Hallo allemaal,
Met de zwarte ZPJ naar de keuring, oei oei, die is er slecht aan toe!
Diravi lek, veel kleine zaken, achteras doorgerot.
Dus nu met spoed de 4 jaar geleden aangeschafte ES9 de weg op helpen,
de onderdelen had ik al, op de gril na.
Dit was 4 jaar geleden:
Carterpan moet er nieuw onder, de vorige eigenaar had wat zaken eraf gehaald, zoals spiegels, en blijkbaar ook in de motorruimte..
Er zit wat laswerk aan onder de computerbak, en ik hou enkele stekkers over :/
Als iemand zou kunnen aangeven waar die horen..
Deze, komt uit de dikke kabelboom bij de computerbak..
Deze, witte, van de cruise control.
Welk relais hoort hier in ?
Dank alvast :)
Ik weet niet of je er veel aan hebt, want ik heb een V6 24V ZPJ4 type 1, maar toch wil ik delen wat ik hier kan plaatsen:
Die relais aan de bestuurders zijde voor de fans.
Dank je, maar dit is een heel andere motor/uitrusting..
Ik heb nu 2 computers in de bak, 1 is de ECU, 1 met de zwarte en witte stekkers voor de veercomputer..
De kleine witte van de cc gaat richting rempedaal, schat ik.
Ik heb nog een Valeo koppeling voor dit type liggen die voor een heel zacht prijsje van eigenaar mag wisselen als je interesse hebt...
Geweldige motor/bak combinatie! Beetje jaloers ben ik wel, leuk project!
Oeh, leuk. Midnight Puzzle Game.
Die zwart/paarse stekker gewoon los in de ECU bak. Is voor iets met de automaat.
Die kabel die je los hebt liggen loopt over de onderzijde van het front. De bruine stekker moet voor de ECUbak z'n maatje vinden.
De blauwe en zwarte aan de andere kant doorvoeren door het metaal-schot naar de CC-vacuümpomp en het stukje met de witte stekker omhoog doorvoeren zodat de stekker bij je zekering-kast komt te liggen. Verder niet aan sluiten, is ook weer iets voor de automaat.
Die losse oogjes met zekering eraan kan niet anders dan loodrecht op de plus van de accu. Zal wel de zekering-modificatie voor de kachel zijn.
En het missende relais moet dezelfde zijn als de twee andere op de foto. Tenminste, ik zie aan de stekker op de achtergrond dat dit de bestuurderszijde is, toch?
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
En als XM205 gen belang heeft bij die koppeling, dan heb ik wel interesse. ;)
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Vandaag carterpan er weer onder gemaakt,
front er op geschroefd, koplampen er in gezet.
Morgen olie erin, en zien of het carter dicht is, spannend!
Heb ik nog 2 stekkers over, een 3 polige (19K9) en een 2 polige (42 / 27L9) die rechtsvoor samen met de richtingaanwijzer in het spatbord naar buiten gaat.
Even voor de vorm de onderbumper erop gezet, voorste spatbordsteunen zijn allebei weg zoals gebruikelijk.
Ook de accu erin gezet, knippers werken, achterlichten, remlichten, zijlichten vóór,
Koplampen NIET, maar heb nog 2 front kabelbomen liggen, morgen verder zoeken.
Die 2polige is loos. Wordt naar voren geleid langs het plaatwerk. Denk dat ie voor de sproeiermoter van de koplampen is.
Van die 3polige moet je een duidelijkere locatie geven. Daar zijn er meerdere van bij het front. (En ik lig in bed, dus ik ga niet even onder de motorkap op zoek naar waar die kleurcombi van draden te vinden valt. x) )
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Aan de bedrading te zien gaat het om de stekker voor de peilsensor van het KVS-vat.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Haha, klopt..
die zat er nog niet ingebouwd :)
Vandaag olie erin, kvs.
Ze LOOPT!
Weet de code echter niet, gelukkig met de CV lampje groen.
Nu wil ze niet omhoog komen, bah!
En de achterremmen blijken er niet op te zitten. De klauwen.
Lucht in het systeem / pomp?
Aanvoer slang van de pomp moet je vanaf het vat zoveel mogelijk afvullen alvorens te monteren. Een hydrauliek-pomp zucht vloeistof aan op vacuum. Met een lege slang kan ie dat eigenlijk niet.
Verder verpompt ie aanwezige lucht beter als ie druk op moet bouwen. De truc is dus eigenlijk om de ontlastbout op de druk regelaar 5 tot 10 maal kort open en dicht te draaien. (Je kan 'm ook dicht zetten, maar dan staat je pomp al die lucht de voorraad-bol in te pompen en daarna het systeem. Vandaar het korte ontlasten, zodat alle lucht terug naar het vat gaat.)
Maar de achterrem-klauwen is ook geen overbodige luxe om eerst even te regelen. xD
En van de startblokkering weet je dat je de stekker van het paneel moet lostrekken zodra de motor loopt, toch? En die stekker meteen af-tapen zodat niet iemand 'm per ongeluk weer aansluit.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
18 december pas het magazijn open, de 17 verloopt de APK van de zwarte ZPJ, diravi lekt erg, achteras rot en meer ellende.
Vorige eigenaar vd blauwe had ook de spiegels eraf gehaald, bedrading door gesneden :p Maar die heb ik al, jaren terug uit het magazijn :)
En ik heb een blauwe grill nodig, heb alleen een zwarte en een grijze.
De ontlastbout al geprobeerd, maar slechts 1 keer, morgen verder knutselen.
Filmpje van de lopende motor :
Via YT
https://youtube.com/shorts/xn8H3lADXwE?feature=share
Loopt als een zonnetje
__________
Crepuscule
Ik heb nog wel goede remklauwen achter voor n berline.
Ook nog wel een goed genoeg subframe achter mocht je interesse hebben
Jaap
Vandaag "even" naar Roosendaal gereden om achterremklauwen te schroeven van een zilvergrijze XM bij Venyard.
Wat een fijne sloperij!
Als bonus een héél codepaneel met klepje, en een paravaan zonder afgebroken hoekjes voor de GTI.
Alles voor 85 euro, top!
Er liggen nog worstjes velgen in redelijke staat, al zegt de site dat die verkocht zijn.
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3026404580
Blauwe gril
Jaap
Hydrauliek werkt, wat is de aansluiting op de pomp lullig geplaatst..
Na test draaien opeens 2 liter LHM op straat :/
Slang gescheurd..
Nu een andere slang erop, ze lekt niet meer!
18 december is het magazijn open, ligt daar toevallig een blauwe grill?
Die tip via die franse site is te duur, heb een zwarte en een grijze frill.
Aangezien de auto er aan de buitenkant er niet uitziet, is met een zwarte grill ook wel te leven, of bij Partspoint een spuitbus op kleur laten maken.
Morgen nog eens testen of de pomp nu echt dicht is, dan alles dicht bouwen.
Staat er nog een sloper met goede/redelijke oortjes voor het voorspatbord?
panelen met de hand spuiten is echt wel een kunst. je krijgt echt 9/10 keer een manderijnenhuidje. Dan zou ik inderdaad eerder kiezen voor een zwarte gril totdat je een goede blauwe kunt vinden.
Er staat een sloper met een Mauritius Blue grill. Alleen dan metallic ipv parelmoer. Maar dat verschil zie je enkele als je in de zon over de lakken heen kijkt.
En misschien ligt er boven ook nog een. Maar dan moet je ook gaan kijken of het de Metallic of Parelmoer varaint is.
Spuitbusjes halen kan. Maar doe jezelf een lol en haal voor de blanke lak dan een 2K bus MIPA ofzo. 1K lak is na enkele jaren gewoon gaar.
('t Is dat ik door m'n huidige projectje <OrgaNr: 17930> voorlopig chronisch tijd tekort zal hebben. Anders zou ik zeggen dat ik wel even een grilletje in de juiste kleur voor je meespuit als ik die bumperset blauw sta te maken. Maar dat zal nog wel een paar maandjes duren voor ik zover ben)
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Ik begin wel nieuwesgierig te worden naar OrgaNr: 17930
Maar das wel off topic
Jaap
Orga 17930 is 11 december 2025 :)
Heeft VEEL aandacht nodig!
Van de blauwe blijkt de HD pomp te lekken, maar niet altijd.
Ik heb deze pomp nog liggen, maar de ES9 blijkt een aparte pomp te hebben die alleen op bij deze motor geleverd is?
Op deze wijze probeer ik erachter te komen wáár de pomp lekt.
Zie niets lekken als ik erbij ben :/
Straks kijken waar de blauwe doek groen is geworden.
Zijn revisiesetjes voor deze pompen. Zitten bij mijn weten op meer late modellen
Jaap
Jaap
Ja, het pomphuis is bij een ES9 iets anders. Ik geloof dat onder andere de aanvoer van de pomp een iets grotere diameter heeft. Ik weet ook niet of die aanvoer wel op dezelfde plek zit als bij andere pompen. Maar volgens mij past een revisieset van iedere 6+2-pomp gewoon. Er zijn natuurlijk meer plekken, maar een revisiesetje kun je onder andere hier krijgen. Iets lokaler zou je ook eens bij Hagen & Schildkamp kunnen informeren. Die hebben de pomp van mijn ES9 ook gereviseerd. Naar mijn volle tevredenheid, overigens!
Vandaag nauwelijks lekkage aan de voorkant gecontateerd, wel weer een plasje aan de achterkant, 20 cm verderop..
@JaapSt, die had ik ook gevonden.
Kan ik die pomp gewoon loshalen, reviseren en terugplaatsen? Lijkt me wel.
@Feije, zat Hagen & Schildkamp in Zeewolde?
Dan zijn ze gestopt..op de site kan je nu dames uitzoeken. Slank, Normaal of Dik :)
Verder is er nog een ABS storing, voorste 2 doorgemeten, 1040/1070 Ohm, lijken goed. Blauwe stekkers.
Morgen achter testen, die aan de uitlaatkant eerst. Lastig om bij te komen zonder brug!
Volgens mij hebben ze in Zeewolde gezeten, maar zitten ze al jaren in Harderwijk. Ik zie inderdaad dat hun site tegenwoordig, eh, een stuk aantrekkelijker is dan voorheen?
Hoe dan ook: het telefoonnummer dat google van ze heeft, klopt wel. Ik zou ze eens bellen.
Het zou best kunnen dat ze gestopt zijn hoor. De mannen worden ook ouder. Maar zo'n revisiesetje hebben ze misschien nog wel liggen.
Volgens mij kun je die O-ringen vervangen met de pomp ingebouwd.
Jaap
Je kan hooguit de o-ring van de vering-uitgang vervangen op de wagen bij de ES9. Waar de pomp in verschilt is dat de drukbegrenzer voor de stuur-druk anders is dan die op andere Xm's. Dus je kan ze wel passend maken op voor een ander type wagen. Maar hij gaat 't niet goed doen.
Hier een overzicht van de pomp met ringen en hoe ie uit en in elkaar moet.
http://xantia007.free.fr/01_pompe_HP_fiche.php
http://xantia007.free.fr/01_pompe_HP_tuto.php
Hou er rekening mee dat je al met al een uurtje of 4 á 5 aan het klooien bent als je voor het eerst dit gaat doen.
Tenzij je alleen de ringen van de plunjers vervangt, dat gaat vlotter, alleen heb je dan wel kans dat ie alsnog langs de behuizings-ringen gaat lekken.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Zorg ook dat je een goede dop inbus 6 hebt als je die pomp loshaalt. Die pomp zit vast met een inbusbout die bij mij zó strak zat, dat ik een ratel van ruim een halve meter nodig had om hem los te krijgen. In eerste instantie draaide ik met die ratel niet de boutkop, maar de inbusdop van het merk Sonic rond. Die was hier dus niet op berekend! De inbusdop van Hazet had meer succes.
Hmm, het gaat nog wel even duren voordat deze dame de weg op komt..
De lekkage aan de pomp lijkt alleen aan de voorkant te ontstaan, waar ik zo bij kan.
Vandaag bij de auto controleren waar er leksporen zijn.
Snap er niets van.
Wiel eraf, overal op het blok droog, of (oud) vet/vuil.
Nergens LHM.
Dit kan niet bij de pomp vandaan komen.
Zie verder ook geen lekkage, leiding over het subframe is netjes/heel.
Toen viel met dit op:
Deze poelie heeft zijn langste tijd gehad.
Vervolgens alles nogmaals schoongemaakt, morgen kijken of er weer een plas ligt.
De pomp die ik heb liggen heeft overigens het zelfde nummer op de bolle kant als degene die gemonteerd is!
Pagina's