Advanced Forum Search
Hallo mede forumleden, graag stel ik me even voor en presenteer ik mijn XM. Ik ben Sander, woon sinds 2006 in het mooie Zwitserland en heb onlangs een Citroën XM V6 12V uit 1991 gekocht. Deze auto heeft 54000KM gelopen en geeft zo'n 15 jaar verlaten in een garage gestaan. Tijdens de eerste technische controle zijn er geen grote mankementen naar voren gekomen, meer optisch (voorbumper, zij spiegels, mistlampen). Ik houd jullie op de hoogte en ik hoop een keer mee te rijden met een XM evenement in Nederland!
Groet, Sander
Ik heb vanmiddag bij Pesman in Dedemsvaart 4 dozen Citroen gereedschap gehaald. Kwam van een gestopte dealer.
Allemaal origineel, nauwelijks gebruikt. Ik heb een set voor revisie achterwielophanging, versnellingsbak, en motor.
En een SEEM meter om riemspanning distributie ed af te stellen.
Ze hebben er nog dozen vol staan, dus als iemand interesse heeft.
Dat spul wat ik heb gekocht is natuurlijk te lenen als iemand t nodig heeft.
Jaap
Hallo,
mijn Citroen XM 3.0 V6 exclusive berline uit 1995
Er zijn een aantal electrische problemen:
1. de verlichting (oftewel de koplampen) gaan aan bij contact aan. Koplampen gaan uit zodra de motor start. Dus geen verlichting tijdens het rijden.
2. Het gaat om de module op het dashboard waarin de kachel, aanjager e.d zit. Dit gehele deel heeft geen elektriciteit.
Gratis op te halen, serie 1 XM plaatwerk. Het gaat om:
- 4 deuren
- kofferklep met spoiler
- motorkap
- 2 bumpers
De deuren zijn zonder glas (voorportieren hebben wel de kleine gelijmde ruitjes) en raammechanismes, kofferklep zonder slot.
Het spul is roestvrij, er zal links en rechts vast een deukje in zitten, maar geen grote schades.
Kleur zwart, al zal er wel gespoten moeten worden.
Bumpers daar weet ik de staat zo niet exact van, het staat al een tijdje in opslag.
Mijn XM (1998) met 205.000 km op de teller is momenteel een spookauto. 3 jaar geleden brandde op een hete dag (> 40 graden) zekering F9 door, de airco stopte ermee toen ik de aanjager in de hoogste stand zette. Na vervangen van de zekering en niet meer de hoogste stand van de aanjager te gebruiken deed zich dit probleem 3 jaar niet meer voor.
Vrijdag 23 september had mijn vader bij Garage van Bemmelen in Delft afgesproken om onderdelen op te pikken voor de club. Uiteraard vroeg hij of ik mee wilde, waar ik zelf een beetje over twijfelde.
Uiteindlijk toch maar mee op de voorwaarde dat we met mijn auto die kant op gingen, weer even lekker de 17-DP-KV goed uitlaten naast het woon-werk verkeer.
Mijn 92'er 2.0i rijdt erg fijn, alleen zijn we het er onderling nog niet over eens wanneer er zacht, en wanneer er hard geveerd zou moeten worden.
Om wat objectiviteit te krijgen in dit gevoelig onderwerp, heb ik een LEDje op de draad van de hydractive-klep gezet.
(Pin 7, zwarte connector, H3 ECU)
Klep in enkelvoud, want het is de originele versie 1 hydarctive, zoals Citroën het oorspronkelijk bedoeld had.
Afgelopen week brak de knop van mijn versnellingspook in twee stukken, is deze knop los te vervangen en zo ja heeft iemand er een of moet de hele pook vervangen worden ? Het gaat om een zwarte knop.
Het gaat om een TCT uit 94 type 1.
Goede opmerking van Marc, het gaat inderdaad om de knop van een schakelbak.
Al sinds dat ik de TCT heb mis ik een klepje voor de achterruitenwisser. Heb 'm nog niet kunnen vinden in het magazijn of op de sloop... Heeft iemand er misschien nog een liggen?
Wil je je bollen vullen, je storingen wissen of of andersoortige klusjes uitvoeren? Op zaterdag 19 november wordt er een sleutelmeeting georganiseerd. Garage Gert de Jong in Aaalsmeer zet voor onze clubleden gastvrij de deuren open om te komen sleutelen. Er zijn meerdere bruggen beschikbaar, de benodigde onderdelen dient men van tevoren zelf te bestellen bij garage Gert de Jong. De technische ondersteuning zal worden verzorgd vanuit de Gert de Jonge en onze eigen magazijncommissie.
Gezocht: stoffen interieur XM Y3 Van het eerste type met het rechte dashboard dus.
Evt. te ruilen tegen zeer net stoffen interieur voor een Y4/tweede type met rond dashboard.
Bij warme motor gaat de meter vreemd doen. Als ik gas geef geeft hij de juiste waarde aan en als ik afrem door gas los schiet hij naar max. Lijkt wel een vacuüm meter. Motor word niet te warm. Wie herkent dit fenomeen en weet een oplossing? Groet Rob
.............Hoort dit zo, of ben ik een beugeltje kwijt?
Mijn XM fluit aan de voorkant bij het omhoog gaan, vooral als ze hoger moet dan de normale rijhoogte.
Heeft iemand hier op het forum dat al eens gehad, en was er een oorzaak van te vinden?
Hallo!
Ik was even een poosje aan de C5, maar dat beviel toch niet zo.
Bovendien was het een diesel, en ik werk veel thuis tegenwoordig, dus het is een benzine XM geworden.
Ik presenteer u Christine de 9e:
Een 92'er 2.0i Comfort in Blanc Meije.
Er zitten wat cosmetische dingetjes aan, en de vering is nog niet optimaal, maar ik ben er erg blij mee!
Let ook vooral op die ontzettend 90's CD design striping! :-D
Te koop gevraagd, eerste type stuurwiel met één spaak, radiobediening en leder bekleed. (zie foto)
Inruil (door mij) van het tweede type stuur, twee spaken met radiobedieing en leer is een optie.
Hallo.
Lederen interieur XM
In zeer zeer goede staat inclusief deurpanelnen.
Zwart.
Bieden vanaf 160,00 euro. Ophalen in Steenbergen.
Zoek zelf goede krukaskering. 2.0
NOG 1, kan mij iemand zo zeggen de juiste benaming van mijn XM.kleur..........
Gr Jan
Is er hier een beschrijving hoe een hoogteregelaar te demonteren en schoon te maken, evt te reviseren.
Van de forumonderwerpen zijn de fotos verdwenen.
Op 23 oktober organiseert de XM club een toerrit in Zeeland. De rit gaat van Tholen naar Middelburg en eindigt in de werkpaats van Citrolique.
Vertrek om 11 uur bij:
Eetcafe Hart van Tholen
Markt 11
4691 BX Tholen
We beginnen op tijd zodat de leden ook weer tijd hebben om terug te rijden naar huis.
Hallo!
Ik krijg binnenkort een Citroën XM 2.0i comfort uit 92.
Als ik Olving mag geloven zit daar een Bosch motronic MP3.1 injectiesysyeem in.
Nu zie ik in dat boekje een aantal diagnoseapparaten staan, onder andere de 4120-T
Op marktplaats staat een advertentie voor een complete Peugeot PP2000 set, maar er ligt ook een 4120-T bij.
Weet er hier iemand het antwoord op deze vragen:
1. Wat kan ik met dat apparaat op mijn auto uitlezen (en instellen?)
2. Is zo’n ding universeel of zou het alleen op Peugeot werken?
Hallo. VRAAG hoe lastig is het om een stoffen interieur te vervangen door n lederen inteieur( het interieur heb ik nu het plaatsen ervan.
Ik heb 2 paar handen, maar ook 2 linker handen., maar goed dat ik er niet meer heb dus.
Vraag kan mag ook zijn wie help mij daarbij, en andere tip, IK woon IN Steenbergen.
Tegenprestatie zou kunnen zijn een Zwart lederen interieur bv.
Groetjes Jan Nuts.0681185046....citroenbx123@outlook.com
Iemand hier wel eens een onverklaarbare natte vloerbedekking achterin gehad? Of misschien ook wel voorin? Ik wel, mij telkens weer met de vraag achterlatend; hoe dan???? Hoe kan het hier, op dit kleine stukkie, zo nat zijn?
Afgelopen week heb ik mijn XM eens door de wasstraat gereden voor een glanzende XM aan de buitenzijide. En tegelijk ging ik op zoek naar de oorzaak van een nog steeds natte kofferbak. De oorzaak daarvan heb ik nog steeds niet kunnen achtrehalen. grrr..
Beste Xmmers ,
Een van mijn dames heeft een paar maanden stilgestaan. Accu eraf.
Dat doet ze wel vaker want het is niet mijn dagelijkse XM.
Nu was het tijd voor de apk.
Contact aan en rode lampje is aan en dan de code invoeren , echter geen reactie. Rode lampje dooft niet en groene gaat niet aan.
Dan ga je ineens twijfelen , wel de goede code , jazeker.
Toen even de accu eraf gehaald en er na een tijdje weer op gezet.
Dat zorgde ervoor dat als ik nu de code invoer het groene lampje wel gaat branden echter de rode dooft niet.
Weer wat geks met de dame: van de ene op de andere dag is de hele tellerbak donker. Er brandt geenenkel lampje meer achter toerenteller, snelheidsmeter, kilometerteller, temperatuurmeter en brandstofmeter. Alle verklikkerlampjes die daar tussen zitten doen het wel gewoon (knipperlicht, dimlicht, ABS, et cetera). Het lijkt mij erg gek dat alle lampjes precies op hetzelfde moment besluiten stuk te gaan. En dat deze lampjes op een andere zekering zitten dan de controlelampjes lijkt me ook sterk. Maar wat kan er dan aan de hand zijn?