Bij mij mikt ie de Airco pomp aan en gaat ie enkel lucht langs de voorruit blazen. (Naja, er komt ook wel wat via de roosters, maar da's gewoon omdat de interne selectie-kleppen niet volledig luchtdicht afsluiten).
Ik zie nu trouwens pas je vraag over de tik/speling op de stuurkolom.
(Ik meen dat, maar 100% zeker ben ik niet...)
Er zit intern in de Dirass een hele kleine mechanise speling. Een beetje hetzelfde idee als bij de Diravi alleen dan minder extreem.
Dus je draait je stuurpen en dan moet de stuurbekrachtigingscillinder al aangestuurd gaan worden voordat je echt mechanisch kracht op 't rondsel overbrengt.
Maar die speling is echt miniem en voel je eigenlijk alleen als de Dirass leeg en/of drukloos is.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Volgens mij gaat ie dan net niet op standje maximaal. En de verhoogde snelheid komt ook pas na enkele seconden.
Zou kunnen, dat je rubberen buffer gesloopt hebt. Of dat ie dan inderdaad om een van de draadeindes heen kan scharnieren omdat er een moer niet meer goed aanklemt.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Kon vandaag ff brug gebruiken van collega. Lekt weer wat LHM aan de voorzijde. Dit keer was het elleboogje van de hoogteregelaar volledig uit elkaar gevallen. Ik had nog n nieuwe dus die er in geprutst.
Even een update: ik heb de dame maar weer eens haar thuisland laten zien voor mijn fietsweek in de Cevennen. 2x 1200 km zonder een enkel probleem. Sterker nog, ze gaat steeds beter draaien, starten was nog wel een met een paar plofjes rook uit de uitlaat, en ook rookte ze wel wat tijdens acceleren, dat is nu allemaal verdwenen. Dus na 15 jaar stilstand is het toch goed even een goed stukkie te rijden!
Fijn dat er iemand nog gewoon rijdt met zo'n 2.5TD! Je zult er ook best veel mee rijden, want de wegenbelasting voor zo'n 2.5TD mept er best in. Een paar plofjes rook lijken me trouwens niet zo heel spannend bij een oude diesel, al valt het bij een 2.5TD vaak wel enigszins mee.
Nou, mijn belangrijkste vervoersmiddel is de fiets. Die wegenbelasting is idd een ding, Maar ik rijd alleen in de zomermaanden en schors ook als ik op vakantie ben. Rookpluimpjes: verstuivers die lekken is niet zo spannend, brandstofpomp is van Bosch, die hebben niet de bekende Epic problemen
Wat trouwens wel een beetje opspeelt is een trilling in de carosserie linksvoor bij acceleren van 80-100km/h. Vorig jaar een aandrijfas vernieuwd. Toen was het al veel beter, dit is er geleidelijk voor in de plaats gekomen. Stuuruitslag maakt niet uit.
Ik denk dat ik de draagarmrubbers deze winter maar eens ga vervangen, die zitten er nog origineel onder.
edit:
Begin anders eerst een met het linker voorwiel te verwisselen voor een achterwiel. Kost geen cent en sluit relatief vlot uit dat het niet het wiel is. Hoewel ik daar niet als eerste aan denk bij jouw klachtbeschrijving.
Aan welke zijde heb je de aandrijfas vernieuwd? Want dit klinkt wel daar wel erg naar.
Zolang je met een lange lepel de draagarm niet heen en weer / op en neer kan bewegen komt daar dacht ik geen trilling vanaf.
En zelfs dan.., ik heb wel een APK-afkeur meegemaakt op die rubbers zonder daar iets van te hebben gevoeld dat de hele handel los zit.
Verder dan die 2 punten kan ik dan hooguit verzinnen dat de motorsteun van de versnellingsbak gaar is. Maar die ga je volgens mij niet visueel kunne inspecteren zonder de handel los te halen.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Voor de ES9 kon ik via m'n materialenzaak aan gereviseerden komen. Die kwamen bij bedrijven zoals Pascal of PointGear vandaan.
Maar voor de 2.5TD staan ze allemaal op 'Levertijd Onbekend'.
Dat kan soms beteken dat 't er wel is, maar dus niet bekend in het systeem. Dus er is even een mailtje naartoe gegaan of ze niet toevallig wel ergens in een Pools magazijn iets weten te liggen.
Daarnaast meteen maar de vraag gesteld of het ook mogelijk is je eigen as eerst op te sturen en die gereviseerd te krijgen.
Mocht je zelf ook nog verder willen zoeken... OEMnr's zijn 3273V8, 3273V9, 3273V4
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Even een vraag: wat gebeurt er bij jullie als je op de ontwasemknop drukt bij de automatische airco?
Twijfel of t bij mij correct werkt
Jaap
Bij mij mikt ie de Airco pomp aan en gaat ie enkel lucht langs de voorruit blazen. (Naja, er komt ook wel wat via de roosters, maar da's gewoon omdat de interne selectie-kleppen niet volledig luchtdicht afsluiten).
Ik zie nu trouwens pas je vraag over de tik/speling op de stuurkolom.
(Ik meen dat, maar 100% zeker ben ik niet...)
Er zit intern in de Dirass een hele kleine mechanise speling. Een beetje hetzelfde idee als bij de Diravi alleen dan minder extreem.
Dus je draait je stuurpen en dan moet de stuurbekrachtigingscillinder al aangestuurd gaan worden voordat je echt mechanisch kracht op 't rondsel overbrengt.
Maar die speling is echt miniem en voel je eigenlijk alleen als de Dirass leeg en/of drukloos is.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
En hoe hard gaat je ventilator draaien?
Ik heb geprobeerd dat flexibele deel los te draaien bij die schroeven in rubber. Denk dat er daar 1 van kapot is. Zal toch wel weer vervangen worden
Jaap
Volgens mij gaat ie dan net niet op standje maximaal. En de verhoogde snelheid komt ook pas na enkele seconden.
Zou kunnen, dat je rubberen buffer gesloopt hebt. Of dat ie dan inderdaad om een van de draadeindes heen kan scharnieren omdat er een moer niet meer goed aanklemt.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Kon vandaag ff brug gebruiken van collega. Lekt weer wat LHM aan de voorzijde. Dit keer was het elleboogje van de hoogteregelaar volledig uit elkaar gevallen. Ik had nog n nieuwe dus die er in geprutst.
Nu moet t een keer droog zijn
Jaap
Weet iemand de maten van fuseekogel hoes voor deze auto. APK constateerde een kapot hoesje
Jaap
Of heeft er iemand een oude liggen die even de 2 diameters kan opmeten?
Jaap
Er staat er nu net weer een op de brug. Dus morgenochtend kan ik ff voor je opmeten.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
En, what's the verdict?
Jaap
Even een update: ik heb de dame maar weer eens haar thuisland laten zien voor mijn fietsweek in de Cevennen. 2x 1200 km zonder een enkel probleem. Sterker nog, ze gaat steeds beter draaien, starten was nog wel een met een paar plofjes rook uit de uitlaat, en ook rookte ze wel wat tijdens acceleren, dat is nu allemaal verdwenen. Dus na 15 jaar stilstand is het toch goed even een goed stukkie te rijden!
Jaap
Fijn dat er iemand nog gewoon rijdt met zo'n 2.5TD! Je zult er ook best veel mee rijden, want de wegenbelasting voor zo'n 2.5TD mept er best in. Een paar plofjes rook lijken me trouwens niet zo heel spannend bij een oude diesel, al valt het bij een 2.5TD vaak wel enigszins mee.
Nou, mijn belangrijkste vervoersmiddel is de fiets. Die wegenbelasting is idd een ding, Maar ik rijd alleen in de zomermaanden en schors ook als ik op vakantie ben. Rookpluimpjes: verstuivers die lekken is niet zo spannend, brandstofpomp is van Bosch, die hebben niet de bekende Epic problemen
Jaap
Wat trouwens wel een beetje opspeelt is een trilling in de carosserie linksvoor bij acceleren van 80-100km/h. Vorig jaar een aandrijfas vernieuwd. Toen was het al veel beter, dit is er geleidelijk voor in de plaats gekomen. Stuuruitslag maakt niet uit.
Ik denk dat ik de draagarmrubbers deze winter maar eens ga vervangen, die zitten er nog origineel onder.
Andere suggesties zijn welkom
Jaap
edit:
Begin anders eerst een met het linker voorwiel te verwisselen voor een achterwiel. Kost geen cent en sluit relatief vlot uit dat het niet het wiel is. Hoewel ik daar niet als eerste aan denk bij jouw klachtbeschrijving.
Aan welke zijde heb je de aandrijfas vernieuwd? Want dit klinkt wel daar wel erg naar.
Zolang je met een lange lepel de draagarm niet heen en weer / op en neer kan bewegen komt daar dacht ik geen trilling vanaf.
En zelfs dan.., ik heb wel een APK-afkeur meegemaakt op die rubbers zonder daar iets van te hebben gevoeld dat de hele handel los zit.
Verder dan die 2 punten kan ik dan hooguit verzinnen dat de motorsteun van de versnellingsbak gaar is. Maar die ga je volgens mij niet visueel kunne inspecteren zonder de handel los te halen.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Links nieuwe as. Daarvoor was het wel veel erger, schudden met accelereren. (Of het is toch rechts die gaar is)
Wielen ff wisselen had ik bedacht, ga ik binnenkort doen.
Motorsteun versnellingsbak is nieuwe in 2022. Zal eens kijken of alles nog vast zit. (luchtfilter weg kun je er wel bij)
Jaap
Hmja...
Je zou intuïtief zeggen dat de trilling linksvoor door iets linksvoor veroorzaakt moet worden.
Maar als de rechter aandrijf-as trilt, geeft ie dat door naar de bak. En die zit dan weer links-voor.
Anderzijds ben ik op deze manier wel naar mijn eigen 'oplossing' toe aan het redeneren.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
De binnenste homokineet zit natuurlijk wel voor de bestuurder. Dat klopt.
Nieuwe aandrijfas rechts is nauwelijks meer te krijgen, 1 in Frankrijk voor veel. Gompel had een 2e hands.
Zijn er bedrijven die die dingen reviseren?
Jaap
Voor de ES9 kon ik via m'n materialenzaak aan gereviseerden komen. Die kwamen bij bedrijven zoals Pascal of PointGear vandaan.
Maar voor de 2.5TD staan ze allemaal op 'Levertijd Onbekend'.
Dat kan soms beteken dat 't er wel is, maar dus niet bekend in het systeem. Dus er is even een mailtje naartoe gegaan of ze niet toevallig wel ergens in een Pools magazijn iets weten te liggen.
Daarnaast meteen maar de vraag gesteld of het ook mogelijk is je eigen as eerst op te sturen en die gereviseerd te krijgen.
Mocht je zelf ook nog verder willen zoeken... OEMnr's zijn 3273V8, 3273V9, 3273V4
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Vlot antwoord en lekker kort samengevat: Nee, is er niet. Kunnen we niet.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Pagina's