Toch weer een XM: das V6 Pallas von Rogier

Pagina's

154 berichten / 0 nieuw
Laatste bericht
Mark
afbeelding van Mark
  • V6 '94 Rouge Griott Nacré
  • V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.
RE: Toch weer een XM: das V6 Pallas von Rogier

Chris B zegt:

<p>Doe jezelf een lol en doe een aanpassing. Deze houders en de relais op die plek is domweg ruk en geeft gegarandeerd ellende.</p>

<p>Ik had ooit een aanpassing gedaan met een dichte relaiskast. Maar daar ben ik alweer vanaf gestapt, bleek niet afdoende waterdicht. Ik heb nu waterdichte relais&nbsp;met waterdicht geintegreerde relaisvoet. Die ga ik ergens de komende maanden monteren, samen met Supersealstekkers. Dan weet ik zeker dat ik er geen gedoe meer mee heb.</p>

 

Inderdaad goed plan, openlaten kan maar dan ook echt open zodat vocht makkelijk eruit kan trekken, als je gaat sealen dan moet echt echt goed geseald zijn anders trekt het alleen maar vocht aan.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE:
Rogier1975
afbeelding van Rogier1975
  • XM V6 Pallas 4HP18 1994 (2020 - )
  • Ex: XM V6 Exclusive 4HP18 1996 (2005 - 2009)
  • Ex: XM TurboD12 Ambiance BVM 1993 (2001 - 2002)
RE: Toch weer een XM: das V6 Pallas von Rogier

Kleine update:

De relais met de geblakerde voeten (bij degene die de fans op volle snelheid moet zetten zelfs een gat in behuizing!) vervangen door verse BOSCH exemplaren. Nu met iets meer geduld op zoek naar nieuwe originele relaisvoeten. Als die het weer 1,5 ton volhouden... ik rij nog geen 10.000km per jaar met de XM...

Daarnaast een kleine beurt gedaan. Motorolie, oliefilter (yuck toch weer olie over mijn arm bij het verwijderen, niet lang genoeg gewacht?) en natuurlijk ook de bakolie afgetapt. Bakolie kwam er nu mooi bruinrood uit, zeker niet zwart. Ook het magneetje had nauwelijks schraapsel eraan hangen. En na vullen met verse ATF-IId schakelt de bak nu ook bij lage belasting mooi van 3 naar 4. 
Uit de bak kwam nu wel een restje van de oude kunststof peilstok:

Het gedeelte met MAX erop zit er wellicht nog steeds in, of is allang opgevreten door de stalen tandwielen.

Voorlopig lekker verder zweven. Misschien die RVS-uitlaat eens doen. En ooit de 7-polige stekker op subframe voor nog laten vervangen. Als het goed is, kan dan de voorste hydractiefklep weer aangestuurd worden, zo niet dan is er een kabelbreuk en moet die kabel maar vervangen. Hopelijk is het de beruchte stekker - en volgens mij loopt daar óók het signaal van de snelheidsopnemer door. Zouden we eens twee vliegen in één klap vangen?

Toch weer een XM!? Ja, toch weer een XM!

Pagina's