Vandaag maar even bezig met de veerpoot rechtsvoor waar de hoes van gescheurd was. Veerbol geen met de hand los, moer bovenop lossen, en met 1 ferme klap kwam hij los. Omdat ik wat roest wou aanpakken en de dome ook wou inspecteren de hele zaak gedemonteerd. Tobias had me gewaarschuwd dat bij het naar beneden drukken van veerpoot er LHM uitspuit....juist. Dat smaakt niet echt lekker.
Dome was aan een kant oppervlakkig wat roestig, onderzijde was het rubber echter geheel intact. Alles net ontroest, verven en weer monteren.
Haha! Gefeliciteerd met je LHM douche. Was 't je eerste keer / 'ontgroening'?
Ik weet 't niet zeker, maar volgens mij gaat de ontwasem-stand van de kachel niet altijd meteen op vol vermogen blazen.
Dat wordt ook weer door de computer bepaald aan de hand van (denk ik) gemeten lucht-temperaturen.
Wat ik wel zeker weet is dat als ie bij mij wel meteen op vol vermogen gaat blazen dat ie later weer zachter gaat blazen. En hoe snel dat gebeurt verschilt.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Nieuwe hoes en veerpoot weer gemonteerd. O-ringen vervangen, waarbij de onderste door stugheid/ouderdom iets beschadigde. Toch maar gemonteerd, het lekt niet.
Vraag: moet je de veerpoot in een bepaalde stand in de dome vastschroeven?
Voor die raam-schakelaar moet ik even m'n vader vragen. Die heeft ze uit elkaar gehaald zonder te slopen. Maar ik meen dat 't lampje wat er in zit wel wat lastiger is dan de overige schakelaars. Werd iets met solderen in plaats van gewoon pootjes ergesn in klemmen.
Van 't contactslot meen ik dat je gewoon het bruine voetje uit de witte huls moet kunnen trekken. Daar zit dan weer gewoon een standaard T5 lampje in.
Je veerpoot zal je trouwens al wel weer hebben zitten neem ik aan Maar nee, de stand van het gat maakt niet uit.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Ik ben bezig mijn binnenverlichting door LED te vervangen. Nu is de sigaretteaanstekerverlichting nogal lastig te bereiken. Is dat ding eigenlijk uit zijn behuizing te krijgen?
Ja, maar het is een priegelwerkje. Ik had mijne vervangen door een vast USB oplaadpunt. Maar na het demonteren had ik zoveel kleine onderdelen van de sigarettenaansteker dat het een aardige puzzel was geworden om die weer terug te plaatsen.
Nee sorry... Maar in essentie is het een plastic pijpje met bepaalde uitsparingen waar metalen onderdelen ingehaakt zijn. Die metalen haakjes moet je even terug buigen, dan kun je 'm uit elkaar halen. Dan zit er onderin ook nog een heel klein schroefje als ik me niet vergis.
Hangende hemel eruit gevist. Maar even een geluidsdempende mat ertussen geplakt. Verder alles in LED voorzover mogelijk. Linker matrix display weer gerepareerd met zo'n rubber ding. Rechter display een hoop zitten experimenteren met Led, weerstand ertussen, heldere krimpkous om licht wat meer te spreiden. Alles in elkaar , had ik de laatste lampjes er verkeerd om ingezet. Tsja, dan doet led het niet. Nog maar weer los dan :(
Ah, jij hebt natuurlijk de break. Dan zit de hemel niet tegen het plafond geplakt.
De klankkast heb ik ervaring mee. Dat galmt behoorlijk als de hemel er uit ligt.
Dat ie de 2e 'C' niet pikt ken ik niet. Neem aan dat je wel de code van te voren hebt ingevoerd zoals het hoort? Dus groen ligt?
Dan heb je ook nog een minieme kans dat de sleutelontvager vervangen is door een ouder exemplaar die die functie nog niet heeft, dat is het geval in mijn wagen helaas.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Even een ervaringsvraag: ik merk dat de afstandsbediening van mijn XM steeds moeizamer gaat. Moet dichtbij de auto staan. Rode lampje brandt wel. Ergens iets te verbeteren?
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE:
Ik merk ook wel wat inconsequentie in de ontvangst van het signaal als er bijvoorbeeld een tramlijn vlakbij de parkeerplaats loopt.
Op sommige plekken moet ik altijd dichterbij staan. Op andere plekken gaat het dan weer soepel.
Maar batterij vervangen is altijd een goed plan.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Het zou me niet verbazen als je op sommige plekken/op sommige momenten last hebt van interferentie van andere dingen op dezelfde frequentie. Dit type afstandsbediening stond natuurlijk ook nog een beetje in de kinderschoenen voor auto's: het was al een enorme verbetering ten opzichte van de infraroodsystemen die XM's t/m '95 (?) hadden. Die moet je krampachtig richten tussen de zonnekleppen op een afstand van maximaal een meter of drie, en dan maar op goed geluk hopen dat 'ie d'r zin in heeft. Uiteindelijk had ik het zelf wel onder de knie, maar iedereen die je de sleutel geeft denkt meteen dat de afstandsbediening stuk is .
Zo weer aan het rijden en alle knopjes proberen, viel me op dat er weinig gebeurt als ik de defrost knop van de verwarming aanzet.
Er gaat een rood lampje branden, airco gaat aan, maar de blower gaat niet harder blazen.
Dat hoort toch wel? Iemand een idee
Jaap
Vandaag maar even bezig met de veerpoot rechtsvoor waar de hoes van gescheurd was. Veerbol geen met de hand los, moer bovenop lossen, en met 1 ferme klap kwam hij los. Omdat ik wat roest wou aanpakken en de dome ook wou inspecteren de hele zaak gedemonteerd. Tobias had me gewaarschuwd dat bij het naar beneden drukken van veerpoot er LHM uitspuit....juist. Dat smaakt niet echt lekker.
Dome was aan een kant oppervlakkig wat roestig, onderzijde was het rubber echter geheel intact. Alles net ontroest, verven en weer monteren.
Jaap
Haha! Gefeliciteerd met je LHM douche.
Was 't je eerste keer / 'ontgroening'?
Ik weet 't niet zeker, maar volgens mij gaat de ontwasem-stand van de kachel niet altijd meteen op vol vermogen blazen.
Dat wordt ook weer door de computer bepaald aan de hand van (denk ik) gemeten lucht-temperaturen.
Wat ik wel zeker weet is dat als ie bij mij wel meteen op vol vermogen gaat blazen dat ie later weer zachter gaat blazen. En hoe snel dat gebeurt verschilt.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Nieuwe hoes en veerpoot weer gemonteerd. O-ringen vervangen, waarbij de onderste door stugheid/ouderdom iets beschadigde. Toch maar gemonteerd, het lekt niet.
Vraag: moet je de veerpoot in een bepaalde stand in de dome vastschroeven?
Jaap
Hoe haal je deze dingen los om lampjes te vervangen zonder te slopen?
Jaap
Jaap
Voor die raam-schakelaar moet ik even m'n vader vragen. Die heeft ze uit elkaar gehaald zonder te slopen. Maar ik meen dat 't lampje wat er in zit wel wat lastiger is dan de overige schakelaars. Werd iets met solderen in plaats van gewoon pootjes ergesn in klemmen.
Van 't contactslot meen ik dat je gewoon het bruine voetje uit de witte huls moet kunnen trekken. Daar zit dan weer gewoon een standaard T5 lampje in.
Je veerpoot zal je trouwens al wel weer hebben zitten neem ik aan Maar nee, de stand van het gat maakt niet uit.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Ik ben bezig mijn binnenverlichting door LED te vervangen. Nu is de sigaretteaanstekerverlichting nogal lastig te bereiken. Is dat ding eigenlijk uit zijn behuizing te krijgen?
Jaap
En, heb je een gebruiksaanwijzing?
Jaap
Hangende hemel eruit gevist. Maar even een geluidsdempende mat ertussen geplakt. Verder alles in LED voorzover mogelijk. Linker matrix display weer gerepareerd met zo'n rubber ding. Rechter display een hoop zitten experimenteren met Led, weerstand ertussen, heldere krimpkous om licht wat meer te spreiden. Alles in elkaar , had ik de laatste lampjes er verkeerd om ingezet. Tsja, dan doet led het niet. Nog maar weer los dan :(
Jaap
Ga je de hemel zelf opnieuw plakken of heb je daar een adres voor?
__________
Crepuscule
Ligt bij een stoffeerder, je moet geen dingen doen waar anderen beter in zijn
Jaap
Leuk, die dempingsmat. Ben benieuwd hoe veel verschil dat gaat maken.
Hoop dat ie niet te dik is en je hemel niet meer terug wil passen. :P
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Hemeltje zit er al weer in. 2mm dik. Ik zag het op n plaatje van onze poolse vrienden.
Zonder hemel is t echt een enorme klankast.
Objectief vastellen of t verschil maakt is lastig, maar t was een eenvoudige klus
Jaap
Ik heb n klein probleem met mijn keypad. Ik wil hem in de automatische modus zetten met de toetsencombi C1C.
De 1e twee toesten doen het, maar de 2e C geeft een lange piep, en er gebeurt verder niets.
Als ik nu C0C doe, hoor ik keurig 4 piepjes, maar hij stond al in de handmatige modus...
Ik kan de werkplaatsmodus ook gewoon inschakelen.
Iemand dit eerder gehad?
Suggesties?
Jaap
Ah, jij hebt natuurlijk de break. Dan zit de hemel niet tegen het plafond geplakt.
De klankkast heb ik ervaring mee. Dat galmt behoorlijk als de hemel er uit ligt.
Dat ie de 2e 'C' niet pikt ken ik niet. Neem aan dat je wel de code van te voren hebt ingevoerd zoals het hoort? Dus groen ligt?
Dan heb je ook nog een minieme kans dat de sleutelontvager vervangen is door een ouder exemplaar die die functie nog niet heeft, dat is het geval in mijn wagen helaas.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Dat is het volgens mij niet. Ik weet dat tie het in het verleden wel heeft gedaan, zo'n 18 jaar terug :)
Die hemel wordt idd op zijn plek gehouden door alle steuntjes, reail, zonnekleppen en handvaten.
Ik begreep dat ze bij een berline toch ook niet altijd gelijmd zitten?
Jaap
Tsja, na 3000km begint mijn XM een beetje LHM te lekken bij de hogedrukregelaar. Wat is de meest waarschijnlijke boosdoener?
Jaap
Jaap
O-ring van de voorraadbol?
Ff onderdeeltje online gekocht. Ik denk n jaartje of 40 oud?
Jaap
Tisda?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Jaap
Even een ervaringsvraag: ik merk dat de afstandsbediening van mijn XM steeds moeizamer gaat. Moet dichtbij de auto staan. Rode lampje brandt wel. Ergens iets te verbeteren?
Jaap
Batterijtje vervangen?
Ehhhm, wat zal ik zeggen....
Nou, niks maar
Jaap
Ik merk ook wel wat inconsequentie in de ontvangst van het signaal als er bijvoorbeeld een tramlijn vlakbij de parkeerplaats loopt.
Op sommige plekken moet ik altijd dichterbij staan. Op andere plekken gaat het dan weer soepel.
Maar batterij vervangen is altijd een goed plan.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Hier hetzelfde probleem. (al jaren, sinds ik de wagen heb eigenlijk)
Batterij verangen helpt niet. Ook al de sleutel opengemaakt en het knopje hersoldeert. Nada...
Dus als iemand anders het weet.., graag. :)
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Het zou me niet verbazen als je op sommige plekken/op sommige momenten last hebt van interferentie van andere dingen op dezelfde frequentie. Dit type afstandsbediening stond natuurlijk ook nog een beetje in de kinderschoenen voor auto's: het was al een enorme verbetering ten opzichte van de infraroodsystemen die XM's t/m '95 (?) hadden. Die moet je krampachtig richten tussen de zonnekleppen op een afstand van maximaal een meter of drie, en dan maar op goed geluk hopen dat 'ie d'r zin in heeft. Uiteindelijk had ik het zelf wel onder de knie, maar iedereen die je de sleutel geeft denkt meteen dat de afstandsbediening stuk is
.
Pagina's