Ja, dat is 'm, die sympathieke gast op de foto. 8)
Als ik weer in Frankrijk ben, zal ik op zoek gaan naar die Mobil1. Het prijsverschil met Nederland is te groot; je zou er bijna speciaal voor naar Frankrijk rijden. :shock:
Ruwweg kosten smeermiddelen in Nederland het dubbele van Frankrijk.
Shell Helix (die nieuwste, ik dacht ultra) 10W40, 5 liter vind je in de supermarché voor rond de €22,-. Je t'aime la France.
Gisteren ben ik bezig geweest met het verwisselen van mijn serie2 koplampunits met serie1 van een goede vriend. Ondanks de mindere lichtopbrengst compenseert de xenon een hoop waardoor eralsnog in het donker goed mee te rijden valt. Qua uitvoering vind ik de serie1 koplampen mooier 8) . Had ze eerst ook met de serie2 units gewisseld ivm lichtopbrengst.
Daarna de xenon in het grootlicht en mistlicht geplaatst 8) , ben er blij mee :D . Het viel me gelijk op dat de rechtermistlicht reflector minder fel was dan de linker. Misschien valt de hoogte nog af te stellen en misschien is de reflector dof/slecht geworden.
Het viel toch nog even tegen om in de serie1 mistlichtunits xenon te plaatsen :( . Ik moest zowel aan de onderkant als achterkant een gat boren. De onderste omdat de xenon fitting iets uitsteekt en de achterkant voor de bedrading. Uieindelijk een mooi plekje voor de slim ballasten gevonden.
Vanmiddag ga ik bij de Citro garage mijn rijhoogte afstellen, voor lijkt die te laag en achter te hoog. Dit is pas gaan opvallen na het vervangen en strak stellen van de HD pomp v-snaar. Daarna de koplamphoogte afstellen.
Ook ga ik mijn nieuwe :!: rode bougiecord bougiekabels plaatsen, dat geeft onder de motorkap visueel ook aan dat dit een beest van een motor is :lol: ..
Verder wil ik mijn XM weer wassen en als ik nog zin heb ook poetsen 8) .
Ruwweg kosten smeermiddelen in Nederland het dubbele van Frankrijk.
Shell Helix (die nieuwste, ik dacht ultra) 10W40, 5 liter vind je in de supermarché voor rond de €22,-. Je t'aime la France.
Dat viel mij ook telkens op in La douche France 8) . Mobil1 0W40 was ik nog niet in de supermarché tegengekomen,maar mischien had ik telkens de verkeerde supermarché bekeken :wink: .
Ja, je moet er wat super-/hypermarché's voor afstruinen. Maar gelukkig worden ze in Frankrijk bij elkaar geplaatst op centres commerciaux. :lol:
En anders Le Feux Vert. Zeg maar de Franse Brezan, zit ook in elk dorp met zo'n commercieel centrum.
geen problemen gehad met de xenon in de mistpitten plaatsen?
Ik wil dat ook nog gaan doen, maar denk eerst eens een proefje te doen met de " oude" units die ik nog heb liggen, wellicht zijn die beter dan jouw huidige JP?!
Ben bezig geweest met de bougiekabel verwisseling en check van de staat van de rotor+verdeler. Daarna de rijhoogte afstelling en op het laatst de koplamphoogte afstelling.
Juist door het laatste heel veel tijd mee verloren :roll: , de 2 verstelinrichtingen aan beide kanten waren buiten bereik. Dus grill eraf en de koplampunits losgehaald. Van de koplamphoogte waren van beide de kogeltjes uit het gewricht en de vorige eigenaar heeft dus nooit met de goede komplamphoogte gereden :shock: .
Ook het zijwaartse deel stonden bij beide volledig naar binnen gericht.
De afstelkabeltjes voor de hoogteafstelling voorzichtig uit de kunststof houders geschoven en volledig aangedraait om de kogels in het gewricht te krijgen. Vanuit de dimlicht zijde met de ronde dop los is dit goed te zien. Dit moest voorzichtig gebeuren, want iets teveel omhoog draaien betekent weer de kogel uit het gewricht :roll: . Dit is tevens één van de belabberste XM onderdelen :evil: , die kan aan het lijstje toegevoegd worden. Bij ieder XM koplamp ben ik hiermee bezig :roll: .
Bij de zijwaartse afstelling de kabels volledig naar binnen gedraaid, zodat de reflectoren naar buiten verdraait zijn.
Bij de linker koplamp gezien dat de voorste smalle reflector strook onder spanning stond en het glas eraf gehaald en heel voorzichtig de 2 kleine schroefjes losgedraait en de refelctorstrook goed geplaatst zonder dat die weer onder spanning kwam te staan.
Beide koplampunits waren geplaatst, toen de koplamphoogte controleren en de linker was goed maar de rechter was nog te laag en liet zich niet makkelijk en veel meer omhoog afstellen :roll: :evil: . Net even teveel aan de hoogteknop verdraait en ja hoor, daar zag ik het lichtbeeld omlaag klappen richting de vloer :evil: . Het was inmiddels alweer half 6, dus ik moest ervoor zorgen dat het alsnog weer recht naar voren werd geschenen en dat het met de aankomende APK goed zit.
Dus weer die rechterkoplamp eruit gehaald, het kabeltje aandraaien zodat het kogeltje weer in het gewricht zat. De unit terug geplaatst en weer het lichtbeeld gecontroleerd met het afstelapparaat, alsnog veel te laag :evil: . Terwijl het in theorie op zijn hoogst zou staan. Nog wat me de zijwaartse afstelling draaien en toen zag het lichtbeeld omhoog komen :D , heel voorzichtig de hoogte ietsje hoger gezet en toen stond even hoog als de linker koplamp :D . Grill er weer op en de boel bij de garage afsluiten en naar huis. niet meer aan wassen en laat staan poetsen toegekomen :( .
Nu zie ik ongeveer hetzelfde beeld als met de goed afgestelde serie2 koplampen die ik voorheen had. Het verschil qua lichtbeeld is door de xenon minimaal.
Door de gewijzigde rijhoogte afstelling (voor iets hoger en achter iets lager) rijdt de XM ook weer beter in balans met het nemen van hobbels en bochten.
De rode Bougiecord bougiekabels maken de ZPJ4 visueel helemaal af 8) .
@Jeroen, ik heb geen problemen gehad met de mistlamp xenon :wink: . Maar ik heb dus in de mistlichtklep 2 gaten moeten boren, wat op zich geen probleem is. Verder ook nog een stukje uit de bumper moeten knippen (vlakke deel onder de knipper-mistlichtunits) zodat de uitstekende xenon fitting nergens tegenaankomt wanneer de units in de voorbumper teurggeplaatst worden.
De slim ballasten heb ik gelukkig in de bumper boven de units kunnen plaatsen met de bedrading achter de bumper. Eerst zat ik ermee dat die dradentroep voorkwam dat de units teruggeplaatst konden worden :roll: .
Morgen maak ik foto`s van het resultaat, ben nu bekaf door die koplamp afstelling gedoe.
Ik dacht in het begin ook dat het een simpel en doeltreffend stelsysteem was :wink: .
Maar bij het (te ver) omhoog stellen van het lichtbeeld is er dus de mogelijkheid dat de verbinding los schiet. Het is met enige moeite mogelijk om via de achterkant van de koplampen met een steeksleutelje 10 de tapeind in te draaien in de hoop dat het kogeltje in het gewrichtje klikt. daarna flink terug stellen.
Het zwarte gewrichtje kan zelf ook nog eens uit het gat van de reflector vallen, dat gebeurde mij gisteren ook :roll: .
Als je zoiets overkomt, dan mist de reflector 1 verbinding en tijdens het rijden over hobbels zie je dus het lichtbeeld op en neer gaan door de kantelende reflector :lol: .
Ik heb de lamp in de box 'ns gedemonteerd. Eerlijk gezegd zie ik er niets raars aan. Behalve dan een 'verstopt' derde kogelgewricht. Da's waarschijnlijk degene die er bij mij te ver uitgedraaid is.
Geloof me, vergelijken met een Kever heeft de XM een geniale constructie.
Er is ook niks raars aan de constructie. Maar als er in het verleden verkeerd mee is afgesteld kun jezelf de boel demonteren om het weer goed te krijgen.
Daarbij wil het kogeltje makkelijk uit het gewrichtje gaan waardoor je aan de gang blijft.
Is er normaal met de afsteling omgegaan is er niks aan de hand, maar dat is zeldzaam :wink: . Bij Frank bekker hebben we ook best veel tijd erin moeten steken om het goed te krijgen.
Capice. De lamp die ik in de box heb, is dus netjes behandeld. Het kostte veel moeite om de reflectorunit uit de gewrichten te krijgen, evenals terugplaatsen. Als dat inderdaad een paar keer gebeurd is, zit er veel ruimte. Net zoiets als een arm die uit de kom is geschoten, dat gaat elke volgende keer ook steeds makkelijker. :roll:
Weer een hele goede reden om zelf de auto te onderhouden. :wink:
Juist Wim dat is de omschrijving die ik zocht :wink: . Net als een arm uit de kom, dat wordt er niet beter van.
Nu maar weer wat foto`s van na het wassen en zuigen.
Vlak na het wassen wilde ik een mooi plekje uitzoeken langs de Oude Maas, bleef de camera moeilijk doen :evil: . Telkens batterijen leeg op het schermpje...
Thuis aangekomen probeerde ik het nog een keer en toen deed de camera het wel en maar snel foto`s gemaakt voordat die weer ermee uitschijt :roll: .
Ja, dat is 'm, die sympathieke gast op de foto. 8)
Als ik weer in Frankrijk ben, zal ik op zoek gaan naar die Mobil1. Het prijsverschil met Nederland is te groot; je zou er bijna speciaal voor naar Frankrijk rijden. :shock:
ook vergeleken met de prijs van Protex, is Mobil1 0W40 in Frankrijk goedkoper :shock: ?
Ruwweg kosten smeermiddelen in Nederland het dubbele van Frankrijk.
Shell Helix (die nieuwste, ik dacht ultra) 10W40, 5 liter vind je in de supermarché voor rond de €22,-.
Je t'aime la France.
Gisteren ben ik bezig geweest met het verwisselen van mijn serie2 koplampunits met serie1 van een goede vriend. Ondanks de mindere lichtopbrengst compenseert de xenon een hoop waardoor eralsnog in het donker goed mee te rijden valt. Qua uitvoering vind ik de serie1 koplampen mooier 8) . Had ze eerst ook met de serie2 units gewisseld ivm lichtopbrengst.
Daarna de xenon in het grootlicht en mistlicht geplaatst 8) , ben er blij mee :D . Het viel me gelijk op dat de rechtermistlicht reflector minder fel was dan de linker. Misschien valt de hoogte nog af te stellen en misschien is de reflector dof/slecht geworden.
Het viel toch nog even tegen om in de serie1 mistlichtunits xenon te plaatsen :( . Ik moest zowel aan de onderkant als achterkant een gat boren. De onderste omdat de xenon fitting iets uitsteekt en de achterkant voor de bedrading. Uieindelijk een mooi plekje voor de slim ballasten gevonden.
Vanmiddag ga ik bij de Citro garage mijn rijhoogte afstellen, voor lijkt die te laag en achter te hoog. Dit is pas gaan opvallen na het vervangen en strak stellen van de HD pomp v-snaar. Daarna de koplamphoogte afstellen.
Ook ga ik mijn nieuwe :!: rode bougiecord bougiekabels plaatsen, dat geeft onder de motorkap visueel ook aan dat dit een beest van een motor is :lol: ..
Verder wil ik mijn XM weer wassen en als ik nog zin heb ook poetsen 8) .
Dat viel mij ook telkens op in La douche France 8) . Mobil1 0W40 was ik nog niet in de supermarché tegengekomen,maar mischien had ik telkens de verkeerde supermarché bekeken :wink: .
Ja, je moet er wat super-/hypermarché's voor afstruinen. Maar gelukkig worden ze in Frankrijk bij elkaar geplaatst op centres commerciaux. :lol:
En anders Le Feux Vert. Zeg maar de Franse Brezan, zit ook in elk dorp met zo'n commercieel centrum.
Thnx, handig om te weten :wink:
ZO JP! Wat een agenda vandaag! Dat wordt tot diep in de avond doorklussen vrees ik, maar ja, is voor een goed doel! Een 24V doel in dit geval!
En JP? Hoe ver ben je gekomen?
Hij is nog steeds bezig, denk ik Wim! 8)
Het is dan ook niet echt een fijn klusje, je kunt er zomaar één uur mee zoet zijn.
geen problemen gehad met de xenon in de mistpitten plaatsen?
Ik wil dat ook nog gaan doen, maar denk eerst eens een proefje te doen met de " oude" units die ik nog heb liggen, wellicht zijn die beter dan jouw huidige JP?!
Hallo allemaal,
Ben bezig geweest met de bougiekabel verwisseling en check van de staat van de rotor+verdeler. Daarna de rijhoogte afstelling en op het laatst de koplamphoogte afstelling.
Juist door het laatste heel veel tijd mee verloren :roll: , de 2 verstelinrichtingen aan beide kanten waren buiten bereik. Dus grill eraf en de koplampunits losgehaald. Van de koplamphoogte waren van beide de kogeltjes uit het gewricht en de vorige eigenaar heeft dus nooit met de goede komplamphoogte gereden :shock: .
Ook het zijwaartse deel stonden bij beide volledig naar binnen gericht.
De afstelkabeltjes voor de hoogteafstelling voorzichtig uit de kunststof houders geschoven en volledig aangedraait om de kogels in het gewricht te krijgen. Vanuit de dimlicht zijde met de ronde dop los is dit goed te zien. Dit moest voorzichtig gebeuren, want iets teveel omhoog draaien betekent weer de kogel uit het gewricht :roll: . Dit is tevens één van de belabberste XM onderdelen :evil: , die kan aan het lijstje toegevoegd worden. Bij ieder XM koplamp ben ik hiermee bezig :roll: .
Bij de zijwaartse afstelling de kabels volledig naar binnen gedraaid, zodat de reflectoren naar buiten verdraait zijn.
Bij de linker koplamp gezien dat de voorste smalle reflector strook onder spanning stond en het glas eraf gehaald en heel voorzichtig de 2 kleine schroefjes losgedraait en de refelctorstrook goed geplaatst zonder dat die weer onder spanning kwam te staan.
Beide koplampunits waren geplaatst, toen de koplamphoogte controleren en de linker was goed maar de rechter was nog te laag en liet zich niet makkelijk en veel meer omhoog afstellen :roll: :evil: . Net even teveel aan de hoogteknop verdraait en ja hoor, daar zag ik het lichtbeeld omlaag klappen richting de vloer :evil: . Het was inmiddels alweer half 6, dus ik moest ervoor zorgen dat het alsnog weer recht naar voren werd geschenen en dat het met de aankomende APK goed zit.
Dus weer die rechterkoplamp eruit gehaald, het kabeltje aandraaien zodat het kogeltje weer in het gewricht zat. De unit terug geplaatst en weer het lichtbeeld gecontroleerd met het afstelapparaat, alsnog veel te laag :evil: . Terwijl het in theorie op zijn hoogst zou staan. Nog wat me de zijwaartse afstelling draaien en toen zag het lichtbeeld omhoog komen :D , heel voorzichtig de hoogte ietsje hoger gezet en toen stond even hoog als de linker koplamp :D . Grill er weer op en de boel bij de garage afsluiten en naar huis. niet meer aan wassen en laat staan poetsen toegekomen :( .
Nu zie ik ongeveer hetzelfde beeld als met de goed afgestelde serie2 koplampen die ik voorheen had. Het verschil qua lichtbeeld is door de xenon minimaal.
Door de gewijzigde rijhoogte afstelling (voor iets hoger en achter iets lager) rijdt de XM ook weer beter in balans met het nemen van hobbels en bochten.
De rode Bougiecord bougiekabels maken de ZPJ4 visueel helemaal af 8) .
@Jeroen, ik heb geen problemen gehad met de mistlamp xenon :wink: . Maar ik heb dus in de mistlichtklep 2 gaten moeten boren, wat op zich geen probleem is. Verder ook nog een stukje uit de bumper moeten knippen (vlakke deel onder de knipper-mistlichtunits) zodat de uitstekende xenon fitting nergens tegenaankomt wanneer de units in de voorbumper teurggeplaatst worden.
De slim ballasten heb ik gelukkig in de bumper boven de units kunnen plaatsen met de bedrading achter de bumper. Eerst zat ik ermee dat die dradentroep voorkwam dat de units teruggeplaatst konden worden :roll: .
Morgen maak ik foto`s van het resultaat, ben nu bekaf door die koplamp afstelling gedoe.
Wat een werk JP! Ik heb toen ook zo zitten klotu met die stelmechanismes. Gak word je d'r van!
Goh, dat belooft wat. Mijn rechterkoplamp staat ook iets te laag. :roll:
Daarom benoem ik dit onderdeel ook tot één van de belabberste onderdelen van de XM :( .
En ik dacht nog wel dat het een simpel kliksysteem was waar niets fout kon gaan. Nou ja, zal kijken of ik daar een fotoreportage aan kan wijden. ;-)
Ik dacht in het begin ook dat het een simpel en doeltreffend stelsysteem was :wink: .
Maar bij het (te ver) omhoog stellen van het lichtbeeld is er dus de mogelijkheid dat de verbinding los schiet. Het is met enige moeite mogelijk om via de achterkant van de koplampen met een steeksleutelje 10 de tapeind in te draaien in de hoop dat het kogeltje in het gewrichtje klikt. daarna flink terug stellen.
Het zwarte gewrichtje kan zelf ook nog eens uit het gat van de reflector vallen, dat gebeurde mij gisteren ook :roll: .
Als je zoiets overkomt, dan mist de reflector 1 verbinding en tijdens het rijden over hobbels zie je dus het lichtbeeld op en neer gaan door de kantelende reflector :lol: .
Ik heb nog een koplamp in de box liggen, ik ga straks die constructie 'ns bekijken.
Zometeen maar naar de wasbox rijden en nog wat mooie foto`s schieten van mijn XM 8) .
Ik heb de lamp in de box 'ns gedemonteerd. Eerlijk gezegd zie ik er niets raars aan. Behalve dan een 'verstopt' derde kogelgewricht. Da's waarschijnlijk degene die er bij mij te ver uitgedraaid is.
Geloof me, vergelijken met een Kever heeft de XM een geniale constructie.
Er is ook niks raars aan de constructie. Maar als er in het verleden verkeerd mee is afgesteld kun jezelf de boel demonteren om het weer goed te krijgen.
Daarbij wil het kogeltje makkelijk uit het gewrichtje gaan waardoor je aan de gang blijft.
Is er normaal met de afsteling omgegaan is er niks aan de hand, maar dat is zeldzaam :wink: . Bij Frank bekker hebben we ook best veel tijd erin moeten steken om het goed te krijgen.
Capice. De lamp die ik in de box heb, is dus netjes behandeld. Het kostte veel moeite om de reflectorunit uit de gewrichten te krijgen, evenals terugplaatsen. Als dat inderdaad een paar keer gebeurd is, zit er veel ruimte. Net zoiets als een arm die uit de kom is geschoten, dat gaat elke volgende keer ook steeds makkelijker. :roll:
Weer een hele goede reden om zelf de auto te onderhouden. :wink:
Juist Wim dat is de omschrijving die ik zocht :wink: . Net als een arm uit de kom, dat wordt er niet beter van.
Nu maar weer wat foto`s van na het wassen en zuigen.
Vlak na het wassen wilde ik een mooi plekje uitzoeken langs de Oude Maas, bleef de camera moeilijk doen :evil: . Telkens batterijen leeg op het schermpje...
Thuis aangekomen probeerde ik het nog een keer en toen deed de camera het wel en maar snel foto`s gemaakt voordat die weer ermee uitschijt :roll: .
Exterieur:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0044.jpg
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0043.jpg
Interieur:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0049.jpg
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0047.jpg
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0050.jpg
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0048.jpg
Dimlicht 6000Kelvin Xenon in serie1 koplampen:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0054.jpg
Dimlicht+Mistlicht 6000Kelvin Xenon:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0053.jpg
Dimlicht+Grootlicht+Mistlicht 6000Kelvin Xenon:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0052.jpg
Xenon slimballasten onder de zwarte kunststof plaat geplaatst:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0056.jpg
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0055.jpg
De nieuwe HD-pomp v-snaar:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0058.jpg
Check de verschillen met voorgaande motorruimte foto`s :wink: :
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/PIC_0051.jpg
Grijze bollen....... tsssss over orginaliteit gesproken :?
:mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
nope, u gaat niet meer door voor de koelkast :mrgreen:
Op deze foto zitten de xenon kastjes er nog niet in.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Wel dus, even beter kijken.het zijn ook slim ballasten :wink: .
Kom op Mark, zo moeilijk is ut niet: Bougiecords! Roze! En roze Xenonkabels. :mrgreen:
Nee geen roze, rood :lol: . Op de foto`s vertekenen de kleuren viel me ook op :wink: .
Misschien wordt Mark gelukkiger als de bougiekabels roze zijn :lol: .
Pagina's