Vandaag het leren interieur (stoelen, wangen en een echte elektrische middenarmsteun van Takkie over genomen. Vanmiddag het er gelijk ingezet. In ieder geval de voor- en achterstoelen. De zijwangen moeten nog.
Kreeg van Takkie de middenarmsteun compleet met middenconsole. Nu nog eerst kijken hoe ik deze van die middenconsole kan verwijderen. Helaas zonder stekker en mis ook nog een bedieningsknop. Volgens mij was de bedrading in mijn XM al aanwezig. Dus waarschijnlijk mis ik alleen een bedieningsknop en natuurlijk staat dat ding in de laagste stand.
Krijg inderdaad 2 lampjes te zien die branden: van airbag en van de zij-airbags. Gelukkig kan ik binnenkort de voorstoelen ruilen met Marc. Kon het gewoon niet laten om ze er toch even in te zetten.
Qua comfort uiteraard een achteruitgang. Geen zijairbags meer en volgens mij geen automatische gordelspanners, Ik heb nu een hele dikke stekker onder de stoelen die niets doet. Oranje, bruin en groen. Velours zit 's zomers en 's winters toch aangenamer denk ik en geen deelbare achterbank meer. Wel een mooiere look (kwestie van smaak) en een elektrisch verstelbare armsteun. Hetgeen ook flauwekul is, want volgens mij stel je dat ding 1 keer in en daarna nooit meer.
Nou ja, van dit soort dingen. Nou maar even zien de komende tijd of ik echt wel leer zo fijn vind.
Nu nog op zoek naar Lichtmetalen Velgen. Heb wat lopen via MP en nu maar kijken of diegene er echt vanaf wil.
Toch wel mooi dat leer. Vooral met de combinatie van de grijze XM. Hierbij wat foto's. Takkie, bedankt. Kwam nog niet uit die elektrische armsteun. Vandaar allen de bovenkant verwisseld. Volgens mij komt die armsteun uit een type I.
Weer wat anders ontdekt. Ineens deed de achtersigarenaansteker het niet meer. Heb daar mijn telefoon en navigatie op zitten. Eerst boel doormeten en inderdaad geen stroom. Boekje erbij een pas na zoeken vond ik dat als je met het knopje van de achterramen uitschakelen gelijk de achtersigarenenaansteker het niet meer doet.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE: Jabaars XM 2.1 TD
type 1 electrische middenarmsteun heeft aan de voorzijde een opstaande rand; en dat matcht niet met de aribag computer die daar zit, dus dat kan kloppen.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Had al zo'n vermoeden. Kreeg het erbij van Takkie. Compleet met middenconsole. Om nu eerst de middenconsole om te wisselen en er dan achter te komen dat het net niet past was mij teveel werk voor dit moment. En dat ik ook geen bedieningsknopje heb voorhanden om het ding omhoog te doen.
Zou zo maar kunnen zijn dat het wel past, want Takkie had het ook in zijn XM (of was het van plan en heeft de moed op gegeven, want dan moet je dremelen). Ben een tijdje aan het puzzelen geweest om die elektrische armsteun van de middenconsole af te halen en kwam daar niet uit. Dus toen maar het leren deksel eraf gehaald en omgewisseld.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE:
Ooh, met middenconsole bedoel je armsteun?!
Bij mij is middenconsole het hele plastic gedeelte van voor naar achter waar radio, pook etc. in hangen. en die moet er sowieso uit voor montage van een electrisch bediende middenarmsteun, want die past niet door het gat.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Inderdaad zoals Mark zegt, bak kun je gewoon los halen van het elektrische gedeelte..
Als ik me niet vergis heeft Tak niet de grote airbagcomputer in het midden zitten. Die heb ik namelijk ook niet, en dan kan het passen volgens mij. Bij de basisuitvoeringen die Tak en ik dus hebben zit daar volgens mij alleen een klein kastje voor de gordelspanners, en zit de airbagcomputer in het stuur! Dus als je het passend wilt krijgen zul je toch een stukje er uit moeten dremelen! Is maar een klein stukje hoor.
Ik heb de middenarmsteun + console er inderdaad nooit ingehad. Ik heb deze van Timo overgenomen half jaartje gelee oid. Zou goed kunnen dat het een type I is, niet op gelet. Laat ik nou twee lederen armsteunen hebben! Van Lucas kon ik een opzetstukje krijgen (eh kopen, was nog duur...) dus had ik de elektrieken variant niet meer nodig.
Want wat je zegt: een keer in de hoogste stand en je gebruikt um niet meer.
Volgens mij heeft Coen (BasisBix) nog een schakelaar hiervoor.
Het comfort is iets minder bij type II leder, en type I lederen stoelen komen daaraan weer tegemoet. :) Het is een compromis tussen bips en oog. Dat zwarte leer staat wel mooier in je zilvergrijze dame Jan!
Ben bezig met het leer wat soepeler te krijgen. Leer is toch ietwat ingedroogd. Gebruik nu een paardenmiddel, nl. zadelzeep en zadelvet (zwart). De achterbank is nu goed. De voorstoelen hebben wat vaker een behandeling nodig merk ik. Heb toch vaag het idee dat het interieur bij elkaar gesprokkeld is door de vorige eigenaren.
Voor de rest gaat alles goed met de XM. Heb al het achterstallig onderhoud weg kunnen werken. Alles doet het, behalve de lampjes van de elektrische ramen voor. Laat ik even zo, want een bijna perfecte XM (bloemkolen op achterbumperstrip) is vragen om problemen.
De vakantie gaan we toch met de MeganeScenic. Toch meer ruimte voor de achterpassagiers is de mening. Ben trouwens blij, maar met gemengde gevoelens, dat de andere XM weg is. Heb er een sloopprijs voor gekregen en wat onderdelen kunnen verkopen. Oprit is weer vrij en toch gaat het kriebelen. Weer een andere erbij? Een CX misschien?
Met de komende oldtimerregeling verwacht ik dat er wel wat los komt aan diesels die misschien interessant is voor zomerauto en als winterauto de Xm te gebruiken.
Kijk, that's the spirit! Ik zit ook al halsreikend te kijken wanneer de eerste mooie CX zich aandiend. Dan even een exportje naar D (eurotje of 230 per jaar aftikken aan wegenbelasting) en gaan!!
Verwaarloosd leer moet je meerdere keren behandelen om het weer mooi en soepel te krijgen. Je gevoel dat er verschillende soorten door elkaar zijn gebruikt zou best eens zo kunnen zijn. Over het algemeen is het leer van een type 1 fijner (lees soepeler) dan dat van de latere type's 2.
Het paardemiddel is gevoelsmatig niet eens zo slecht, zo lang je na reiniging maar zorgt voor de nodige voeding van het leer. Ik gebruik dan niet de zadelzeep en vet, maar wat hiervoor gevoelsmatig ook wel lekker zou kunnen werken is na de reiniging het leer flink dik in het vet zetten en dan de auto een paar uurtjes in de volle zon zetten. Door de opwarming trekt het dan flink in/door het leer.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vandaag in de hitte blijkt ineens de temperatuur op te lopen tot 100 of 110. Wordt daar toch wat onrustig van. De beide koelvinnen draaien wel met ingeschakelde airco. Dus dat is het niet en bij wat rustiger rijden zakt de temperatuur weer tot 100.
Optie 1 is dat er toch nog wat lucht in het systeem zit na de radiateurwissel.
Optie 2 is dat ik een radiateur heb gekregen met onvoldoende capaciteit.
Optie 3 is dat de thermostaat niet helemaal lekker meer is. Geloof dat die bij een 2.1 TD op zo'n lekkere plek zit en daar ben ik niet blij mee. Moet nog even zoeken waar dat ding nu precies zit. Iemand suggesties?
Rechterzijde, kunstof binnenscherm eruit trekken dan zie je hem zitten.
Thermostaat heeft volgens mij weinig van doen met de maximale temperatuur, tenzij die helemaal niet open gaat. Als test kun je de temperatuur in de auto op maximaal zetten als de motortemperatuur dan vlot zakt dan moet je het echt in het koelsysteem gaan zoeken.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Airco gaf na 1 1/2 maand laten vullen al geen koude lucht meer dus terug naar de garage die het gevuld heeft. Bemerkte wel de afgelopen weken bij wegrijden 's ochtends een mestlucht in de auto bij wegrijden. Lekstest met stikstof en geen lek te bekennen. Opnieuw laten vullen en dit keer met hetzelfde spul als Marc heeft laten doen (toralin). Kwartiertje rijden en airco was weer koud. Daarna gaf die weer geen koude lucht.
Dat rooster onder de parafan voorzien van een nieuwe kous, Alles netjes schoon gestofzuigd. Aanjager eraf en met lange slang ook in het gat naar de verdamper uitgezogen. Servomotortje van de regelklep er weer af, gecontroleerd en weer gemonteerd. Sensor in plafond omgewisseld en gecontroleerd. Weer stuk rijden (15 graden en vol blazen en automatische regeling uit) en geen koude lucht. Pas na 20 minuten ineens koude lucht en de airco doet het weer.
Vragen:
Wat kan een Lexia allemaal uitlezen op het gebied van de airco?
Als de airco op handmatig staat doen die sensoren dan nog iets?
Zit er soms een relais dwars?
Overigens nog geen tijd en zin gehad om de thermostaat te vervangen en vrijdag wordt die kniksteun gelast (want dat rot wel erg snel verder) en op voor de APK.
Lexia kan de airco computer gewoon uitlezen, tot behoorlijk in details. Je pomp schakelt niet goed in, kan een relais zijn inderdaad. Welke weet ik zo niet.
Leidingen waren inderdaad niet koud. Totdat die vanmiddag tijdens de rit ineens wel inschakelde en een tijdje blijven doorrijden. Bij thuiskomst waren de leidingen koud.
Marc: Als je de klep bedoelt die de warm en koud bediend en wordt geopend en gesloten met dat servomotortje, die is het niet. Ben vanmiddag weer 2 uur bezig geweest om dat ding eraf en erop te kunnen krijgen. Wat een geneuzel om die 2 schroeven te lossen van dat servomotortje.
Heb vaag het idee dat de klep op de droger het probleem is. Stekker al eraf gehaald, ingespoten met contactspray. Airco deed het gewoon na vulling in mei. Tijdens de vakantie hebben we de XM niet gebruikt (een Scenic is toch wat ruimer voor de achterpassagiers) en na 2 weken stilstand doet de airco het niet meer.
Nou ja opnieuw laten afvullen gedaan en de benodigde euro's. Garage begon zelf over het middel Toralin als een optie. Kan ik die klep op de droger er gewoon af schroeven zonder dat het systeem leeg loopt?
Heb wel een schema van de relais, maar weet niet zeker of dit ook voor een 2.1 TD is. Gaat om relais nummer 848 volgens mij. Heb het plaatje wel, maar geen flauw benul waar dat ding zit (ja, in de buurt van de relaiskast).
Rijdt de komende dagen wel een tijdje om te zien of ik wat moet gaan doen. Wie weet is het weer gangbaar.
Moest hij dan weer gevuld worden of is hij alleen gecontroleerd op vulling. Als hij na zo een krorte tijd alweer gevuld moet worden lijkt een lek logisch.
Betreffende het niet (direct) aanslaan van de koeling kan ook liggen aan een brakke koppeling in de compressor.
Dit kan je testen door de schakeldraad naar de compressor los te maken en een losse draad direct naar de plus van de accu te trekken.
als je dan contact maakt met de plus moet je een duidelijke klik horen van de compressor.
Als hij inderdaad goed klikt kan je de motor starten en voelen of hij dan wel direct koud wordt.
Zo ja dan weet je dat het ergens in de schakelaars zit, wordt de airco dan nog niet koud kan het de klep zijn of wederom vulling?
Even menemende dat je koelproblemen hebt, en je airco komt niet in: kan het niet zijn dat je bitron module rot is?
Als ik het goed begrepen heb, schakelt die ook een relais ergens onder het dashboardkastje wat de aircopomp bekrachtigd.
Zal ik doen. Een relais, maar welke is natuurlijk de vraag?
Koelprobleem zal waarschijnlijk de thermostaat zijn die blijft hangen en niet helemaal meer open gaat. Nieuwe is al besteld bij de dealer in Almere en ze kennen mij al als ik bij de onderdelenman kom. Ik kijk altijd mee als hij zoekt in Citroen Service voor onderdelen. Thermostaat kon hij eerst niet vinden en dat had ik eerst ook. Gezegd dat hij moest zoeken op zoekterm: thermostaat en gevonden. Zijn reactie was: "Wat zit dat ding mooi verborgen achter het motorblok. Ga je het zelf doen? Wat een rotplek". Ben dus van plan deze zelf te gaan vervangen, ondanks dat deze op zo'n heerlijke plek zit. Volgens mij kom ik met assteunen een redelijk eind. Het zijn tenslotte maar 3 boutjes die eruit moeten.
Morgen maar eerst even uitlezen bij Beeke. Airco doet het wel weer goed alleen knippert het puntje van de temperatuuraanduiding een keer of 3 na de start en dat hoort niet. Vandaag om die mestlucht kwijt te raken na de start een spuitbus gekocht met aircofris (met lavendelgeur). Airco aan op recirculeren en aanjager op hoogste stand. Moest er weer een tik op geven. Ramen en deuren dicht en spuitbus leeg laten lopen. Gevolg een lavendel-mestlucht. Kreng zal wel beledigd zijn, omdat die niet mee mocht als reisauto naar Frankrijk tijdens de vakantie.
De aanjager loopt dus ook weer te muiten. Heeft weer een tikje nodig. Heb nu het reserve-exemplaar voorzien van wat ringen en boutjes boven de veer van de koolborstels, zodat er meer druk op komt te staan. De koolborstels zijn nog krap aan 1 cm. Eigenlijk zoek ik nieuwe koolborstels. Klopt het dat de maat is: 9x8x20mm? Neem aan dat die van een Xantia hetzelfde is dan van de XM.
Vrijdag dus laswerk aan de kniksteun. Het verbaast mij hoe snel het gaat rotten op die plek. Het is aardig krokant daar aan het worden aan de linkervoorkant van de dorpel rond de kriksteun. En natuurlijk de APK. We wachten af.
Ondertussen de elektrische armsteun, linker raammechanisme van voordeur en de 13e ruit via Marktplaats verkocht. Toch altijd leuk iemand hiermee blij te kunnen maken en ikzelf natuurlijk ook, want elke keer rond €50 of €75 euro te vangen is altijd welkom.
Heb zelf van Gerrieeenarmsteunverhogerkunnenovernemen en ben erblijmee. Gewoon de goedehoogte en geengedoe met aansluiten. Ikzagbij de koper van de 13eruitwelweereenleukeinventieveoplossing. Hij had eenblauweXM met beige lereninterieur (alleen de stoelen en de achterbank , er had ooiteenstandaardgrijsveloureninterieuringezeten). Alsarmsteunverhoger was ereenarmsteun van de achterbankgemonteerd, ook in beige leer. Zagernietslechtuit. Howel ik hem wel het aanbod had gedaan voor een compleet interieur passend bij zijn deurpanelen. Helaas trapte hij daar niet in.
Oh ja, zit ook nog steeds te hannesen met de multie-riem op de juiste spanning te krijgen. Ding klappert nog iets steeds bij stationair. Kom er gewoon niet bij om de automatische spanner met hulp van een paspen op de juiste stand te zetten en daarna de spanrol zelf aan te spannen
Bitron module zit zijwaarts geschroefd in het zicht, zwart kastje. Zit een stekker op met een schuifbevestiging. Het is wel de meest makkelijke om te checken, gewoon door uitwisselen.
Vandaag het leren interieur (stoelen, wangen en een echte elektrische middenarmsteun van Takkie over genomen. Vanmiddag het er gelijk ingezet. In ieder geval de voor- en achterstoelen. De zijwangen moeten nog.
Kreeg van Takkie de middenarmsteun compleet met middenconsole. Nu nog eerst kijken hoe ik deze van die middenconsole kan verwijderen. Helaas zonder stekker en mis ook nog een bedieningsknop. Volgens mij was de bedrading in mijn XM al aanwezig. Dus waarschijnlijk mis ik alleen een bedieningsknop en natuurlijk staat dat ding in de laagste stand.
Krijg inderdaad 2 lampjes te zien die branden: van airbag en van de zij-airbags. Gelukkig kan ik binnenkort de voorstoelen ruilen met Marc. Kon het gewoon niet laten om ze er toch even in te zetten.
Qua comfort uiteraard een achteruitgang. Geen zijairbags meer en volgens mij geen automatische gordelspanners, Ik heb nu een hele dikke stekker onder de stoelen die niets doet. Oranje, bruin en groen. Velours zit 's zomers en 's winters toch aangenamer denk ik en geen deelbare achterbank meer. Wel een mooiere look (kwestie van smaak) en een elektrisch verstelbare armsteun. Hetgeen ook flauwekul is, want volgens mij stel je dat ding 1 keer in en daarna nooit meer.
Nou ja, van dit soort dingen. Nou maar even zien de komende tijd of ik echt wel leer zo fijn vind.
Nu nog op zoek naar Lichtmetalen Velgen. Heb wat lopen via MP en nu maar kijken of diegene er echt vanaf wil.
Deze kras bedoel ik Marc.
Hoewel ik hem zie op de ingezoomde foto, moet ik hem op de andere zoeken. No problemo, dus.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Toch wel mooi dat leer. Vooral met de combinatie van de grijze XM. Hierbij wat foto's. Takkie, bedankt. Kwam nog niet uit die elektrische armsteun. Vandaar allen de bovenkant verwisseld. Volgens mij komt die armsteun uit een type I.
Weer wat anders ontdekt. Ineens deed de achtersigarenaansteker het niet meer. Heb daar mijn telefoon en navigatie op zitten. Eerst boel doormeten en inderdaad geen stroom. Boekje erbij een pas na zoeken vond ik dat als je met het knopje van de achterramen uitschakelen gelijk de achtersigarenenaansteker het niet meer doet.
dat had ik ook al eens ervaren, van die achter sigaretten aansteker.
Leer ziet er goed uit in je voituur!
type 1 electrische middenarmsteun heeft aan de voorzijde een opstaande rand; en dat matcht niet met de aribag computer die daar zit, dus dat kan kloppen.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Had al zo'n vermoeden. Kreeg het erbij van Takkie. Compleet met middenconsole. Om nu eerst de middenconsole om te wisselen en er dan achter te komen dat het net niet past was mij teveel werk voor dit moment. En dat ik ook geen bedieningsknopje heb voorhanden om het ding omhoog te doen.
Zou zo maar kunnen zijn dat het wel past, want Takkie had het ook in zijn XM (of was het van plan en heeft de moed op gegeven, want dan moet je dremelen). Ben een tijdje aan het puzzelen geweest om die elektrische armsteun van de middenconsole af te halen en kwam daar niet uit. Dus toen maar het leren deksel eraf gehaald en omgewisseld.
Lol, had dat dan gezegt, komt die, vloerbedekking uit het bakje wippen, de 4 m6 boutje eruit draaien en dan heb je de bak met armleuning in handen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ooh, met middenconsole bedoel je armsteun?!
Bij mij is middenconsole het hele plastic gedeelte van voor naar achter waar radio, pook etc. in hangen. en die moet er sowieso uit voor montage van een electrisch bediende middenarmsteun, want die past niet door het gat.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Inderdaad zoals Mark zegt, bak kun je gewoon los halen van het elektrische gedeelte..
Als ik me niet vergis heeft Tak niet de grote airbagcomputer in het midden zitten. Die heb ik namelijk ook niet, en dan kan het passen volgens mij. Bij de basisuitvoeringen die Tak en ik dus hebben zit daar volgens mij alleen een klein kastje voor de gordelspanners, en zit de airbagcomputer in het stuur! Dus als je het passend wilt krijgen zul je toch een stukje er uit moeten dremelen! Is maar een klein stukje hoor.
Ik heb de middenarmsteun + console er inderdaad nooit ingehad. Ik heb deze van Timo overgenomen half jaartje gelee oid. Zou goed kunnen dat het een type I is, niet op gelet. Laat ik nou twee lederen armsteunen hebben! Van Lucas kon ik een opzetstukje krijgen (eh kopen, was nog duur...) dus had ik de elektrieken variant niet meer nodig.
Want wat je zegt: een keer in de hoogste stand en je gebruikt um niet meer.
Volgens mij heeft Coen (BasisBix) nog een schakelaar hiervoor.
Het comfort is iets minder bij type II leder, en type I lederen stoelen komen daaraan weer tegemoet. :) Het is een compromis tussen bips en oog. Dat zwarte leer staat wel mooier in je zilvergrijze dame Jan!
De bekleding aan de achterkant onderin is ietwat vaal grijs. Heb van eeen stoel deze eerst schoon gemaakt en opgefrist met een spuitbus matzwarte lak.
Zie hier het resultaat:
Bestuurderstoel na spuiten en opborstelen;
Passagiersstoel die nog gedaan moet worden:
Ben bezig met het leer wat soepeler te krijgen. Leer is toch ietwat ingedroogd. Gebruik nu een paardenmiddel, nl. zadelzeep en zadelvet (zwart).
De achterbank is nu goed. De voorstoelen hebben wat vaker een behandeling nodig merk ik. Heb toch vaag het idee dat het interieur bij elkaar gesprokkeld is door de vorige eigenaren.
Voor de rest gaat alles goed met de XM. Heb al het achterstallig onderhoud weg kunnen werken. Alles doet het, behalve de lampjes van de elektrische ramen voor. Laat ik even zo, want een bijna perfecte XM (bloemkolen op achterbumperstrip) is vragen om problemen.
De vakantie gaan we toch met de Megane Scenic. Toch meer ruimte voor de achterpassagiers is de mening. Ben trouwens blij, maar met gemengde gevoelens, dat de andere XM weg is. Heb er een sloopprijs voor gekregen en wat onderdelen kunnen verkopen. Oprit is weer vrij en toch gaat het kriebelen. Weer een andere erbij? Een CX misschien?
Met de komende oldtimerregeling verwacht ik dat er wel wat los komt aan diesels die misschien interessant is voor zomerauto en als winterauto de Xm te gebruiken.
Kijk, that's the spirit! Ik zit ook al halsreikend te kijken wanneer de eerste mooie CX zich aandiend. Dan even een exportje naar D (eurotje of 230 per jaar aftikken aan wegenbelasting) en gaan!!
Verwaarloosd leer moet je meerdere keren behandelen om het weer mooi en soepel te krijgen. Je gevoel dat er verschillende soorten door elkaar zijn gebruikt zou best eens zo kunnen zijn. Over het algemeen is het leer van een type 1 fijner (lees soepeler) dan dat van de latere type's 2.
Het paardemiddel is gevoelsmatig niet eens zo slecht, zo lang je na reiniging maar zorgt voor de nodige voeding van het leer. Ik gebruik dan niet de zadelzeep en vet, maar wat hiervoor gevoelsmatig ook wel lekker zou kunnen werken is na de reiniging het leer flink dik in het vet zetten en dan de auto een paar uurtjes in de volle zon zetten. Door de opwarming trekt het dan flink in/door het leer.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vandaag in de hitte blijkt ineens de temperatuur op te lopen tot 100 of 110. Wordt daar toch wat onrustig van. De beide koelvinnen draaien wel met ingeschakelde airco. Dus dat is het niet en bij wat rustiger rijden zakt de temperatuur weer tot 100.
Optie 1 is dat er toch nog wat lucht in het systeem zit na de radiateurwissel.
Optie 2 is dat ik een radiateur heb gekregen met onvoldoende capaciteit.
Optie 3 is dat de thermostaat niet helemaal lekker meer is. Geloof dat die bij een 2.1 TD op zo'n lekkere plek zit en daar ben ik niet blij mee. Moet nog even zoeken waar dat ding nu precies zit. Iemand suggesties?
Rechterzijde, kunstof binnenscherm eruit trekken dan zie je hem zitten.
Thermostaat heeft volgens mij weinig van doen met de maximale temperatuur, tenzij die helemaal niet open gaat. Als test kun je de temperatuur in de auto op maximaal zetten als de motortemperatuur dan vlot zakt dan moet je het echt in het koelsysteem gaan zoeken.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Is inderdaad geen leuk plekje, die thermostaat. Maar het is te doen....... in ca. 3 uur en op de brug.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Zal het wel nooit snappen.
Airco gaf na 1 1/2 maand laten vullen al geen koude lucht meer dus terug naar de garage die het gevuld heeft. Bemerkte wel de afgelopen weken bij wegrijden 's ochtends een mestlucht in de auto bij wegrijden. Lekstest met stikstof en geen lek te bekennen. Opnieuw laten vullen en dit keer met hetzelfde spul als Marc heeft laten doen (toralin). Kwartiertje rijden en airco was weer koud. Daarna gaf die weer geen koude lucht.
Dat rooster onder de parafan voorzien van een nieuwe kous, Alles netjes schoon gestofzuigd. Aanjager eraf en met lange slang ook in het gat naar de verdamper uitgezogen. Servomotortje van de regelklep er weer af, gecontroleerd en weer gemonteerd. Sensor in plafond omgewisseld en gecontroleerd. Weer stuk rijden (15 graden en vol blazen en automatische regeling uit) en geen koude lucht. Pas na 20 minuten ineens koude lucht en de airco doet het weer.
Vragen:
Overigens nog geen tijd en zin gehad om de thermostaat te vervangen en vrijdag wordt die kniksteun gelast (want dat rot wel erg snel verder) en op voor de APK.
Lexia kan de airco computer gewoon uitlezen, tot behoorlijk in details. Je pomp schakelt niet goed in, kan een relais zijn inderdaad. Welke weet ik zo niet.
als ie geen koude lucht blaast, voel dan eens aan de leidingen of die wel koud zijn; kan ook de warm/koud klep zijn namelijk.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Leidingen waren inderdaad niet koud. Totdat die vanmiddag tijdens de rit ineens wel inschakelde en een tijdje blijven doorrijden. Bij thuiskomst waren de leidingen koud.
Marc: Als je de klep bedoelt die de warm en koud bediend en wordt geopend en gesloten met dat servomotortje, die is het niet. Ben vanmiddag weer 2 uur bezig geweest om dat ding eraf en erop te kunnen krijgen. Wat een geneuzel om die 2 schroeven te lossen van dat servomotortje.
Heb vaag het idee dat de klep op de droger het probleem is. Stekker al eraf gehaald, ingespoten met contactspray. Airco deed het gewoon na vulling in mei. Tijdens de vakantie hebben we de XM niet gebruikt (een Scenic is toch wat ruimer voor de achterpassagiers) en na 2 weken stilstand doet de airco het niet meer.
Nou ja opnieuw laten afvullen gedaan en de benodigde euro's. Garage begon zelf over het middel Toralin als een optie. Kan ik die klep op de droger er gewoon af schroeven zonder dat het systeem leeg loopt?
Heb wel een schema van de relais, maar weet niet zeker of dit ook voor een 2.1 TD is. Gaat om relais nummer 848 volgens mij. Heb het plaatje wel, maar geen flauw benul waar dat ding zit (ja, in de buurt van de relaiskast).
Rijdt de komende dagen wel een tijdje om te zien of ik wat moet gaan doen. Wie weet is het weer gangbaar.
Beste Jabaar,
Moest hij dan weer gevuld worden of is hij alleen gecontroleerd op vulling. Als hij na zo een krorte tijd alweer gevuld moet worden lijkt een lek logisch.
Betreffende het niet (direct) aanslaan van de koeling kan ook liggen aan een brakke koppeling in de compressor.
Dit kan je testen door de schakeldraad naar de compressor los te maken en een losse draad direct naar de plus van de accu te trekken.
als je dan contact maakt met de plus moet je een duidelijke klik horen van de compressor.
Als hij inderdaad goed klikt kan je de motor starten en voelen of hij dan wel direct koud wordt.
Zo ja dan weet je dat het ergens in de schakelaars zit, wordt de airco dan nog niet koud kan het de klep zijn of wederom vulling?
Klep op de droger kan weleens stuk gaan. Kan niet los worden geschroefd zonder dat het systeem leeg loopt!
Puntje bij de temperatuur op het paneel knippert even als de auto wordt gestart.
Beeke: Kan ik binnenkort langskomen om het uit te laten lezen met de Lexia?
Ja hoor, geen probleem.
Stuur maar even een pb wanneer het je schikt
Even menemende dat je koelproblemen hebt, en je airco komt niet in: kan het niet zijn dat je bitron module rot is?
Als ik het goed begrepen heb, schakelt die ook een relais ergens onder het dashboardkastje wat de aircopomp bekrachtigd.
en waar zit die bitron module dan?
Er zitten meerdere relais onder het handschoenen kastje :-)
Zal ik doen. Een relais, maar welke is natuurlijk de vraag?
Koelprobleem zal waarschijnlijk de thermostaat zijn die blijft hangen en niet helemaal meer open gaat. Nieuwe is al besteld bij de dealer in Almere en ze kennen mij al als ik bij de onderdelenman kom. Ik kijk altijd mee als hij zoekt in Citroen Service voor onderdelen. Thermostaat kon hij eerst niet vinden en dat had ik eerst ook. Gezegd dat hij moest zoeken op zoekterm: thermostaat en gevonden. Zijn reactie was: "Wat zit dat ding mooi verborgen achter het motorblok. Ga je het zelf doen? Wat een rotplek". Ben dus van plan deze zelf te gaan vervangen, ondanks dat deze op zo'n heerlijke plek zit. Volgens mij kom ik met assteunen een redelijk eind. Het zijn tenslotte maar 3 boutjes die eruit moeten.
Morgen maar eerst even uitlezen bij Beeke. Airco doet het wel weer goed alleen knippert het puntje van de temperatuuraanduiding een keer of 3 na de start en dat hoort niet. Vandaag om die mestlucht kwijt te raken na de start een spuitbus gekocht met aircofris (met lavendelgeur). Airco aan op recirculeren en aanjager op hoogste stand. Moest er weer een tik op geven. Ramen en deuren dicht en spuitbus leeg laten lopen. Gevolg een lavendel-mestlucht. Kreng zal wel beledigd zijn, omdat die niet mee mocht als reisauto naar Frankrijk tijdens de vakantie.
De aanjager loopt dus ook weer te muiten. Heeft weer een tikje nodig. Heb nu het reserve-exemplaar voorzien van wat ringen en boutjes boven de veer van de koolborstels, zodat er meer druk op komt te staan. De koolborstels zijn nog krap aan 1 cm. Eigenlijk zoek ik nieuwe koolborstels. Klopt het dat de maat is: 9x8x20mm? Neem aan dat die van een Xantia hetzelfde is dan van de XM.
Vrijdag dus laswerk aan de kniksteun. Het verbaast mij hoe snel het gaat rotten op die plek. Het is aardig krokant daar aan het worden aan de linkervoorkant van de dorpel rond de kriksteun. En natuurlijk de APK. We wachten af.
Ondertussen de elektrische armsteun, linker raammechanisme van voordeur en de 13e ruit via Marktplaats verkocht. Toch altijd leuk iemand hiermee blij te kunnen maken en ikzelf natuurlijk ook, want elke keer rond €50 of €75 euro te vangen is altijd welkom.
Heb zelf van Gerrie een armsteunverhoger kunnen overnemen en ben er blij mee. Gewoon de goede hoogte en geen gedoe met aansluiten. Ik zag bij de koper van de 13e ruit wel weer een leuke inventieve oplossing. Hij had een blauwe XM met beige leren interieur (alleen de stoelen en de achterbank , er had ooit een standaard grijs velouren interieur ingezeten). Als armsteunverhoger was er een armsteun van de achterbank gemonteerd, ook in beige leer. Zag er niet slecht uit. Howel ik hem wel het aanbod had gedaan voor een compleet interieur passend bij zijn deurpanelen. Helaas trapte hij daar niet in.
Oh ja, zit ook nog steeds te hannesen met de multie-riem op de juiste spanning te krijgen. Ding klappert nog iets steeds bij stationair. Kom er gewoon niet bij om de automatische spanner met hulp van een paspen op de juiste stand te zetten en daarna de spanrol zelf aan te spannen
Bitron module zit zijwaarts geschroefd in het zicht, zwart kastje. Zit een stekker op met een schuifbevestiging. Het is wel de meest makkelijke om te checken, gewoon door uitwisselen.
Pagina's