project: "Le Mouton Noir"

263 berichten / 0 nieuw
Laatste bericht
JaapSt
afbeelding van JaapSt
  • XM 2.5 TurboD Break
RE: project: "Le Mouton Noir"

Maar je hebt wel de poelie van de dynamo afgedraaid. Geen dat makkelijk?

Jaap

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD) <Org. 8488>
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning - <Org. 5243>
RE: project: "Le Mouton Noir"

Een goede tang met een dikke lap rubber er tussen om de poelie heen gezet en met de slagmoersleutel was ie met een paar tikken los.
Gewoon een normale draad, dus linksom los.

Denk dat als je de dynamo nog op de wagen hebt zitten, dat de riem ook wel voldoende weerstand geeft om de bout alvast los te breken.
't Voelde in ieder geval niet alsof dat ding met 80nM vast zat.
5 minuten van te voren een pufje WD40 wil ook wel mee helpen trouwens. ;)

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

JaapSt
afbeelding van JaapSt
  • XM 2.5 TurboD Break
RE: project: "Le Mouton Noir"

Ok, zal dan eerst eens proberen met de dynamo op de auto. Alleen wat weinig ruimte. Mannetje bij Enting waarschuwdw wel dat ik m goed vast moest zettten. Groene loctite doet zijn werk wel

Jaap

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD) <Org. 8488>
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning - <Org. 5243>
RE: project: "Le Mouton Noir"
Ja, dat is waar ook. Er zat een behoorlijke cake aan blauw spul tussen de schroefdraad. En trek niet zomaar het anker uit veld. De koolborstels liggen verdiept in de as daarvan. Die zou je dan afbreken.

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD) <Org. 8488>
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning - <Org. 5243>
RE:

Zoals verwacht levert 't toch best nog wel wat gepuzzel op om alle onderdeeltjes weer op hun plek te krijgen. Ook het af en toe opentrekken van een lade waarin weer een beugeltje ligt wat je vergeten bent te spuiten helpt niet mee.

Dus als 'zoethoudertje'...




Morgen in wat vrije uurtjes nog even snel wat restpuntjes in de motorruimte afmaken en dan hopelijk maandag het blok in de wagen hangen. 

Oh.., en ik ben nog steeds op zoek naar de linker katalysator. Mag zo gaar zijn als 't maar kan, maar ik heb 'm nodig voor de bochten die er aan zitten. 
Dus als iemand een zpj4 ergens op een sloop weet te staan of zelf zo'n ding in de schuur heeft rondslingeren hoor ik 't graag. 

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

XM205
afbeelding van XM205
  • Peugeot 205 1,1 4 deurs
  • Peugeot 205 GTI 1991
  • Peugeot 205 GTI 1987
  • Citroën XM V6.12 Automaat
  • Citroën XM V6.24 1992
  • Citroen XM V6 ES9J4 Handbak
  • Citroën XM V6.12 Handbak
  • Citroen XM V6 ES9J4 Automaat (sloper)
  • Citroen XM TCT Handbak
RE: project: "Le Mouton Noir"

Wat mooi zeg !

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD) <Org. 8488>
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning - <Org. 5243>
RE: project: "Le Mouton Noir"

Ik ben aan het overwegen of ik die wagen als ie af is niet gewoon in de woonkamer moet zetten... (moet nog overlegd worden met m'n vriendin).

 

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

Veen
afbeelding van Veen
  • XM Turbo CT Exclusive
  • XM V6 24v Multimedia
  • XM Turbo CT SXclusive
RE: project: "Le Mouton Noir"

blaueboot zegt:

<p>Ik ben aan het overwegen of ik die wagen als ie af is niet gewoon in de woonkamer moet zetten... (moet nog overlegd worden met m'n vriendin).</p>

<p>&nbsp;</p>

 

Ik denk dat je er meer plezier van hebt in een XM ;-)

Heel mooi geworden hoor...

__________
Crepuscule

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD) <Org. 8488>
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning - <Org. 5243>
RE:

@Veen
Ik bedoelde eigenlijk de gehele wagen in de woonkamer te zetten. 

Vandaag nog even snel naar de uitlaat spruitstukken gekeken. Wat makkelijker als deze op het blok zitten voordat deze de wagen in gaan.

Het achterste spruitstuk was al eens gescheurd geweest, getuige de dikke lasknobbels die er op zaten.


Voor de zekerheid maar het spruitstuk eens afgeperst. Helaas is deze nog steeds lek tussen de pijpen in. Dat gaan we dus overnieuw moeten doen. 
Het lijkt er op dat de pijpen bij elkaar gelast zijn met daaroverheen een buitenmantel geschoven welke ook weer rondom met een enkele naad (welke je ziet op de foto) vast gelast is. Moet dus met een slijptol redelijk makkelijk uit elkaar te halen zijn zodat we van 'binnenuit' weer bij de pijpen kunnen komen.

Het enige puntje is, dat het hier gaat om RVS.
Dus dat wordt even broeden of er nu dan toch een TIG apparaat aangeschaft gaat worden of dat we gaan proberen in hoeverre een MIG/MAG-apparaat netjes RVS kan lassen.

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

JaapSt
afbeelding van JaapSt
  • XM 2.5 TurboD Break
RE: project: "Le Mouton Noir"

Tobias, ben je in het voorbijgaan het bovenste steuntje ook tegengekomen. De onderste heeft zijn plek gevonden op de voorraadbol, bovenste heb ik geen idee van

 

Jaap

Veen
afbeelding van Veen
  • XM Turbo CT Exclusive
  • XM V6 24v Multimedia
  • XM Turbo CT SXclusive
RE:

blaueboot zegt:

<p>@Veen<br />
Ik bedoelde&nbsp;eigenlijk&nbsp;de&nbsp;gehele&nbsp;wagen&nbsp;in de&nbsp;woonkamer&nbsp;te&nbsp;zetten.&nbsp;<img alt="" height="17" src="/profiles/commons/libraries/ckeditor/plugins/smiley/images/icon_e_wink.gif" title="" width="15" /><br />
<br />

   Ik ken een lid die met een sliptol een plak van ca 30 cm van de zijkant van een XM heeft gehaald en aan de muur heeft gehangen. 

En Tom heeft me 5 jaar geleden eens meegenomen naar een clublid die in een oude kerk woont en die meerdere auto's in zijn woonkamer had staan. Een CX in de keuken, een DS achter de bank. De XM stond wel gewoon op de oprit trouwens....

 

Maar het kan altijd nog gekker want we hebben ook ooit een clublid gehad die zijn zoon 'Xem' heeft genoemd.  We hebben het geboortekaartje nog afgedrukt in het clubblad. 

 

__________
Crepuscule

citroen26
afbeelding van citroen26
RE:

blaueboot zegt:


Als iemand een zpj4 ergens op een sloop weet te staan of zelf zo'n ding in de schuur heeft rondslingeren hoor ik 't graag.

Je kan er een mailtje aan wagen.............  " Viele weitere Ersatzteile für Citroen XM vorrätig !"  https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-v6-24-ventiler-abgaskruemmer-vorne-hinten-200ps-zpj4/2049407635-223-1905 

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD) <Org. 8488>
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning - <Org. 5243>
RE: project: "Le Mouton Noir"

@JaapSt
Komt me niet bekend voor helaas en ligt ook niet bij mij in de bak. 

@Veen
Het kan dus altijd gekker. :D Ik zal het in mijn argumentatie meenemen. :P

@citroen26
Helaas.., ik heb 'm van de week al gemaild. Had hetzelfde idee als jij, maar hij kon ze niet vinden in z'n voorraad.
 

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD) <Org. 8488>
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning - <Org. 5243>
RE: project: "Le Mouton Noir"

Zo'n airco-pomp die bovenop het blok staat moet natuurlijk ook een beetje er uit zien.

Doet ie niet, dus na enige visuele controle op lekkage (geslaagd geen sporen van AC-vloeistof te zien) gaat die ook in de lak.




Kleine terugval naar de dynamo...
Na even te kijken op het oude 12v blok, om te zien hoe het ook al weer zat, besefte ik me dat de dynamo daar een dikke valeo was. Dat in tegenstelling tot een wat 'fragieler' naamloos ding wat ik bij de 24v kreeg.
Daarnaast zat het me al niet helemaal lekker dat het 'naamloze ding' wat interne schade had aan de koolborstels en de as waar de koolborstels langs lopen.


Jammer van het werk, maar dan maar de Valeo ook even op kleur spuiten en die gebruiken. (geen foto van het resultaat)

En dan na en hoop ge-emmer, over hoe je zo'n blok nu zodanig aan een palletheffer ophangt dat je 'm ook de motorruimte in kan laveren, hebben we resultaat!


Wat betreft het ge-emmer...
Dat blok is op z'n breedst een goede 93cm. De kokerbalken waar ie tussendoor moet zakken..., 92,5cm x).

En ondanks de positieve instelling ging het dus toch echt niet lukken het blok netjes haaks in de motorruimte te laten zakken.
Ondanks dat het er zo op de foto's naar uitziet dat 't toch zou moeten passen.




Oplossing is dus om of de krukas-poelie te verwijderen of het blok eerst diagonaal te zetten en later na het zakken pas bij te draaien.
Het is dus de laatste optie geworden.


Gaat ook niet helemaal zonder slag of stoot aangezien het blok aan zodanig korte kettingen hangt dat er weinig te draaien valt. 
Maar met wat creatief kunst en vliegwerk wel gelukt. :)

Goed. Dan zit dat blok er in. Netjes uitgelijnd en klaar om afgebouwd te worden.
Airco-pomp mocht er wéér op, deze moest er af vanwege ruimte tekort met de lepels van de palletheffer, en zodoende kwamen bij een beugeltje voor de brandstofleiding wat aan de airco-pomp zit. 

Op dat beugeltje hebben we heel lang staan puzzelen totdat eindelijk het kwartje viel. 
Dat beugeltje kwam van het 12v blok. En waarom dat nu niet wilde passen..? 
Het is gevormd naar het kleppendeksel waar het tegenaan rust. En laten de kleppendeksels van de 12v en 24v nu net anders van vorm zijn. xD
Beetje slijpen (aan het beugeltje) maakte dat het passend werd.

Dan de KVS-slangen die van het interieur nar het blok lopen aansluiten...


Hmmjah.., die komen ook niet echt uit.
Zit er dus een verschil qua lengte en hoek in hoe de 2 zwarte KVS-pijpen van het 12v of 24v blok komen. En laat ik nu die slangen die bij de 24v horen niet hebben.

Dan maar de pijpen van het 12v blok halen en die gaan gebruiken. (Heel hard hopen dat die veranderde knikken niet nodig zijn wegens andere fysieke aanpassingen die aan de blokken zijn gedaan.)

De les hier uit... Voor zo'n 12v -> 24v ombouw kan je toch maar beter écht de complete motorruimte van de donor strippen en meenemen. :D

En wat betreft dat oude 12v blok....


Die is echt kuis verrot! 
Zware lekkage bij de luchtinlaten, klopsensor die des-integreren bij aanraking (vandaar de motor-management storing bij de rit naar huis), zo vet als een olie-raffinaderij en afgevuld met een complete noten-bar.
Denk dat als ik daar in eerste instantie mee aan de slag was gegaan dat ik een zenuw-inzinking had gehad. xD 

 

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

Veen
afbeelding van Veen
  • XM Turbo CT Exclusive
  • XM V6 24v Multimedia
  • XM Turbo CT SXclusive
RE:

 

__________
Crepuscule

Marc Alsemgeest
afbeelding van Marc Alsemgeest
  • 2.1 TD Break Bleu Mauritius 1997
  • 2.1 TD Berline Gris Graphite 1999
  • C4 coupé Bleu Oriental Nacre 2004
RE: project: "Le Mouton Noir"

Wow, daar moet je de zonnebril bij opzetten, zo ligt dat blok te glimmen!

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

JaapSt
afbeelding van JaapSt
  • XM 2.5 TurboD Break
RE: project: "Le Mouton Noir"

Dat erin draaien van t blok komt me bekend voor.

Zit er mooi uit!

Jaap

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD) <Org. 8488>
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning - <Org. 5243>
RE: project: "Le Mouton Noir"

Met het blok er in kan nu het feest van onzekerheden en uitzoekwerk beginnen.

Zo kom je er achter dat die ene beugel voor de bakbedienings-kabels niet op de ME5T tekeningen te vinden valt omdat je een MG5T-bak hebt. 
Meteen vol in de zenuwen opzoeken of de baksteun van de ME5T wel geschikt is voor de MG. Maar gelukkig, die hebben 'tzelfde nummer.

Die beugel er in plaatsen was ook nog een behoorlijke tegenvaller. 


Er in manouvreren ging net. Maar helaas bleek de beugel verbogen en mocht ik deze heel wat keren er in en er uit halen om 'm bij te buigen totdat deze eindelijk weer op de montage-gaten uitkwam.
Dat was stukken makkelijker geweest als dat buiten de motorruimte gebeurt was.

Dan nog de documentatie in om te zoeken waar dat ene afgedopte slangetje van het ACAV systeem nu eigenlijk thuis hoort (en waarom dat nu eigenlijk afgedopt zou zijn? Was bij aankoop al zo).


Maar die blijkt gewoon op de inlaat-druk sensor te horen. Waarschijnlijk zo afgedopt om te voorkomen dat er stof in komt?

In diezelfde documentatie lees je dan dat de klopsensor van de voorste cillinder-bank een blauwe stekker heeft, en de achterste een groene. 
En dat zit bij mijn ZPJ4 nu net andersom.., verstopt onder een vers afgemonteerd ACAV-systeem.
Nijdig de overige boeken met elektrische schema's induiken om daarna gelukkig de conclusie te kunnen trekken dat de schrijver van het introductie-blad van de ZPJ4 een foutje heeft gemaakt. (die wel consistent wordt vol gehouden)

Dan nog die KVS-slangen naar de kachel-radiateur.
De pijpen van het oude ZPJ blok gebruiken werd 'm niet. Die veranderde knik in de pijpen is echt nodig omdat je anders met de slangen op het schakelmechanisme van de bak uitkomt. 
In het XM-magazijn gezocht in de hoop dat daar in de stapel wel de correcte slangen zouden liggen, maar helaas...
Er staat wel een verse sloop ZPJ12v. Maar dat is een automaat.
Toch even kijken en verrek.., daar zitten de juiste slangen op!

Het verschil... (links wat ik nodig heb, rechts de oude foute)


Nu er nog enigzins wat ruimte in de motorruimte is mag de hydraulische koppelingsbeding er ook wel eens in.
Alleen ziet het pedaal er nu weer niet al te mooi uit. Ook maar wat aan doen dan.




Al met al gaat er dus toch weer meer tijd zitten in 'kleine' dingen. Wat een beetje jammer is aangezien ik had gehoopt vandaag de wagen op de brug te kunnen rijden. Dit omdat de taxateur voor de eerste beoordeling langs kwam.
Gelukkig was de beste man er niet vies van om lekker op de grond te gaan zitten om de onderkant goed te bekijken. Plus dat er natuurlijk genoeg foto's voor handen waren om te tonen wat er allemaal onderhuids gedaan is tot nu toe.

Dus, hoewel er ten opzichte van de vorige 'overzichts-foto' niet veel lijkt verandert, toch nog even deze.


Voorlopig geschatte waarde in deze toestand.., zo'n 5 á 6K. (Denk wel dat ik daarvoor nog even de wielen er weer onder moet zetten ;) )
Dat valt nog steeds in het niet met het aantal uur wat er in zit, wat er zo'n duizend momenteel. Hoewel daarvan natuurlijk bestaan uit een lang leertraject.
"Als je een auto economisch rendabel wil restaureren, dan moet je dat doen met eentje die nog goed is." Aldus de taxateur.
En dat ben ik dan wel met 'm eens. :P

 

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

JaapSt
afbeelding van JaapSt
  • XM 2.5 TurboD Break
RE: project: "Le Mouton Noir"

Conclusie: t vordert....langzaam

Jaap

XM205
afbeelding van XM205
  • Peugeot 205 1,1 4 deurs
  • Peugeot 205 GTI 1991
  • Peugeot 205 GTI 1987
  • Citroën XM V6.12 Automaat
  • Citroën XM V6.24 1992
  • Citroen XM V6 ES9J4 Handbak
  • Citroën XM V6.12 Handbak
  • Citroen XM V6 ES9J4 Automaat (sloper)
  • Citroen XM TCT Handbak
RE: project: "Le Mouton Noir"

Mooi hoor, en wat een lage taxatie..
Zwarte GTI weer getaxeerd, 18000.
Voor platte XM krijg ik binnenkort jouw taxatiewaarde nu..

blaueboot
afbeelding van blaueboot
  • Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD) <Org. 8488>
  • XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ Automaat - Noir Verni (EXY) - CiTuning - <Org. 5243>
RE: project: "Le Mouton Noir"

Jouw GTI is 'rij-klaar'. En een tijds-icoon ;)
Deze XM is in deze toestand niet veel meer dan een gerestaureerde bodem met motrblok waar je alleen naar kan kijken. xD

Als ie helemaal af is, en dan doet 't er niet toe dat ie pimpelpaars gespoten is, en gaan we ergens tussen de 15 á 20K uitkomen.

Helaas blijft 't een 'getunede' XM V6. Geen historisch object, daarvoor zou je beter een kale 2L kunnnen nemen.

Maar ik denk dat ik bij de uiteindelijke taxatie toch wel even ga benadrukken om wat voor een V6 het gaat. ;)

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

XM205
afbeelding van XM205
  • Peugeot 205 1,1 4 deurs
  • Peugeot 205 GTI 1991
  • Peugeot 205 GTI 1987
  • Citroën XM V6.12 Automaat
  • Citroën XM V6.24 1992
  • Citroen XM V6 ES9J4 Handbak
  • Citroën XM V6.12 Handbak
  • Citroen XM V6 ES9J4 Automaat (sloper)
  • Citroen XM TCT Handbak
RE: project: "Le Mouton Noir"

Even rondje mee laten rijden, hup, naar die 5000 toeren :)

Mijn nieuwe ZPJ is trouwens ook echt beresnel !

Pagina's