En s'middags stond de groene turbo al weer thuis.
Man man, wat reed dat toch weer lekker! 8)
Voorlopig houd ik hem nog wel even geschorst want ik heb de auto niet direct nodig en dat scheelt gewoon een bak geld.
Zag alleen wel dat er opeens een flinke hap uit de bestuurdersgordel is, dat zat er niet in toen ik hem 5 maanden geleden in de stalling zette.
D'r zullen toch geen muizen binnen zitten? :shock:
Een afspraak bij de spuiter is ook gelijk gemaakt, in de week na koninginnedag kan ik de voorbumper, achterklep en spoilers daar weer brengen.
Ben benieuwd als straks samen met de nog te monteren sideskirts het totaalplaatje af is... :D
Vandaag lekker geklust in het interieur. Eerst de kunststoffen zonnekleppen vervangend door gestoffeerde exemplaren. Toen het startcodepaneeltje vervangen door een bakje, veel handiger en de startcode had ik toch al tijden geleden afgekoppeld.
Daarna heb ik m'n huidige (ambiance) stoelen vervangen door 2 stoelen uit een exclusive.
De "nieuwe" stoelen zijn in betere staat én hebben mechanische gordelspanners en verstelling op de wangen van de bestuurdersrugleuning. 8)
Met het inbouwen van de bestuurderstoel natuurlijk ook gelijk de beschadigde gordel vervangen. Begin toch te twijfelen of het wel een muis geweest is, daar ben ik verder geen sporen van tegengekomen. En normaal gesproken maken die beestjes er altijd wel een zooi van.
Toch gek dat er dan opeens zo'n hap in de gordel zit. :roll:
Links de ambiance stoel en rechts de exclusive stoel:
Nu blijf ik met wat sneller genomen bochten tenminste op m'n plek zitten dankzij die verstelbaren wangen. :)
Heel simpel: klepje dat over de spiegel zit openen :wink:
@ Coen: mooi werk man! Zo'n stoel met lendensteun zou ik ook wel lusten.
Hoewel een verstelbare middenarmsteun ook lekker helpt in snel genomen bochten. Alleen wat later dan een lendensteun :mrgreen:
D'rnet nog even beide veerschotels vervangen door in Litouwen gereviseerde exemplaren. (natuurlijk heb ik van te voren wel de schotels even in de huiskleur gespoten. :wink:)
Het hele vervangen van die schotels is ook eigenlijk een klusje van niks, had het lastiger verwacht.
Denk dat de linkerkant met iets van een uurtje heeft gekost, toen moest ik de auto omdraaien en de rechterkant doen.
Die ging merkbaar sneller, gok ongeveer 35 tot 45 minuten.
Al met al waren de oude veerschotels met 250.000 km ervaring zo slecht nog niet, echt verontrustend diepe scheuren zitten er niet in. Wel wat beginnende scheurtjes en een los latend randje.
Maar wel een fijn idee nu dat er weer vers spul onder zit en ik hoef niet meer bang te zijn dat de motorkap in een knik omhoog staat als bij m'n auto aan zou komen. :)
Leuke zilvergrijze i.p.v. zwarte schotels: :wink:
De ouwe meuk:
Eerder in de week had ik ook het terugslagklepje vervangen door een exemplaar van Mercedes. Maar ik zit er over te denk om dat ding gewoon helemaal weg te laten en de slangen af te doppen.
Zo kan er tenminste helemaal geen oliedamp meer in het spruitstuk komen.
En de motorkapisolatie is ondertussen ook vervangen door een exemplaar met verlichting erin.
2 vragen:-Merk je überhaupt effect na het monteren van dat nieuwe terugslagkleppie?
(Overigens werkte afdoppen bij mij niet, toen mijn klepje gebroken was een tijdje terug. Het resulteerde in het niet opkomen van de turbo, net als wanneer de leiding open is. En dan heb je een XM met een platte 2-liter 8 klepper met verlaagde compressie. En geloof me: dat rijdt als een natte krant. Eentje die moeite heeft om de 120 te halen :shock: )
-Wat voor veerpoten zitten er op jouw TCT? Mijn TCT heeft, net als die van Wim ooit, links- en rechtsvoor verschillende veerpoten. De ene dik en de andere dun.
Hierdoor staat de XM enigzins scheef, wat ik pauper vind staan en het kan de wegligging ook nooit ten goede komen.
Aangezien ik een stapeltje veerpoten heb liggen, zou ik graag weten wat er origineel op hoort zodat ik de juiste (of eigenlijk juist de foute :wink: ) eruit kan trekken en vervangen.
Ik kan me niet echt/echt niet voorstellen dat het weglaten van die slang de werking van je turbo beïnvloed. Deze smalle slang zorgt ervoor dat er juist wat carterdamp over je gasklep vliegt om de as daar te smeren.
Dat 2 dingen tegelijk gebeuren wil niet zeggen dat het oorzaak/relatie betreft ;)
-Wat voor veerpoten zitten er op jouw TCT? Mijn TCT heeft, net als die van Wim ooit, links- en rechtsvoor verschillende veerpoten. De ene dik en de andere dun.
Hierdoor staat de XM enigzins scheef, wat ik pauper vind staan en het kan de wegligging ook nooit ten goede komen.
Aangezien ik een stapeltje veerpoten heb liggen, zou ik graag weten wat er origineel op hoort zodat ik de juiste (of eigenlijk juist de foute :wink: ) eruit kan trekken en vervangen.
In ieder geval 2 dezelfde. :)
Een TCT hoort net al de V6'en de grote diameter veerpoten te hebben en de daarbij horende grote diameter veerschotels. (ook terug te vinden in SC)
Ik heb een half jaar geleden blind 2 veerschotels van een 97'er TCT gekocht via MP. En die heb ik opgestuurd naar Litouwen.
En wat er terugkwam uit Litouwen past perfect op mijn TCT. Is dus allemaal goed gegaan. :wink:
Van dat terugslagklepje heb ik nog niks gemerkt, maar ik heb er ook nog niet mee gereden want de auto is geschorst.
Binnenkort als het hele zaakie weer legaal is dan zal ik ook eens die slang afdoppen, kijken wat er dan gebeurt. :wink:
Even je topic kapen Koen, zijn de schotels die van jou Xm komen nog goed en zijn ze eventueel te koop? Mijn vaders Xm heeft een goede set nodig namelijk. :wink:
Tnx voor je antwoord Coen!
Ben benieuwd hoe het jou vergaat als je die slangenshit afdopt, want bij mij was er op dat moment wat vreemds aan de hand.
Ik was zo blij dat de turbo op een gegeven moment weer netjes meedeed, daar ik meteen overal van af gebleven ben :wink:
Een TCT zonder turbo wil je niet! :mrgreen:
Afgelopen maandag heb ik al m'n spulletjes weer opgehaald bij de spuiter, was weer even auw voor de portomonnee. (zeker zo na het CitroMobile weekend)
Gelukkig ziet alles er netjes uit en was 't het wel weer waard. 8)
Als eerste heb ik de achterklep verwisseld, want die ligt het meeste in de weg.
Dus eerste de c-stijlen en de hemelbekleding loshalen om een beetje fatsoenlijk bij de bedrading te komen en dan met z'n vieren de klep erafpakken, Gaat eigenlijk best wel makkelijk.
Vervolgens weer de "nieuwe" klep erop leggen en aansluiten weer aansluiten en opbouwen.
Ik heb ook gelijk een draad getrokken voor het nog in te bouwen 3e remlicht, nu alles toch los ligt is dat veel makkelijker. :wink:
Zo spoilerloos (duurt niet lang :)) staat ook eigenlijk best wel strak!
Hoop ook wel dat het weer de komende tijd een beetje mee gaat werken, want de spoilers en sideskirts moeten er allemaal opgekit worden.
En dat heeft toch wel een nachtje droogtijd nodig. :roll:
Ik ben effe kwijt wat je nou precies met die klep wil. Komt er een joekel op??
Spoilerloos is heel gaaf en versterkt het model. Zeker omdat "onder"alles uitgebouwd en dik is. Erg mooi!
Leuk hoor! Net als sommige anderen ben ik minder van dit soort opsmuk voor m'n eigen wagen, maar het is stiekum wel leuk om naar te kijken. Je bent in ieder geval beschaafd en goed bezig! Gelukkig zitten er van die zijstukken bij de spoiler, anders is het wel erg Impreza....
Zo, de pekelbak is gister de deur uitgewerkt:
En s'middags stond de groene turbo al weer thuis.
Man man, wat reed dat toch weer lekker! 8)
Voorlopig houd ik hem nog wel even geschorst want ik heb de auto niet direct nodig en dat scheelt gewoon een bak geld.
Zag alleen wel dat er opeens een flinke hap uit de bestuurdersgordel is, dat zat er niet in toen ik hem 5 maanden geleden in de stalling zette.
D'r zullen toch geen muizen binnen zitten? :shock:
Een afspraak bij de spuiter is ook gelijk gemaakt, in de week na koninginnedag kan ik de voorbumper, achterklep en spoilers daar weer brengen.
Ben benieuwd als straks samen met de nog te monteren sideskirts het totaalplaatje af is... :D
Ook ik is nieuwsgierig, hoewel het niet mijn ding is. Maar jij werkt bijzonder netjes en dat is mij heel veel waard.
Ik vind het personaliseren van een XM altijd leuk om te zien! En Coen weet idd goed wat hij doet! Zeer benieuwd!
Vandaag lekker geklust in het interieur. Eerst de kunststoffen zonnekleppen vervangend door gestoffeerde exemplaren. Toen het startcodepaneeltje vervangen door een bakje, veel handiger en de startcode had ik toch al tijden geleden afgekoppeld.
Daarna heb ik m'n huidige (ambiance) stoelen vervangen door 2 stoelen uit een exclusive.
De "nieuwe" stoelen zijn in betere staat én hebben mechanische gordelspanners en verstelling op de wangen van de bestuurdersrugleuning. 8)
Met het inbouwen van de bestuurderstoel natuurlijk ook gelijk de beschadigde gordel vervangen. Begin toch te twijfelen of het wel een muis geweest is, daar ben ik verder geen sporen van tegengekomen. En normaal gesproken maken die beestjes er altijd wel een zooi van.
Toch gek dat er dan opeens zo'n hap in de gordel zit. :roll:
Links de ambiance stoel en rechts de exclusive stoel:
Nu blijf ik met wat sneller genomen bochten tenminste op m'n plek zitten dankzij die verstelbaren wangen. :)
Misschien heeft je gordel tussen de deur gezeten ?
Even een vraagje , hoe gaan die lichtjes naast de make-up spiegel aan in je zonneklep?
Groet,
Jos
Heel simpel: klepje dat over de spiegel zit openen :wink:
@ Coen: mooi werk man! Zo'n stoel met lendensteun zou ik ook wel lusten.
Hoewel een verstelbare middenarmsteun ook lekker helpt in snel genomen bochten. Alleen wat later dan een lendensteun :mrgreen:
D'rnet nog even beide veerschotels vervangen door in Litouwen gereviseerde exemplaren. (natuurlijk heb ik van te voren wel de schotels even in de huiskleur gespoten. :wink:)
Het hele vervangen van die schotels is ook eigenlijk een klusje van niks, had het lastiger verwacht.
De pix komen binnenkort. :)
Goed bezig! Hoe lang heb je er over gedaan if i may ask?
Denk dat de linkerkant met iets van een uurtje heeft gekost, toen moest ik de auto omdraaien en de rechterkant doen.
Die ging merkbaar sneller, gok ongeveer 35 tot 45 minuten.
Al met al waren de oude veerschotels met 250.000 km ervaring zo slecht nog niet, echt verontrustend diepe scheuren zitten er niet in. Wel wat beginnende scheurtjes en een los latend randje.
Maar wel een fijn idee nu dat er weer vers spul onder zit en ik hoef niet meer bang te zijn dat de motorkap in een knik omhoog staat als bij m'n auto aan zou komen. :)
Leuke zilvergrijze i.p.v. zwarte schotels: :wink:
De ouwe meuk:
Eerder in de week had ik ook het terugslagklepje vervangen door een exemplaar van Mercedes. Maar ik zit er over te denk om dat ding gewoon helemaal weg te laten en de slangen af te doppen.
Zo kan er tenminste helemaal geen oliedamp meer in het spruitstuk komen.
En de motorkapisolatie is ondertussen ook vervangen door een exemplaar met verlichting erin.
Ziet er allemaal weer puik uit Coen!
2 vragen:-Merk je überhaupt effect na het monteren van dat nieuwe terugslagkleppie?
(Overigens werkte afdoppen bij mij niet, toen mijn klepje gebroken was een tijdje terug. Het resulteerde in het niet opkomen van de turbo, net als wanneer de leiding open is. En dan heb je een XM met een platte 2-liter 8 klepper met verlaagde compressie. En geloof me: dat rijdt als een natte krant. Eentje die moeite heeft om de 120 te halen :shock: )
-Wat voor veerpoten zitten er op jouw TCT? Mijn TCT heeft, net als die van Wim ooit, links- en rechtsvoor verschillende veerpoten. De ene dik en de andere dun.
Hierdoor staat de XM enigzins scheef, wat ik pauper vind staan en het kan de wegligging ook nooit ten goede komen.
Aangezien ik een stapeltje veerpoten heb liggen, zou ik graag weten wat er origineel op hoort zodat ik de juiste (of eigenlijk juist de foute :wink: ) eruit kan trekken en vervangen.
Ongelooflijk wat ziet jouw motor er netjes uit. :clap:
Is je bedje ook altijd zo netjes opgemaakt? :mrgreen:
Ik kan me niet echt/echt niet voorstellen dat het weglaten van die slang de werking van je turbo beïnvloed. Deze smalle slang zorgt ervoor dat er juist wat carterdamp over je gasklep vliegt om de as daar te smeren.
Dat 2 dingen tegelijk gebeuren wil niet zeggen dat het oorzaak/relatie betreft ;)
In ieder geval 2 dezelfde. :)
Een TCT hoort net al de V6'en de grote diameter veerpoten te hebben en de daarbij horende grote diameter veerschotels. (ook terug te vinden in SC)
Ik heb een half jaar geleden blind 2 veerschotels van een 97'er TCT gekocht via MP. En die heb ik opgestuurd naar Litouwen.
En wat er terugkwam uit Litouwen past perfect op mijn TCT. Is dus allemaal goed gegaan. :wink:
Van dat terugslagklepje heb ik nog niks gemerkt, maar ik heb er ook nog niet mee gereden want de auto is geschorst.
Binnenkort als het hele zaakie weer legaal is dan zal ik ook eens die slang afdoppen, kijken wat er dan gebeurt. :wink:
Even je topic kapen Koen, zijn de schotels die van jou Xm komen nog goed en zijn ze eventueel te koop? Mijn vaders Xm heeft een goede set nodig namelijk. :wink:
Tnx voor je antwoord Coen!
Ben benieuwd hoe het jou vergaat als je die slangenshit afdopt, want bij mij was er op dat moment wat vreemds aan de hand.
Ik was zo blij dat de turbo op een gegeven moment weer netjes meedeed, daar ik meteen overal van af gebleven ben :wink:
Een TCT zonder turbo wil je niet! :mrgreen:
Effe een snelle update:
Afgelopen maandag heb ik al m'n spulletjes weer opgehaald bij de spuiter, was weer even auw voor de portomonnee. (zeker zo na het CitroMobile weekend)
Gelukkig ziet alles er netjes uit en was 't het wel weer waard. 8)
Als eerste heb ik de achterklep verwisseld, want die ligt het meeste in de weg.
Dus eerste de c-stijlen en de hemelbekleding loshalen om een beetje fatsoenlijk bij de bedrading te komen en dan met z'n vieren de klep erafpakken, Gaat eigenlijk best wel makkelijk.
Vervolgens weer de "nieuwe" klep erop leggen en aansluiten weer aansluiten en opbouwen.
Ik heb ook gelijk een draad getrokken voor het nog in te bouwen 3e remlicht, nu alles toch los ligt is dat veel makkelijker. :wink:
Zo spoilerloos (duurt niet lang :)) staat ook eigenlijk best wel strak!
Hoop ook wel dat het weer de komende tijd een beetje mee gaat werken, want de spoilers en sideskirts moeten er allemaal opgekit worden.
En dat heeft toch wel een nachtje droogtijd nodig. :roll:
Dat ziet er goed uit Coen.
En volgens mijn weatherplasmoid is het vanaf zondag droog en niet koud...... :wink:
Ik ben effe kwijt wat je nou precies met die klep wil. Komt er een joekel op??
Spoilerloos is heel gaaf en versterkt het model. Zeker omdat "onder"alles uitgebouwd en dik is. Erg mooi!
Yup, blader maar een paar pagina's terug. Het wordt een Subaru-achtig iets. :mrgreen:
Ach dju toch, hij ligt gewoon tussen de andere net gespoten spulletjes! Maar die is nog redelijk beschaafd toch?
En dat is nr. 1:
En dat is nr. 2:
Nr. 3 (het rechter zijstuk) volgt binnenkort. :)
:shock: So-de-billen wat een enorm ding!
Die eerste foto is leuk; een XM met bretels! :lol:
Coooooool!
Ziet er strak uit! Ben zelf niet van de spoilers, maar vind het zoals jij het doet onwijs strak! Ben benieuwd naar het uiteindelijke resultaat. :clap:
Het ziet er onwijs gaaf uit!
Leuk hoor! Net als sommige anderen ben ik minder van dit soort opsmuk voor m'n eigen wagen, maar het is stiekum wel leuk om naar te kijken. Je bent in ieder geval beschaafd en goed bezig! Gelukkig zitten er van die zijstukken bij de spoiler, anders is het wel erg Impreza....
Verstoort al dat plakband de luchtstromen niet?
:wtf:
:schater:
En een handtekening!!!!
Damn baas..dat wordt echt supersweet 8)
Zoiets zie ik jou nog niet zo snel op je beamer frotten. :meneus:
ziet er allemaal netjes uit hoor. Of het mooi is is persoonlijk, maar dat wat je doet doe je wel zo netjes mogelijk.
Was het nog een beetje te doen die klep ? Dat ding is meen ik behoorlijk aan het gewicht en voor je het weet tik je de ruit aan 1001 stukjes.
Pagina's