Schijnbaar heeft een storing die wordt veroorzaakt door de stuurhoeksensor geen invloed op het al dan niet stug worden van de hydractive vering. Toch kan ik feilloos aangeven vanaf welk moment de storing terug is en het is dan echt niet comfortabel. ... Vreemd toch? Heb nu al een nieuwe veercomputer, nieuwe bollen, nieuwe LHM, nieuwe centrifugaalregelaar, hoogteregelaars schoon,- en gangbaar gemaakt en het remdrukcontact schoongemaakt... Je zou denken dat het hydraulisch systeem goed op orde is. Ik vind nog steeds dat mijn Xantia wat gedistingeerder is. Een Xm is een beetje een lomp bakbeest die zich op lange, rechte wegen op hoge snelheid als een vis in het water voelt. In een woonwijk met kleine steentjes en van die rubberen puisten op de weg vindt ze het helemaal niks. De Xantia daarentegen gaat daar prima mee om.
Daarbij moet ik wel zeggen dat mijn Xantia uit eind 2000 is, dealer onderhouden is, net een ton heeft gelopen en op comfortbollen veert. :oops: Overigens had onze nieuwe C5 tourer (met bollen) ook moeite met dit soort drempels.
Alles bij elkaar genomen ben ik niet erg blij met de manier waarop mijn Xm rijdt, maar er lijkt niet echt een duidelijke verklaring voor. Zeker gezien het feit dat mijn specialist en een bekende ex-Xm rijder op CiFo (die binnenkort voor de 2e keer in klokje rond van de Autoweek zal verschijnen) zeggen dat ze subliem rijdt...
Ik heb een Xm altijd een schitterende auto gevonden, en nog steeds. De auto straalt beschaafde, krachtige klasse uit, maar de rijeigenschappen overtuigen me (nog) niet. Ik heb vandaag alweer stiekem gekeken naar een C5 phase I V6 :oops: :thumbdown: Maar ja... dat is het echt niet...
Denk dat Matthijs op vakantie is en Bart Hebben vraagt (weer) de hoofdprijs. :( Vind mijn Xm toch nog steeds niet lekker rijden. Het is niet zo soepel; een beetje lomp. Ben er al een paar keer mee bij de Xm specialist geweest en die vond m subliem rijden... :roll: Tja, dan zit het in mijn hoofd denk ik. :oops:
Matthijs moet je mailen, niet PB-en. Hij heeft PB uit staan. Mailadres is hier op het forum te vinden.
Iets anders misschien: Had je nou het pinnetje van de gaspedaalpositiesensor aan het gaspedaal zelf al eens losgekoppeld? Stekker verbinding wel laten zitten. Volgens mij ben je dicht bij een oplossing.
En een XM rijdt ook in de stad gewelding, maar groot is ie wel ja :wink:
Ik zie het na de vakantie wel weer. Vandaag de bekende storing weer gewist. Alle sapjes gecheckt en wat erbij gemikt. Lampjes gecheckt en natuurlijk even gewassen van binnen buiten. Alles zit erin, dus we kunnen weg! Kan niet wachten als ik nu die k*t regen weer zie buiten. Stopt het nou echt niet deze zomer?
Bonjour! Ik ben weer terug uit het warme Spanje (Costa Blanca) en Frankrijk (Ardeche). Heerlijk genoten. Xm heet zich perfect gedragen. Zelfs met 42 graden in de file en airco aan geen probleem. Rijdt heerlijk in de bergen zo'n V6. :D
4000 km gereden en heb 1x een storing gehad op de remdruksensor en verder geen hydractive ellende gehad... :?
Ze is ook wel goed verzorgd voor ze op vakantie ging. Ik vraag me af of het ook met die oude koelvloeistof goed was gekomen.
Ze heeft wel weer iets nieuws onder de leden: de schuif om de hoogte te regelen, resoneert bijzonder hard rond de 2500 toeren. Dit was eerst nooit en opeens is ze ermee begonnen. Het lijkt te komen door een trilling in de automaat.
Nah, niet meteen het ergste denken! Kan zoveel zijn. Schroef het paneeltje of de console maar eens los en voel dan tijdens het rijden of je het stil krijgt.
Misschien rammelen de bedieningsstangen van de hoogteregeling tegen het uitlaat hitteschild aan. Van onderaf kun je zien dat de voorste stang door een veertje wordt vastgehouden en de achteste loopt door een plastic v-vormig geleidertje op een uitlaatdempersteun.
Vooral het veertje kun je wat bijbuigen zodat de voorste bedieningsstang minder speling heeft.
Dat zou zo maar 's kunnen zijn! Volgens mij is het - nu ik er over nadenk - ontstaan na het onderhoud aan de hoogteregelaars. Vanmiddag ff op de brug kijken.
Vandaag XM gewassen en alle meuk v/d vakantie eruit gestofzuigd! Ze staat weer te stralen. Het was al lange tijd rustig aan het problemenfront, maar vandaag besloot de bestuurdersstoel vanuit uiterste positie niet meer naar voren te schuiven... Altijd fijn... Na wat rommelen en veel proberen schoof de stoel toch maar weer naar voren... Slecht contact ergens denk ik. Of is de stoelmotor op zijn eind?
Ook de stuurhoeksensor en het remdrukcontact gaven vandaag weer een storing. Tijdens de vakantie ging het vrijwel probleemloos en eenmaal thuis is het binnen de kortste keren weer raak. Het lijkt wel als ik met de auto in Veghel kom (werk) dat er dan een storing intreedt. ;)
Ga je een andere zoeken voor de meerdere kilometers of ga je een ander vervoersmiddel gebruiken in de vorm van het openbare?
Als de Xm nog helemaal ok is, waarom zet je er dan geen gas in? Is niet zo duur en rijd als benzine. Het is iig een stuk goedkoper dan diesel rijden en met een 80 liter tank netto haal je nog steeds een zeer dikke 600 km.
Dat is wat ik ook al dacht, hier bij ons rijden er twee rond op gas, ( allebei 2.0 16 VSX en, )die zeer prijsgunstig rijden...
Of haar voorlopig schorsen en een gasbak erbij voor de kilometers?
Ja zijn allemaal opties. Ben eigenlijk elke keer dat geklooi met die oude hokken beu. Gewoon 1x per jaar een beurt en klaar.
Dat denk ik ook weleens. En dan zie ik mijn vader, met zijn mooie C5 en de kosten die hij daaraan heeft... En dan denk ik : doe ik het toch goed :D
Zolang je zelf kan sleutelen kan een XM een heel goedkope topsegment auto zijn. Kan je niet zelf sleutelen, wordt het al een heel ander verhaal. Wil je niet meer sleutelen, dan ben je overgeleverd aan de goden :wink:
Ik begrijp wat je bedoelt, en op een XM die goed bijgehouden is, kan je best een jaartje gewoon doorrijden, maar daarna moet je wel ff echt aan de bak.
Het zijn nou eenmaal auto's waar veel op en aan zit, en dat moet onderhouden worden, vroeger of later.
Daar kan ik me wel iets bij voorstellen. Het gesleutel op zichzelf is niet zo'n probleem denk ik, het onderdelen verhaal is lastiger. Steeds een oplossing moeten vinden om dat een dealer iets niet meer kan leveren gaat ook vermoeien. Ook het iedere keer zoeken naar waar de oorzaak nu weer zit... je bent echt niet de enige die zich soms afvraagt waarom er niet gewoon een moderne wagen voor de deur staat :wink:
Des te meer reden voor ons als club om het onderdelenmagazijn meer vorm te geven. Nu zijn er nog slopers of dingen te vinden straks wordt dat nog lastiger....
Ik vind het lastig. Het is nu een Xm met vrij weinig problemen. Als het zo een jaar blijft is het prima, maar ik durf voorzichtig te stellen dat dat waarschijnlijk niet het geval zal zijn ;) Gezien de KM stand ben ik ook een beetje bang voor automaatellende. (Lees: dure bakrevisie)
Ik heb de afgelopen dagen weer een paar keer een heel stuk snelweg gepakt met de Xm. 130 rijden op de cruise control: Dat is waarvoor deze auto is gemaakt. Het rijdt echt heerlijk!
Er zit inderdaad al best wat tijd en geld in om alles weer te krijgen zoals het ooit bedoeld was en dat is ook wat waard.
Deze Xm schrijft nauwelijks nog af in tegenstelling tot een nieuwere auto. Van dat 'voordeel' kun je weer een keer of 2 tanken...
Ergo: Ik vind het een superfijne auto zolang alles 95% werkt zoals het hoort. De vaste kosten zijn hoog en je weet nooit wat er morgen kapot gaat. Het leven met die onzekerheid is vervelend voor mij.
Als ze te weinig opbrengt naar mijn zin, dan blijft ze gewoon bij ons. Gas erin leggen wil ik niet. Dan bewaar ik dat geld liever voor een toekomstige automaatrevisie.
Schijnbaar heeft een storing die wordt veroorzaakt door de stuurhoeksensor geen invloed op het al dan niet stug worden van de hydractive vering. Toch kan ik feilloos aangeven vanaf welk moment de storing terug is en het is dan echt niet comfortabel. ... Vreemd toch? Heb nu al een nieuwe veercomputer, nieuwe bollen, nieuwe LHM, nieuwe centrifugaalregelaar, hoogteregelaars schoon,- en gangbaar gemaakt en het remdrukcontact schoongemaakt... Je zou denken dat het hydraulisch systeem goed op orde is. Ik vind nog steeds dat mijn Xantia wat gedistingeerder is. Een Xm is een beetje een lomp bakbeest die zich op lange, rechte wegen op hoge snelheid als een vis in het water voelt. In een woonwijk met kleine steentjes en van die rubberen puisten op de weg vindt ze het helemaal niks. De Xantia daarentegen gaat daar prima mee om.
Daarbij moet ik wel zeggen dat mijn Xantia uit eind 2000 is, dealer onderhouden is, net een ton heeft gelopen en op comfortbollen veert. :oops: Overigens had onze nieuwe C5 tourer (met bollen) ook moeite met dit soort drempels.
Alles bij elkaar genomen ben ik niet erg blij met de manier waarop mijn Xm rijdt, maar er lijkt niet echt een duidelijke verklaring voor. Zeker gezien het feit dat mijn specialist en een bekende ex-Xm rijder op CiFo (die binnenkort voor de 2e keer in klokje rond van de Autoweek zal verschijnen) zeggen dat ze subliem rijdt...
Ik heb een Xm altijd een schitterende auto gevonden, en nog steeds. De auto straalt beschaafde, krachtige klasse uit, maar de rijeigenschappen overtuigen me (nog) niet. Ik heb vandaag alweer stiekem gekeken naar een C5 phase I V6 :oops: :thumbdown: Maar ja... dat is het echt niet...
Harm?
:clap:
Matthijs moet je mailen, niet PB-en. Hij heeft PB uit staan. Mailadres is hier op het forum te vinden.
tnx ;) Heb z'n adres nog wel ergens in mijn mailbox.
Iets anders misschien: Had je nou het pinnetje van de gaspedaalpositiesensor aan het gaspedaal zelf al eens losgekoppeld? Stekker verbinding wel laten zitten. Volgens mij ben je dicht bij een oplossing.
En een XM rijdt ook in de stad gewelding, maar groot is ie wel ja :wink:
Ik zie het na de vakantie wel weer. Vandaag de bekende storing weer gewist. Alle sapjes gecheckt en wat erbij gemikt. Lampjes gecheckt en natuurlijk even gewassen van binnen buiten. Alles zit erin, dus we kunnen weg! Kan niet wachten als ik nu die k*t regen weer zie buiten. Stopt het nou echt niet deze zomer?
Ja hoor. Er zijn genoeg droge plekken in de wereld, hier bijvoorbeeld:
Enniewee, alvast een fijne vakantie gewenst.
Dank u!
Zweef ze. :zwaai:
Bonjour! Ik ben weer terug uit het warme Spanje (Costa Blanca) en Frankrijk (Ardeche). Heerlijk genoten. Xm heet zich perfect gedragen. Zelfs met 42 graden in de file en airco aan geen probleem. Rijdt heerlijk in de bergen zo'n V6. :D
4000 km gereden en heb 1x een storing gehad op de remdruksensor en verder geen hydractive ellende gehad... :?
Chapeau, dát zijn de betere ritten en een XM brengt je altijd thuis...zeggen ze.
Ze is ook wel goed verzorgd voor ze op vakantie ging. Ik vraag me af of het ook met die oude koelvloeistof goed was gekomen.
Ze heeft wel weer iets nieuws onder de leden: de schuif om de hoogte te regelen, resoneert bijzonder hard rond de 2500 toeren. Dit was eerst nooit en opeens is ze ermee begonnen. Het lijkt te komen door een trilling in de automaat.
Nah, niet meteen het ergste denken! Kan zoveel zijn. Schroef het paneeltje of de console maar eens los en voel dan tijdens het rijden of je het stil krijgt.
Misschien rammelen de bedieningsstangen van de hoogteregeling tegen het uitlaat hitteschild aan. Van onderaf kun je zien dat de voorste stang door een veertje wordt vastgehouden en de achteste loopt door een plastic v-vormig geleidertje op een uitlaatdempersteun.
Vooral het veertje kun je wat bijbuigen zodat de voorste bedieningsstang minder speling heeft.
Dat zou zo maar 's kunnen zijn! Volgens mij is het - nu ik er over nadenk - ontstaan na het onderhoud aan de hoogteregelaars. Vanmiddag ff op de brug kijken.
Vandaag XM gewassen en alle meuk v/d vakantie eruit gestofzuigd! Ze staat weer te stralen. Het was al lange tijd rustig aan het problemenfront, maar vandaag besloot de bestuurdersstoel vanuit uiterste positie niet meer naar voren te schuiven... Altijd fijn... Na wat rommelen en veel proberen schoof de stoel toch maar weer naar voren... Slecht contact ergens denk ik. Of is de stoelmotor op zijn eind?
Ook de stuurhoeksensor en het remdrukcontact gaven vandaag weer een storing. Tijdens de vakantie ging het vrijwel probleemloos en eenmaal thuis is het binnen de kortste keren weer raak. Het lijkt wel als ik met de auto in Veghel kom (werk) dat er dan een storing intreedt. ;)
Denk dat het knopje van je stoel overleden is. Dat komt vaker voor dan dat zo'n motor verslijt
Djee, dat was een kort XM bezit. En je hebt er al zoveel aangedaan... :cry:
Tja.. Soms lopen dingen anders dan je hoopt. Eerst maar 's kijken wat ze nog opbrengt.
Vind het 'n mooie XM, maar ik heb er al een. Zet je haar ook op Cifo?
Staat ook op cifo. Advertentie mag hier niet staan.
Mod edit: Maar een link naar CiFo wel. :wink:
Ga je een andere zoeken voor de meerdere kilometers of ga je een ander vervoersmiddel gebruiken in de vorm van het openbare?
Als de Xm nog helemaal ok is, waarom zet je er dan geen gas in? Is niet zo duur en rijd als benzine. Het is iig een stuk goedkoper dan diesel rijden en met een 80 liter tank netto haal je nog steeds een zeer dikke 600 km.
Dat is wat ik ook al dacht, hier bij ons rijden er twee rond op gas, ( allebei 2.0 16 VSX en, )die zeer prijsgunstig rijden...
Of haar voorlopig schorsen en een gasbak erbij voor de kilometers?
Luceo non uro....
Ja zijn allemaal opties. Ben eigenlijk elke keer dat geklooi met die oude hokken beu. Gewoon 1x per jaar een beurt en klaar.
Hebben we... een gestaag voortdieselende transit :mrgreen:
Zelfs nog vlot, met 180 op de snelweg..
Luceo non uro....
Dat denk ik ook weleens. En dan zie ik mijn vader, met zijn mooie C5 en de kosten die hij daaraan heeft... En dan denk ik : doe ik het toch goed :D
Zolang je zelf kan sleutelen kan een XM een heel goedkope topsegment auto zijn. Kan je niet zelf sleutelen, wordt het al een heel ander verhaal. Wil je niet meer sleutelen, dan ben je overgeleverd aan de goden :wink:
Ik begrijp wat je bedoelt, en op een XM die goed bijgehouden is, kan je best een jaartje gewoon doorrijden, maar daarna moet je wel ff echt aan de bak.
Het zijn nou eenmaal auto's waar veel op en aan zit, en dat moet onderhouden worden, vroeger of later.
Daar kan ik me wel iets bij voorstellen. Het gesleutel op zichzelf is niet zo'n probleem denk ik, het onderdelen verhaal is lastiger. Steeds een oplossing moeten vinden om dat een dealer iets niet meer kan leveren gaat ook vermoeien. Ook het iedere keer zoeken naar waar de oorzaak nu weer zit... je bent echt niet de enige die zich soms afvraagt waarom er niet gewoon een moderne wagen voor de deur staat :wink:
Maar ja, als het dan weer goed rijd....
Des te meer reden voor ons als club om het onderdelenmagazijn meer vorm te geven. Nu zijn er nog slopers of dingen te vinden straks wordt dat nog lastiger....
Ik vind het lastig. Het is nu een Xm met vrij weinig problemen. Als het zo een jaar blijft is het prima, maar ik durf voorzichtig te stellen dat dat waarschijnlijk niet het geval zal zijn ;) Gezien de KM stand ben ik ook een beetje bang voor automaatellende. (Lees: dure bakrevisie)
Ik heb de afgelopen dagen weer een paar keer een heel stuk snelweg gepakt met de Xm. 130 rijden op de cruise control: Dat is waarvoor deze auto is gemaakt. Het rijdt echt heerlijk!
Er zit inderdaad al best wat tijd en geld in om alles weer te krijgen zoals het ooit bedoeld was en dat is ook wat waard.
Deze Xm schrijft nauwelijks nog af in tegenstelling tot een nieuwere auto. Van dat 'voordeel' kun je weer een keer of 2 tanken...
Ergo: Ik vind het een superfijne auto zolang alles 95% werkt zoals het hoort. De vaste kosten zijn hoog en je weet nooit wat er morgen kapot gaat. Het leven met die onzekerheid is vervelend voor mij.
Als ze te weinig opbrengt naar mijn zin, dan blijft ze gewoon bij ons. Gas erin leggen wil ik niet. Dan bewaar ik dat geld liever voor een toekomstige automaatrevisie.
Wordt vervolgd...
Pagina's