Vandaag eens de veercomputer uit elkaar gehaald om te kijken hoe het staat met mijn Solid State relais ivm de hydractive problemen. Buiten dat wil ik de modificatie zoals beschreven op het forum zsm uitvoeren om problemen in de toekomst te voorkomen.
De achterkant lijkt niet echt bruin te zijn uitgeslagen.
Morgen eens kijken of de radiobeurs deze componentjes ook op voorraad heeft. Wil het eigenlijk morgen direct vervangen, aangezien de VC er nu toch uit ligt.
Grrrr stoot net een moertje ergens rondom het dynamo onderin het motorruim. Dat moertje is niet zo'n ramp, maar ik weet niet waar hij tussen is gevallen of het schade kan aanrichten. Gelukkig is er ruimte genoeg daar... NOT.. ;)
Overigens nog even de VC aangekoppeld om te kijken of die er misschien nu wel zin in had, maar nog steeds geen HA lampje bij contact aan. In ieder geval een consequente storing, dat is nl. niet altijd het geval :D.
Wees blij dat het zo vol is, dan 'vervuil' je de ondergrond niet. :lol: Zelfs bij m'n TCT ben ik spullen kwijtgeraakt. Zo kwam ik vorige week de beugel tegen waarmee 2 slangen worden vastgehouden onder de aluminium intercoolerbuis. Ik heb er maanden mee rondgereden. :shock:
Over de schade die zo'n moertje zou kunnen aanrichten zou ik me niet druk maken.
Zojuist maar even de componentjes bij Conrad besteld. Voor de zekerheid een dubbele set voor het geval er wat mis gaat. Voor het geld hoef je het in ieder geval niet te laten. Mijn uitleesapparaatje komt ook van de week. Kan ik mooi de VC modificeren en de foutcodes uitlezen en wissen. Hopelijk veert ze dan weer zoals het hoort.
Het jaar op het kenteken kan je soms ook wel met een korrel zout nemen.
De mijne is ook een 96 op kenteken maar het Organummer terug rekend kom ik uit op een bouwjaar van nov 1992.
Het jaar op het kenteken kan je soms ook wel met een korrel zout nemen.
De mijne is ook een 96 op kenteken maar het Organummer terug rekend kom ik uit op een bouwjaar van nov 1992.
Groetjes Jeroen
Dan zou het een type 1 moeten zijn, is dat ook zo!?
Vervolgens opnieuw geprobeerd te starten... Accu leeg... :( Ik zag van de week al een keer een rood acculampje oplichten wat minder fel werd wanneer ik het gaspedaal intrapte. Gelukkig gebeurde het thuis op de oprit. Ben maar gelijk een nieuwe accu gaan halen, aangezien de huidige uit 2006 kwam en eigenlijk net te weinig vermogen leverde (62Ah). Nu zit er weer een verse in van 74Ah. Na vervangen startte de auto direct, maar nu begint het ECC paneel weer te klooien. Bij stationair valt het paneel uit en hoor je het tikken. Als je wat gas geeft springt het weer aan.
pfff... Begin het nu wel beu te worden... What's next? :(
Iemand nog een dynamo in de aanbieding? :wink:
Kan het niet slechts een vervuild/kapot relais zijn? Ik hoor nl. het relais wel druk tekeer gaan onder het dashboard in de buurt van het zekeringenkastje.
Het acculampje brandt niet wanneer de motor draait, alleen ter controle met contact aan.
Bij de oude accu heb ik het 1x gezien. Toen deed de klimaatregeling het wel gewoon vreemdgenoeg. De zwevende zekering zat er toen ook al in.
Vervolgens nieuwe accu erin en het gedonder begint. Accupolen zitten goed vast... Ik heb toch nog twijfels over het dynamo.
Was er al bang voor, maar goed de kosten vallen mee en het verwijderen valt ook nog te doen als ik dit topic op CiFo mag geloven.
Waar kan ik dat het beste (en snelste) doen?
's-Hertogenbosch, dus dat is misschien niet echt heel handig. Zoek het meer in de buurt hier. Ik gebruik de brug bij mijn ouders in de buurt van Breda, dus als er daar 1tje zit. APS doet volgens mij ook revisie van dynamo's. Ik zal daar eens informeren. Moet er ook weer een nieuwe riem op dan? Moet ik nog ergens anders aan denken?
Gelijk de dynamoriem vervangen kan zeker geen kwaad, want die vergeet je na een tijdje toch weer snel omdat die niet goed zichtbaar is vanuit de motorruimte. Zo'n riem kost ongeveer 10 tot 15 euro.
Het enige waar je op moet letten is de stelinrichting van de dynamoriem, met wat compacte gereedschap zoals een miniratel of beter nog een ringratel kun je er net bij in de krappe ruimte.
Daarna de dynamoriem niet te strak stellen, anders kunnen de nieuwe dynamolagers weer kapot gaan.
Vandaag in het zonnetje de ECC gefixt. Na het plaatsen van de zwevende zekering was het probleem opgelost. Schade: 3 euro inc. nieuwe zekering.
Overigens toen ik wegreed bij de zaak waar ik de spullen ben gaan halen, ging het paneel weer gewoon aan... de trut! :lol:
Hopelijk is het nu voorgoed opgelost.
Dat is een standaard vertoning, het op het schap leggen van reserve onderdelen is genoeg aanleiding voor de dames om weer normaal te gaan doen :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vandaag de toverdoos ontvangen van Malle Pietje. Ik heb zojuist alle foutcodes uitgelezen.
Hydractive gaf 3 storingen:
- Brake pressure switch
- Steering wheel position sensor
- Vehicle height sensor
Alle storingen gewist en na opnieuw uitlezen waren de meldingen eruit. Vervolgens weer opnieuw op contact gezet en het hydractive lampje ging keurig aan! :D :D Gelijk een proefritje gemaakt en ik merkte na 10 meter al direct het verschil. De auto veert vele malen soepeler. Ook is de Diravi besturing weer goed. De stuurbekrachtiging was nogal wisselend is sterkte. De ene keer was het zeer licht en gevoelloos waardoor de auto nogal nerveus reageerde op het stuurwiel, met name op de snelweg. Terwijl in de bocht van de afrit je duidelijk weerstand voelde van de Diravi. De stuurbekrachtiging is weer constant. Wel zo fijn. ;)
De motor gaf geen enkele foutmelding gelukkig, evenals de ABS computer. (Gelukkig, want dat kunnen er nogal wat zijn)
De airco had nog wel een paar meldingen, maar na het wissen ervan waren ze weg.
Binnenkort eens een plannetje maken voor het dynamo.
Werkt tot bouwjaar '96 of max '97 meende ik, jongere auto's moeten met de lexia worden uitgelezen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vandaag eens de veercomputer uit elkaar gehaald om te kijken hoe het staat met mijn Solid State relais ivm de hydractive problemen. Buiten dat wil ik de modificatie zoals beschreven op het forum zsm uitvoeren om problemen in de toekomst te voorkomen.
Zo dus:
Voorkant:
Grote foto
Grote foto
Grote foto
Achterkant:
Grote foto
De achterkant lijkt niet echt bruin te zijn uitgeslagen.
Morgen eens kijken of de radiobeurs deze componentjes ook op voorraad heeft. Wil het eigenlijk morgen direct vervangen, aangezien de VC er nu toch uit ligt.
Grrrr stoot net een moertje ergens rondom het dynamo onderin het motorruim. Dat moertje is niet zo'n ramp, maar ik weet niet waar hij tussen is gevallen of het schade kan aanrichten. Gelukkig is er ruimte genoeg daar... NOT.. ;)
Overigens nog even de VC aangekoppeld om te kijken of die er misschien nu wel zin in had, maar nog steeds geen HA lampje bij contact aan. In ieder geval een consequente storing, dat is nl. niet altijd het geval :D.
Wordt vervolgd.
Wees blij dat het zo vol is, dan 'vervuil' je de ondergrond niet. :lol: Zelfs bij m'n TCT ben ik spullen kwijtgeraakt. Zo kwam ik vorige week de beugel tegen waarmee 2 slangen worden vastgehouden onder de aluminium intercoolerbuis. Ik heb er maanden mee rondgereden. :shock:
Over de schade die zo'n moertje zou kunnen aanrichten zou ik me niet druk maken.
Storingen in de VC wissen zich niet vanzelf, je moet hem resetten mbv een lexia.
Zojuist maar even de componentjes bij Conrad besteld. Voor de zekerheid een dubbele set voor het geval er wat mis gaat. Voor het geld hoef je het in ieder geval niet te laten. Mijn uitleesapparaatje komt ook van de week. Kan ik mooi de VC modificeren en de foutcodes uitlezen en wissen. Hopelijk veert ze dan weer zoals het hoort.
Van welk bouwjaar is je XM?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Uit 96. Ik ga er vanuit dat nog geen Lexia nodig is.
Het jaar op het kenteken kan je soms ook wel met een korrel zout nemen.
De mijne is ook een 96 op kenteken maar het Organummer terug rekend kom ik uit op een bouwjaar van nov 1992.
Groetjes Jeroen
Orga is 07295 = 29 oct 1996.
Dan zou het een type 1 moeten zijn, is dat ook zo!?
Gezien de foto's niet he ?
Jeroen heeft het over zijn eigen 'nieuwe' break
Hm ja nu zie ik het ook, de topickaper ;)
Vandaag in het zonnetje de ECC gefixt. Na het plaatsen van de zwevende zekering was het probleem opgelost. Schade: 3 euro inc. nieuwe zekering.
Overigens toen ik wegreed bij de zaak waar ik de spullen ben gaan halen, ging het paneel weer gewoon aan... de trut! :lol:
Hopelijk is het nu voorgoed opgelost.
Vervolgens opnieuw geprobeerd te starten... Accu leeg... :( Ik zag van de week al een keer een rood acculampje oplichten wat minder fel werd wanneer ik het gaspedaal intrapte. Gelukkig gebeurde het thuis op de oprit. Ben maar gelijk een nieuwe accu gaan halen, aangezien de huidige uit 2006 kwam en eigenlijk net te weinig vermogen leverde (62Ah). Nu zit er weer een verse in van 74Ah. Na vervangen startte de auto direct, maar nu begint het ECC paneel weer te klooien. Bij stationair valt het paneel uit en hoor je het tikken. Als je wat gas geeft springt het weer aan.
Dynamo overleden? :thumbdown:
Yep!!
pfff... Begin het nu wel beu te worden... What's next? :(
Iemand nog een dynamo in de aanbieding? :wink:
Kan het niet slechts een vervuild/kapot relais zijn? Ik hoor nl. het relais wel druk tekeer gaan onder het dashboard in de buurt van het zekeringenkastje.
Het acculampje brandt niet wanneer de motor draait, alleen ter controle met contact aan.
Een nerveus accu lampje op je dashboard is meestal een verrotte dynamo...
Bij de oude accu heb ik het 1x gezien. Toen deed de klimaatregeling het wel gewoon vreemdgenoeg. De zwevende zekering zat er toen ook al in.
Vervolgens nieuwe accu erin en het gedonder begint. Accupolen zitten goed vast... Ik heb toch nog twijfels over het dynamo.
Probeer de accuspanning te meten met afgezette (12V) en een draaiende motor (14,4V)
Motor uit: 12.6V. Motor aan: 12.4V
:(
Conclusie: kapotte dynamo :( .
Ik zou jouw huidige dynamo laten reviseren voor rond de 80 a 90 euro, dan kun je weer jaren tegenaan.
Was er al bang voor, maar goed de kosten vallen mee en het verwijderen valt ook nog te doen als ik dit topic op CiFo mag geloven.
Waar kan ik dat het beste (en snelste) doen?
Ik zou dit klusje op een brug doen bij een doe hetzelf garage oid. Echt een makkelijk klusje lijkt het me niet, maar het moet wel te doen zijn.
Waar woon je? Ik heb een adres in Amsterdam: 's ochtends brengen, 's middags halen.
's-Hertogenbosch, dus dat is misschien niet echt heel handig. Zoek het meer in de buurt hier. Ik gebruik de brug bij mijn ouders in de buurt van Breda, dus als er daar 1tje zit. APS doet volgens mij ook revisie van dynamo's. Ik zal daar eens informeren. Moet er ook weer een nieuwe riem op dan? Moet ik nog ergens anders aan denken?
Gelijk de dynamoriem vervangen kan zeker geen kwaad, want die vergeet je na een tijdje toch weer snel omdat die niet goed zichtbaar is vanuit de motorruimte. Zo'n riem kost ongeveer 10 tot 15 euro.
Het enige waar je op moet letten is de stelinrichting van de dynamoriem, met wat compacte gereedschap zoals een miniratel of beter nog een ringratel kun je er net bij in de krappe ruimte.
Daarna de dynamoriem niet te strak stellen, anders kunnen de nieuwe dynamolagers weer kapot gaan.
Dat is een standaard vertoning, het op het schap leggen van reserve onderdelen is genoeg aanleiding voor de dames om weer normaal te gaan doen :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vandaag de toverdoos ontvangen van Malle Pietje. Ik heb zojuist alle foutcodes uitgelezen.
Hydractive gaf 3 storingen:
- Brake pressure switch
- Steering wheel position sensor
- Vehicle height sensor
Alle storingen gewist en na opnieuw uitlezen waren de meldingen eruit. Vervolgens weer opnieuw op contact gezet en het hydractive lampje ging keurig aan! :D :D Gelijk een proefritje gemaakt en ik merkte na 10 meter al direct het verschil. De auto veert vele malen soepeler. Ook is de Diravi besturing weer goed. De stuurbekrachtiging was nogal wisselend is sterkte. De ene keer was het zeer licht en gevoelloos waardoor de auto nogal nerveus reageerde op het stuurwiel, met name op de snelweg. Terwijl in de bocht van de afrit je duidelijk weerstand voelde van de Diravi. De stuurbekrachtiging is weer constant. Wel zo fijn. ;)
De motor gaf geen enkele foutmelding gelukkig, evenals de ABS computer. (Gelukkig, want dat kunnen er nogal wat zijn)
De airco had nog wel een paar meldingen, maar na het wissen ervan waren ze weg.
Binnenkort eens een plannetje maken voor het dynamo.
Pagina's