet de XM in de laagste stand zetten en even wachten. En ik geloof een paar keer remmen daarna, dan is ze behoorlijk drukloos en kun je de wartels opendraaien. LHM kan er een beetje uitlopen maar niet veel.
Zeg, die adals, ik heb ze ook (laten) vervangen. Maakte nl aan een kant een enorme herrie ben inveren. Echt een metalen klak geluid. Was dat bij jouw ook zo??
Bij mij was het overduidelijk dat de rechter adal aan vervanging toe was door de wielstand. Bij het inveren raakte de band zelfs het binnenscherm.
Geluiden waren er niet en omdat ik de auto nog maar kort heb, heb ik er ook niet veel mee gereden. En heel voorzichtig op dremples ed.
Geen geluiden of andere narigheid. Het enige wat ik gemerkt heb waseen keer bij het uit de hoogste stand komen dat er echt een soort knak was.
Omdat we nu toch bezig waren hebben we meteen maar de twee kanten gedaan.
Dat was inderdaad niets te vroeg. Je zult ook merken dat de auto strakker op de weg ligt. 8)
Overigens had je de lagers er ook uit kunnen krijgen door de borgbout waarmee de draagarm vast zit van binnenuit op de lagerschaal te zetten en dan met een zware hamer te slaan. Maar soit, dit soort klussen doe je het liefst maar 1x in je leven. :wink:
Toch een goeie tip!
Ik heb nog een CX die wel minder hard nodig is maar of dat nog lang zal duren? :roll:
Amsterdam is het toch? Geef maar een seintje als het zo ver is. Team W&W hebben al zo lang niet gebeund dat we bijna geen zwarte nagelranden meer hebben. :lol:
Nee Wim, in de buurt van Roosendaal.
Maar is echt geen straf in een Citroën. En ik kan ook die kant op...
Ik heb nog wel een distributieriempje op de XM te doen waar ik ook tegen op zie.
Dus als team W&W zin hebben in zwarte nagels... :wink:
Voor een riempje heeft team W&W toch nog een extern persoon nodig, Ene S.
S. rekent zijn tarief meestal in woksessie's en heeft vaak 1 of meerdere nokkenassen in zijn kofferbak. Je weet maar nooit............. :lol:
Team W&W zou het zonder heer S. kunnen doen hoor. Een TCT is wat dat betreft heel makkelijk te doen. Maar heer S. heeft een speciaal stuk gereedschap om die riem op exact de juiste spanning te stellen. :wink:
De rechter buitenste ADAL van mijn Xantia kwam er zo uit:
Dus je was er idd mooi op tijd bij. Dapper dat je er zelf aan bent begonnen, mooi dat het is gelukt!
HiddenPlaces.nl - Creative & Artistic Photography
Nu zit ik weer te knoeien met dat groene spul.
Hogedrukleiding wartel HD pomp opengemaakt omdat ie lekte. Viton ringen besteld die zo dicht mogelijk bij de specs kwamen van de originele ringen.
Maar... zie foto. Ze lijken veel te dik. En er zat helemaal geen ring (meer??) in.
Ik had op het franse forum een fotoverhaal gevonden
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet487901.htm
daar lijken de ringen ook best dik.
Moet ik nu gewoon doordraaien zodat die wartel de ring er ahw. inperst? lijkt dat de boel hier niet van bekomt... :?
Zoals in de Franse link wordt aan gegeven, ring plaatsen en de wartel er in draaien, klaar.
gewoon doen. :wink:
Hoe moet ik me de hulp van het dreamteam W&W&S nou voorstellen. Een barbeque en tot slot tot de ontdekking komen dat er een nieuwe D-riem in mijn auto zit? :D
Zo iets ja. :mrgreen:
Nou, mooi niet dus. :twisted:
Het eerste W&W gebod: Indien gij niet mede helpt zult gij veel, heel veel fotograferen.
Het tweede W&W gebod: De beun is pas voltooid nadat een goede maaltijd verorberd is.
:mrgreen:
:lol:
Let maar op, ik wil zelf graag meedoen, er komt een gefotografeerde how-to uit waar je een dag op staat te downloaden en...
Dat verorberen dat komt wel goed.
Ik ga jullie een pb sturen!
Vanmorgen vroeg nog maar eens naar dat warteltje gekeken. Bleek dat er toch wel nog een ringetje op zat maar helemaal vastgeplet en vierkant geworden. Eraf gesneden en de nieuwe ring paste perfect!
Daarna kwam de dame meteen weer in de benen, remmen ontlucht, wielen eronder en
Proefrit!
Geweldig, weer een plusklus. Dank voor alle adviezen en medeleven! :D
Proficiat! ene? in vervolg aub geen sluikreclame :wink: :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Afgelopen week heeft de dame stil gestaan. Ging ik vanavond weer eens een stukje rijden houdt het display-tje van de automaat aanduiding er me op :cry:
Ik heb nog niet gezocht op vergelijkbare avonturen hierzo maar ehh, dat gaat niet vanzelf weer over??
Heb ook al wel gezien dat verschillende lampjes van de dash verlichting niet meer branden. Ook het controle lampje van het dimlicht geeft geen sjoege.
Wordt dus waarschijnlijk binnenkort een dashboard openmaak actie...
Aah! Dat lijkt een takkeklus maar het valt reuze mee. Het dashboard loshalen dan. :wink: Het aantal te vervangen lampjes zit ergens tussen de 40 en 60. :shock:
p.s.1 Als je er aan begint, wil je het aantal tellen? Tot nu toe is men het vergeten of de tel kwijtgeraakt.
p.s.2 Plaats geen nieuwe lampjes op lege plaatsen, dat kan tot onverwachte meldingen leiden omdat b.v. de boardcomputer de kluts kwijt raakt.
Ik wil je wel helpen als je tegen deze klus op ziet. Het is niet lastig, ik vind het zelfs leuk :wink:
@furriegurrie: Leuk! wordt dus een soort mini sleutelmeeting afd. Roosendaal en omstreken. :wink:
Heb over een week vakantie. Naast heel veel andere klusjes kan dit er ook een worden misschien.
Het display van de automaat-indicatie is spontaan weer tot leven gekomen.
Self repairing system???? of toch gewoon Citroën? :clap:
Ik heb niet gezocht maar weet iemand zo welk type lampjes ik in grote hoeveelheid moet aanschaffen voor de dash-verlichting?
Staat ook in m'n topic wel ergens. Ik heb Philips W1.2W lampjes gebruikt, code 12516CP.
In het paneeltje voor de airco zitten 3 anderen met een vaste voet (zwart). Die code weet ik zo niet maar hebben ze bij mij in het dorp gewoon
Pagina's