Die stuurhoek-sensor krijg je meen ik altijd wel, de remdruk-sensor zal waarschijnlijk op zijn eind lopen?
Ik heb nog nergens gehoord dat iemand de remdruk-sensor uit elkaar heeft gehaald en schoon gemaakt,
maar eens moet de eerste keer zijn. :wink:
euhm... Misschien ff de vorige pagina lezen 8). Heb t kreng er al onderuit gehad en schoongemaakt. :lol: Wimb heeft hetzelfde trucje ookal eens gedaan. Hopelijk had hij meer geluk. Bij mij lijkt het nagenoeg zinloos. Het duurt wel iets langer, maar de storing komt telkens terug. Op zoek naar een nieuw exemplaar. Weet niet eens of ze nog te krijgen zijn.
De sensor (dus het elektrische deel met de blauwe steker) is nog te krijgen a raison €62,96 incl. Bestelnr: 96119998.
Voor dat bedrag zou ik eerst 'ns met een andere gebruikte experimenteren. :wink:
De sensor (dus het elektrische deel met de blauwe steker) is nog te krijgen a raison €62,96 incl. Bestelnr: 96119998.
Voor dat bedrag zou ik eerst 'ns met een andere gebruikte experimenteren. :wink:
Helaas Wim,
Bestelnr: 96119998- NIET-VARIABELE STUURBEKRACHTIGING.
Volgens de info in het begin van het topic zou er een diravi inzitten en dan heb je het nummer 96026835 (drukcontact) nodig en die is NFP
Nou volgens mij zijn ze wel redelijk verschillend. Bij een Diravi uitvoering noemt Citroen het een drukcontact. (nr 96026835 à € 75,20). Het is een langer buisje met een klein gaatje erin. Bij een niet-Diravi noemen ze het een sensor. (nr 96119998 à € 62,96) Die is korter en daar zit een dikke pen ipv het kleine gaat.
Had al gezien dat hij niet meer nieuw te krijgen is... Tweedehands is het ook een drama, want alle 2dehandse onderdelen boeren herkennen het artikelnummer niet. :(
neem even contact op met deze hier anders. Heeft twee v6-en staan, eenmaal serie 1 en eenmaal serie 2. beidde met een ZPJ en diravi erin. Ben er zelf ook al een keer langs geweest om eea eraf te plukken.
(Voor diegenen die er ook nog 1tje nodig hadden: de prijs is verhoogd naar 75 euro.)
Al een hele tijd hoor ik vanalles rommelen in het vooronder. Het lijkt af en toe wel of heel de voorwielophanging eronderuit dreigt te vallen. Het geroffel van de stabistokken herken ik wel van Xantia's, maar dit lijkt toch wel ff een paar gradaties erger.
Wat zou dat kunnen zijn? Veerpoten? Spoorstangkogels? Er zit ook een kleine vrije slag in het stuur. (1 cm)
Kun je de VS eens bekijken en foto's maken. Gerommel heb je inderdaad altijd wel maar zoals jij het beschrijft lijkt het zo als het bij mij op een gegeven moment was. Een nieuwe VS met veerpoot eronder en het was weg. Niet te lang mee wachten iig.
ziet er inderdaad netjes uit. Maar eigenlijk is er niet echt veel van te zeggen, het echte euvel zit aan de onderkant qua inscheurend rubber. Maar een ranzige bovenkant is vaak wel een indicatie dat de algemene staat van de VS niet geweldig is
Fusee en stuur kogels zijn goed na te zien door even met de bandenlichter aan de gang te gaan, draagarm-rubbers zou je preventief
kunnen vervangen en de reactie-stang rubbers zou ik pas doen als het echt nodig blijkt te zijn, er zijn al te veel diravi's door gesneuveld.
Die stuurhoek-sensor krijg je meen ik altijd wel, de remdruk-sensor zal waarschijnlijk op zijn eind lopen?
Ik heb nog nergens gehoord dat iemand de remdruk-sensor uit elkaar heeft gehaald en schoon gemaakt,
maar eens moet de eerste keer zijn. :wink:
euhm... Misschien ff de vorige pagina lezen 8). Heb t kreng er al onderuit gehad en schoongemaakt. :lol: Wimb heeft hetzelfde trucje ookal eens gedaan. Hopelijk had hij meer geluk. Bij mij lijkt het nagenoeg zinloos. Het duurt wel iets langer, maar de storing komt telkens terug. Op zoek naar een nieuw exemplaar. Weet niet eens of ze nog te krijgen zijn.
Matthijs wellicht? :wink:
:silent: sorry...
De sensor (dus het elektrische deel met de blauwe steker) is nog te krijgen a raison €62,96 incl. Bestelnr: 96119998.
Voor dat bedrag zou ik eerst 'ns met een andere gebruikte experimenteren. :wink:
btw stekker, ik neem aan dat je niet alleen de sensor maar ook de bijbehorende stekker hebt schoongemaakt en ingespoten met vaseline oid.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Niet echt eigenlijk. :oops: Alles zag er nog schoon uit. Wel een goed idee om daar nog s wat aandacht aan te geven.
Helaas Wim,
Bestelnr: 96119998- NIET-VARIABELE STUURBEKRACHTIGING.
Volgens de info in het begin van het topic zou er een diravi inzitten en dan heb je het nummer 96026835 (drukcontact) nodig en die is NFP
Inderdaad Gomp. Dan ben ik heel nieuwsgierig wat de verschillen zijn tussen die 2 kleppen want ze doen allebei hetzelfde. :?
ongeveer een tientje... 8)
Nou volgens mij zijn ze wel redelijk verschillend. Bij een Diravi uitvoering noemt Citroen het een drukcontact. (nr 96026835 à € 75,20). Het is een langer buisje met een klein gaatje erin. Bij een niet-Diravi noemen ze het een sensor. (nr 96119998 à € 62,96) Die is korter en daar zit een dikke pen ipv het kleine gaat.
Had al gezien dat hij niet meer nieuw te krijgen is... Tweedehands is het ook een drama, want alle 2dehandse onderdelen boeren herkennen het artikelnummer niet. :(
Kennen de 'echte' zoals Bart Ebben en Citroville dat nummer ook niet? :roll:
of Snuiverink in Borculo! op steenworp van Citroville.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Bart Ebben in ieder geval niet. Zal de andere eens proberen. Bedankt voor de tips!
neem even contact op met deze hier anders. Heeft twee v6-en staan, eenmaal serie 1 en eenmaal serie 2. beidde met een ZPJ en diravi erin. Ben er zelf ook al een keer langs geweest om eea eraf te plukken.
http://link.marktplaats.nl/458157760
Heb op procitro.nl nog een nieuw exemplaar gevonden voor € 45,= :dans:
Kijk, da's goed nieuws.
Mooi, nu maar hopen dat het probleem word opgelost hiermee.
Hoop t ook! Ben dat gedonder met het hydractivesysteem beu aan het worden. :evil:
(Voor diegenen die er ook nog 1tje nodig hadden: de prijs is verhoogd naar 75 euro.)
Al een hele tijd hoor ik vanalles rommelen in het vooronder. Het lijkt af en toe wel of heel de voorwielophanging eronderuit dreigt te vallen. Het geroffel van de stabistokken herken ik wel van Xantia's, maar dit lijkt toch wel ff een paar gradaties erger.
Wat zou dat kunnen zijn? Veerpoten? Spoorstangkogels? Er zit ook een kleine vrije slag in het stuur. (1 cm)
Dat kan werkelijk van alles zijn, van veerpoten/schotels tot draagarmen en reactiestang rubbers.
Dat dacht ik al. Werkje voor de specialist dus.
Kun je de VS eens bekijken en foto's maken. Gerommel heb je inderdaad altijd wel maar zoals jij het beschrijft lijkt het zo als het bij mij op een gegeven moment was. Een nieuwe VS met veerpoot eronder en het was weg. Niet te lang mee wachten iig.
Foto van 1 v/d VS:
Lijkt me nog goed?
ziet er inderdaad netjes uit. Maar eigenlijk is er niet echt veel van te zeggen, het echte euvel zit aan de onderkant qua inscheurend rubber. Maar een ranzige bovenkant is vaak wel een indicatie dat de algemene staat van de VS niet geweldig is
de harmonicahoes van bovenaf eraf trekken en het rubber van de onderzijde fotograferen.
Ja, én dit is de LV poot. Meestal is de RV poot de boosdoener.
Fusee en stuur kogels zijn goed na te zien door even met de bandenlichter aan de gang te gaan, draagarm-rubbers zou je preventief
kunnen vervangen en de reactie-stang rubbers zou ik pas doen als het echt nodig blijkt te zijn, er zijn al te veel diravi's door gesneuveld.
Timo1990 heeft zojuist ook zijn VS's gewisseld, lees dit maar eens: http://xmclub.nl/Nieuwforum/viewtopic.php?f=8&t=559&p=48225#p48225
Speling in het stuur zou ik nog door slechte spoorstanguiteindes kunnen komen. Makkelijk zelf te doen. Wel het aantal slagen met losdraaien tellen.
En daarna even laten uitlijnen. :wink:
Pagina's