10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE: Das Blaue Boot
Mijn garagist heeft mij ooit uitgelegd, dat de startmotor na verloop van (lange) tijd af en toe blijft hangen en dus niet ronddraait. Als zijnde een vorm van slijtage. Een andere startmotor erin loste het probleem altijd op.
En tijdelijk een tik op de startmotor met een hamer.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
De startmotor in de Xm van m'n vader is nu zo'n 3 jaar oud. Mag toch hopen dat die dingen een langer leven hebben.
(trouwens, volgens mij is het probleem na de startmotorwissel nooit echt verdwenen.)
Nu durf ik er helaas geen garantie op te geven dat het een nieuwe was of dat 't een ouwetje was die in de doos van de vervanger was gedaan.
Maar er moet wel gezegd worden dat ie er echt brandsschoon uit zag.
Dus witte schone labels en geen zweem van vuil zoals je gebruikelijk ziet op gemonteerde onderdelen.
Maar in het geval van mijn wagen heb ik geen idee hoe oud het geval is. Maar een half uurtje wat contactpunten opschonen vindt ik voor nu even een rendabeler experiment dan een nieuwe startmotor en/of accu.
De tik met de hamer ken ik. Die haalt in m'n vaders geval ook weinig uit.
Bij die van mij nooit geprobeert. Ik heb doorgaans geen hamer bij me in de auto. :P
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Een tik met de hamer helpt alleen als de koolborstel dusdanig zijn versleten of vervuild en deze de collector niet meer raken.
Dit kan je aardig helpen tot dat deze echt niet meer naar buiten komen.
Deze oplossing heb ik meerdere malen toe gepast, ( dat is uitstellen van reparatie of vervangen helaas), het lukte echt niet meer.
Daar sta je dan met een type 1, inmiddels tot op de grond gezakt kompleet vast op de grond langs de weg.
Gelukkig hebben twee mensen geholpen om hem weer op de weg te duwen zodat ik met een gangetje en met de koppeling op laten komen de wagen kon starten.
Zal je een automatische versnelling hebben vergeet het maar dat word naar huis slepen.
Ooit wel een bedacht hoe dat gaat met een oprijwagen van de ANWB daar loopt die ook volledig op vast, mits dat je een boortol gebruik op de pomp om de wagen op druk te zetten.
Mijn garagist heeft mij ooit uitgelegd, dat de startmotor na verloop van (lange) tijd af en toe blijft hangen en dus niet ronddraait. Als zijnde een vorm van slijtage. Een andere startmotor erin loste het probleem altijd op.
En tijdelijk een tik op de startmotor met een hamer.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
De startmotor in de Xm van m'n vader is nu zo'n 3 jaar oud. Mag toch hopen dat die dingen een langer leven hebben.
(trouwens, volgens mij is het probleem na de startmotorwissel nooit echt verdwenen.)
Nu durf ik er helaas geen garantie op te geven dat het een nieuwe was of dat 't een ouwetje was die in de doos van de vervanger was gedaan.
Maar er moet wel gezegd worden dat ie er echt brandsschoon uit zag.
Dus witte schone labels en geen zweem van vuil zoals je gebruikelijk ziet op gemonteerde onderdelen.
Maar in het geval van mijn wagen heb ik geen idee hoe oud het geval is. Maar een half uurtje wat contactpunten opschonen vindt ik voor nu even een rendabeler experiment dan een nieuwe startmotor en/of accu.
De tik met de hamer ken ik. Die haalt in m'n vaders geval ook weinig uit.
Bij die van mij nooit geprobeert. Ik heb doorgaans geen hamer bij me in de auto. :P
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Een tik met de hamer helpt alleen als de koolborstel dusdanig zijn versleten of vervuild en deze de collector niet meer raken.
Dit kan je aardig helpen tot dat deze echt niet meer naar buiten komen.
Deze oplossing heb ik meerdere malen toe gepast, ( dat is uitstellen van reparatie of vervangen helaas), het lukte echt niet meer.
Daar sta je dan met een type 1, inmiddels tot op de grond gezakt kompleet vast op de grond langs de weg.
Gelukkig hebben twee mensen geholpen om hem weer op de weg te duwen zodat ik met een gangetje en met de koppeling op laten komen de wagen kon starten.
Zal je een automatische versnelling hebben vergeet het maar dat word naar huis slepen.
Ooit wel een bedacht hoe dat gaat met een oprijwagen van de ANWB daar loopt die ook volledig op vast, mits dat je een boortol gebruik op de pomp om de wagen op druk te zetten.
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Pagina's