Wie o wie is die zot die hier de laatste tijd rondt zweeft!
Wel! It's me GWhendriks maar beter bekent als Gert, met een Xsaar, de karakterbak (Bx Digit) en sinds vandaag een V6 of tewel jaap z'n ex Xm...
En die laatste is voor der bij.... :oops:
Hoe kom ik bij de XM? Nou..... als je mensen kent die XM rijden dan ga je het wel leuk vinden... :wtf:
Ik was al een tijdje een beetje uitgekeken op de Xsaar en de BX daar zit nog wel wat werk aan, zodat ik toch vaker de Xsaar zou pakken.. Op zich wel logisch, de Xsaar (Xsara :wink: ) is een betrouwbare auto voor der bij. Maar toch lonkte de Xm, en als ik er eentje wou dan moest het de V6 zijn met automaat. En dat is de meest onlogische keuze die je kunt maken. Maarja wie niet waagt wie niet wint...
De bedoeling met de Xm is eigenlijk: Dat het voor derbij is, naast de Digit. Mocht het verkeerd gaan dan kan ik alsnog de Xsaar uit de stalling halen en de Xm erin stoppen. En rustig bekijken hoe en wat ik aan reparatie ga doen....
MAAR voorlopig rijdt ze, en was de eerste 2uurtjes erg bijzonder fijn.. 8)
Aankomende week de eerste kennismaking verslag....
Gefeliciteerd 8)
Welkom, en veel fijne kilometers gewenst!
Luceo non uro....
Nou Gert, welkom! :wink: Mooi verhaal, en zo als ik al zei; ik denk dat je er een erg goede voiture aan hebt!
Leuke XM!
En hopelijk heeft Jaap alle ellende voor je weggewerkt. :wink:
Leuk dat je ook aan een XM 8) begonnen bent, veel succes ermee :thumbup:
leut Gert. en bloed kruipt wwar t niet gaan kan.
Er is natuurlijk een nog iets meer onlogische keuze... maar daar kom je 12 kleppen voor tekort :lol:
Hola, leuk een bekende van de BX club!
Succes met je XM!
Tja, in het roddelcircuit zegt men dat de XM de nieuwe Bix is. :lolno:
Veel plezier van de nieuwe Dame
Zolang je maar niet over voetbal begint Gertje :mrgreen: en wel lid worden van de club natuurlijk :D :wink:
Veel plezier met de "V6"!!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Oke dan! De eerste kennismaking van de V6 zoal ik de Xm ga noemen,,,,
Vrijdag 4mei....
Met een brok in de keel achterlatende ouwe eigenaar zet ik koers naar het Oosten van het land met als passegier mijn neefje, hoewel laat het neefje maar achterwegen hij is groter als ik...
Maar goed we maken ons gemakkelijk in de leren stoelen, eventjes de wangen van de bestuurders stoel wat losser zetten, iets wat bij de bijrijdersstoel ontbreekt, maar voor de rest is het de zelfde principe als de bijrijders stoel.. De hoogte, de schuinte als de afstelling van voor naar achteren toe van de stoel is elektrisch instelbaar.. Zelfs de armleuning is in hoogte verstelbaar.. Dat is zeer overdreven. Nee je wordt niet snel moe om de ideale afstelling van je zitpositie..
Ondertussen draaien we de N242 op wat overgaat in de A9 richting Amsterdam... Dan zien we een gebouw te voorschijn komen naast de N242... Me neef en ik kijken elkaar aan, en we denken aan een ding das nie onze club!.. Een mooi excus om de V6 te laten brullen
VROEAAMMMMMmmmmmmmmmmm..
In de achterruitspiegel zien we het gebouw aan de horizon verdwijnen, tijd om de cruise control erop te zetten, nadat me neef lezend uit het instructieboekje precies uitlegde hoe het werkt. Dat was ik tijdens de proefrit niet echt achter gekomen...
Maar goed we rijden al een tijdje op de A9 rustig aan de verplichte snelheid, want in z'n auto heb je geen haast.. Telkens zien we voor ons auto's stuiteren over het slecht wegdek, waar we geen last van hebben!
"Goh voel jij iets"? Nee antwoorde me neef.. Telefoon gaat, het is ons mam, me neef kan rustig praten zonder dat het motor geluid als storend kan worden ervaren.. Z'n XM v6 is verdomd stil..
Na z'n 2uurtjes komt de V6 op z'n nieuwe plek aan:
Zeg nou zelf, z'n oprit kun je alleen maar kwijlen..... Maar goed lang van deze uitzicht kon ik niet genieten, want er moest nog een Xsaar naar de Stalling gebracht worden.....
5Mei..
Vroeg op gestaan, er moest nog wat de een en ander gedaan worden, want Citromobile staat op het programma, en een BBQ met een paar forummers, naast de V6 lust de schrijver ook aardig wat..
Eerst de kofferbak van de Digit leeggeroofd, en in de V6 gedumt, Goh wat een kofferruimte heeft z'n V6.. Daar kan ik in de toekomst wel iets leuks in doen (Iets met Ice...)..
Maar goed tijd om aan te rijden, ditmaal een I-pad als medepassergier:
Effe een flashback naar de vakantie in canada toen functioneerde de I-pad ook als autoradio..
Maar toch, een radio kopen is wel handig.....
Maar goed we zijn onderweg lekker de cruisecontrol op scheelt me weer een bekeuring als ik een traject-controlle passeert...
Wat me erg opvalt, is dat de Xm veel goedkeuring krijg van mede Citroënsrijders.. Een Dsrijder steekt zijn duim op en een XM komt van de uiterste linkerbaan naar rechts toe, om me XM te keuren en gaat weer op het gas.. Nou ik weet niet maar een Xm valt zeer goed in smaak naast de Digit de vorige keer Citromobile... De Xsaar daartegen kreeg nooit z'n spontane aandacht..
Maar goed ik sta weer een paar uurtjes op Citromobile en heb net een setje mistlampen voor de Xm ontvangen, dit schijnt moeilijk aan te komen zijn, maar medeforumer had me gemailt dat hij een setje had gevonden.. Nou een punt van "to do list" afgevinkt.. Trouwens iemand een trekhaak nodig? Dat is de volgende "to do ding".. Mijn god dat ding ontseert de V6 helemaal.."
Maar goed ik was uitgenodigd om met andere forumers te gaan BBQ..
De reis daarheen was in erg aangename gezelschap:
Mooie actie foto van de V6...
6Mei
Na de BBQ en de nodige alchol smorgens fris en fruitig opgestaan, want als carnavalvierder ben je immers wel wat gewend..
Ging de V6 terug naar Citromobile in goed gezelschap:
Nou, het weekend vloog nee zweefde voorbij en voor je het weet rij je om 12uur s'avonds op de A2 naar huis toe:
Het is rustig op de weg en ik ga eens 160rijden op cruisecontrole.. Nou wat een verschil, ik bedoel je merkt er niks van! Is het met de Xsaar, van ik ga hárd! Is het met de V6 gááp rij ik maar 160? Nee heerlijk met z'n 6cilinder te rijden op de weg
Citroën das très bien!!!
Afgelopen week:
Ik stond nog te twijvelen of ik de V6 op de directieplek neerzet, maar ik dach je kunt ook overdrijven.. Dus gewoon bij het personeel neegezet de V6... Je moet natuurlijk niet overdrijven het is immers een 20jaar ouwe auto met kuurtjes.. Want tja kararaktertrekjes dat is weggelegd voor één auto..Juist ja! ;-) ..
De kuurtjes wat ze ging geven was: .... Vroeammmmmmmmmm....... Weg power.... :|
Tja geen vermogen weer, wel netjes terugschakelen op de automaat en toen niks.. Ik ging ervanuit dat automaat kapot was en ..... hallo Xsaar...
Toch even starten en jaaaaa ze doet het weer en de automaat ook! En voor de rest van de week niks aan het handje!
Het plan was eigenlijk om zondag (vandaag) de auto voorzien van nieuwe bakolie, olie, luchtfilter (K&N),oliefilter, verdelerkap, rotor..
Maar de garagehouder waar ik het probleem voorlegde stelde voor om de auto eerder te brengen dan maandag voor de apk.. Hij zelf was erg verbaasd over de goeie staat van het koetswerk en wist wel wat het probleem van vermogenverlies en moeilijk starten op bedrijfs-themperatuur is..
Dus dat gaat ze bij de garage doen:
-Remmen nakijken
-Auto uitlezen
-Probleem oplossen, vermogenverlies, slecht starten op bedrijfsthemperatuur.
-Apkt'je
En daarna ga ik zelf de sappen verversen.. (Zo ga ik de auto beter kennen)
Wordt vervolgt..
Citroën das très bien!!!
En ik ben lid geworden, en ik kan niet wachten om over voetbal te beginnen Mark.... :lolno:
Citroën das très bien!!!
Voetbal hè? Nou, ik voel onbedwingbare banbehoeftes opkomen. :twisted:
:evil: Fak, hier ook al..... :evil:
:lol:
Citroën das très bien!!!
Yup, hier ook al. :mrgreen:
Mooi XM Gert! :thumbup: Veel plezier ervan. Vermogensverlies is vreemd zeg, had Jaap dat ook wel eens?
En die trekhaak moet er iid vanaf, heb ik ook gedaan want die ontsiert haar billen!
Ik heb twee keer gehad dat ze recentelijk wat vervelend deed tijdens wegtrekken bij een stoplicht, een soort smoren. Staat in mijn draadje hier, of op Cifo. Na de eerste keer dagen goed, na de tweede keer de bobinekabel wat aangedrukt en geen last meer gehad, terwijl ik grote ritten naar Friesland en Brabant gemaakt heb. Ik ben benieuwd wat ze gaan vinden, alhoewel ik er eigenlijk wat afstand van moet nemen......... :zwaai: :?
Hé Wim, jij was toch mod af? Laat die jongen lekker over voetbal praten. Maar gezien zijn eerdere posts denk ik dat het niet echt over voetbal zal gaan...
eerder over zo'n stelletje knollenveldlopers :zwaai:
En een handtekening!!!!
:mrgreen:
das Wes, die is echt ontsnapt. Wim heeft zich weer laten strikken :lolno:
Ow dan ken je me reputatie nog niet op Cifo..... :twisted:
Citroën das très bien!!!
Voetbal is OORLOG!! Ik wordt zo weer mod om daar wat aan te doen. :twisted:
off topic: Ik ben mod 2.0. Oftewel bot hakken en bannen. :twisted:
Beenhakker?
Nu begin je zelf over voetbal...
En een handtekening!!!!
:lol:
https://ovi.rdw.nl/VoertuigDetails.aspx
En ze heeft een nieuwe APk, voor de rest zijn de remmen nagekeken een temperatuurzender vervangen die houdt de motorthemperatuur in de gaten, bij koud geeft hij meer benzine door en bij warm minder. Waarschijnlijk is dit de oorzaak waaom de vermogen weg was (Té veel benzine aan de motor gegeven waardoor hij verzoop)...
Het moeilijk starten heeft ze nog een beetje als ze op bedrijfsthemperatuur is.. Even kijken hoe dit verder verloopt..
Voor de rest is de LHM-leiding bij de activiabol? hersteld, daar was hij lek..
Maar goed, om dit te vieren heb ik een leuke radio gekocht: Pioneer DEH-4400BT, zelfde functies als de radio van de Xsaar.. Nu maar hopen dat Jaap niet alle speakers eruit gehaalt heeft... :P
To do list:
-Radio
-Motorolie/oliefilter
-Verdeelkap
-Rotor
-K&N inlegfilter.
De garagehouder merkte op dat de koelvloeistof als de LHM er nog prima uitzagen, dus deze hoef ik niet te vervangen. Ook de bakolie vond hij nog prima eruit zien. Tja zal ik het toch vervangen of wachten?
Citroën das très bien!!!
:thumbup: Weet je misschien waar die temperatuursensor zit die ze vervangen hebben??
Over de vloeistoffen kan ik zeggen dat je de toestand ervan niet zo op het oog kunt zien, zie ANAC oliesamples resultaten :wink:.
ZF automaten zijn berucht van XM's dat ze vrij vlot kapot gaan omdat de ATF niet of nauwelijks wordt vervangen, dus ik zeg vervangen. Ook LHM regelmatig verversen is noodzakelijk voor een goed functionerend hydraulisch systeem. Je hebt ook Diravi en al die lek is wordt het een duur klusje, ik spreek uit ervaring.
@Mike, dat is de groene watertemperatuursensor voor de motormanagement computer gelegen voor de bruine watertemperatuursensor net links naast de afdekkap (ring voor 24v).
:oops: eh...fotootje??
Moeilijk starten met warme motor deed mijn V6 type 1 ook, altijd minstens een seconde of 8 -9 voordat ze aansprong. Probleem zat waarschijnlijk in (na)lekkende verstuivers.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Pagina's