Zojuist in Beilen gestrand met een slap pookje. Het schakelen ging al wat moeizaam en na het terugschakelen bij het uitvoegen was het opeens voorbij. De wegenwacht heeft me afgesleept en op de brug van de gemeentewerf in Beilen even gekeken wat er aan de hand was. Het bleek dat de schakelstang recht onder de pook was afgebroken. Die held van de WW heeft 'm ter plekke gelast. Vond ie mooi werk....
Met dank aan de Wegenwacht en de gemeentwerf Beilen !
Vandaag een slecht startende en daarna onregelmatig lopende motor. Rook onder de motorkap en enorm veel rook uit de uitlaat. Oftewel een lekke koppakking bij 147.000 km. Balen....
Let op, koppakking zijn er in twee uitvoeringen dik en dun, kies de dikke of de kop laten vlakken.
Neem ook voor alle zekerheid nieuwe kopbouten, de bouten rekken bij het aandraaien en doordat lengte van de schroefdraad een einde heeft lijkt het of het aantrekken met een ponden trekker deze voldoende op maat zijn maar kan de schroefdraad niet verder worden ingedraaid.
als oplossing zou je extra ringen tussen de kop van de bout kunnen leggen maar dat heb ik maar niet geprobeerd.
Ja, we gaan zeker niet bezuinigen op materialen. Ik wil namelijk nog zeker 147.000 op de klok zetten.
Het is qua timing alleen wat ongelukkig want we zouden volgende week op stap met de XM
Hé Frank das balen... Gaat Sietse er morgen mee aan de gang? Vraag dat omdat ik ook n klusje voor hem heb... mijn rechter voorraam gaat niet meer dicht...
Goed bedacht Marc maar ik ben ook aan het werk helaas. Inderdaad gaat Sytze met mijn XM aan de slag. Hij zou de kop eraf halen en die moet dan gecontroleerd worden. Aangezien ik toch een weekje weg ben heeft hij er de tijd voor. Maar inderdaad Mark; beter nu dan onderweg. Ook weer waar.
Ondertussen heb ik mij maar eens bij Snappcar aangemeld want we hebben maar 1 auto. Helaas geen XM's daar...
Ik denk trouwens niet dat het door vorst komt. We hebben maandag voor het laatst gereden en woensdag was de kop lek. Ondertussen had het niet gevroren, dacht ik. Gewoon 'bad luck'.
Je blijft sleutelen aan zo een auto. Tijdens de APK keuring ontdekte ik lekkage bij de voorste hoogte regelaar. De oorzaak, de aansluiting van de retour leiding. Dat is een polyurethaan knie stukje, totaal aan het verkruimelen. Tevens het stukje retour slang van de veer poot. Zo blijkt maar dat alle toegepaste rubber of polyurethaan verbindingen op den duur het begeven.
FF een update: de kop is inmiddels gereviseerd en gevlakt. Dat was ook wel nodig want hij was best krom. Tja, en als je zo'n 22 jarige motor uit elkaar haalt dan kom je best wat problemen tegen. Voor de duidelijkheid, ik doe dat allemaal niet zelf. Ik ben maar een zeer matige sleutelaar maar heb wel een handige monteur met verstand van zaken.
Bij het uit elkaar halen kom je van alles tegen. Onderdelen die van flexibel rubber zouden moeten zijn voelen na 22 jaar aan als plastic. Plastic onderdelen gedragen zich als roestig metaal en vallen bij het minste of geringste uit elkaar. Bouten zitten vast of zijn verroest en/of breken af. Murphy's law al over. Vandaag zat de boel weer in elkaar en zouden we de motor starten.... brandt de bobine door. Geen bobine meer te krijgen natuurlijk en dus weer 2 dagen verder. Hopelijk kunnen we de komende week weer rijden ....
Dat is heel vervelend. Gelukkig is een bobine nog een kleinigheid en heb je niet een gescheurd blok ofzo. Waren turbo en dergelijke allemaal nog wel in goede staat?
Nou het komt allemaal niet meer goed. Het onderblok is ook niet in orde. Compressieverlies etc etc.
Heeft iemand hier nog een goed Turbo CT-blok liggen? Het liefst al uitgebouwd en met een strik er omheen ;-) De rest van de auto is namelijk prima.
Je schrijft "Compressie verlies etc etc." hoe veel ?. met zo'n 150.000 Km is dat vrij snel voor slijtage van de cilinders, misschien met nieuwe zuigerveren is dat wel verholpen . Alleen helaas moet de kop er weer af om je zuigers er uit te halen.
Kom je een stootrand in je cilinder tegen is het afgelopen met het blok. Is dat niet gecontroleerd toen de kop er af was? iedere ervaren monteur controleert even de cilinder wand op overmatige slijtage kost niks. Bij mij was zelfs na 250.000 Km nog nik te merken.
Dank Peter, maar ik wil Djidde en Micheline niet een goed blok ontnemen ;-) Bovendien heb ik zelf niet de tijd, middelen en kennis om aan een dergelijk project aan te beginnen.
Ik heb vandaag 2 XM's bekeken. Beide Turbo CT's van Marktplaats. De eerste stond in Wierden en had naast een totaal versleten koppeling, een zeiknatte kofferbak, en gaten in de dorpels waar ik letterlijk een hand in kon steken, óók nog een lekke koppakking. Vraagprijs 1495,-
De tweede stond een dorp verder in Nijverdal. Die zag er op de foto's en het eerste gezicht wel fraai uit, Maar ook erg vochtig van binnen, ook krokante krikpunten met zwarte geteerde jute er op. Twee ramen gingen niet open. En het ding stuiterde over de weg. Onder de olievuldop zat een lichtbruine, melkchocolade slurrie. Vraagprijs 1950,-
Ik moet denk ik maar een niveau hoger zoeken of iets uit Frankrijk laten komen....
Ha Frank, zag je auto laatst bij Sietse staan, ziet er zo op het oog best puik uit. Bergijp dat je op zoek gaat naar een andere??? wat ga je dan met je huidige doen?
Hmm, een andere XM heeft ook andere problemen. Dan moet je inderdaad hoger zoeken.
Even op een andere noot: voorlopig zouden we toch niks kunnen doen met dat motorblok zoals je weet. We zouden kunnen regelen dat wij een versnellingsbak en losse turbo overnemen, en dat jij het blok kan gebruiken voor je TCT. De versnellingsbak moet er toch even vanaf om die keerring te vervangen en inbouwen valt bij een TCT naar mijn mening reuze mee. Ik ben voornamelijk geïnteresseerd in de versnellingsbak en losse turbo. Denk er maar even over, want je hebt wel een vrij bijzondere (roestvrije) XM.
Ik had deze twee goedkopere XM's bekeken met het idee daar dan mijn eigen interieur in te zetten en weer vlot over een redelijke XM te beschikken. Maar wat ik vandaag gezien heb was ronduit onthutsend.
Ik ga even over die mooie constructie nadenken Djidde / Peter. Ik vind de gedachte om mijn XM weg te moeten doen echt onverteerbaar.
Een tct blok moet toch wel te vinden zijn? We hebben er 1 bij het magazijn staan in de sloper. Km stand weet ik niet, onderhoud normaal gezien netjes bijgehouden...
Zojuist in Beilen gestrand met een slap pookje. Het schakelen ging al wat moeizaam en na het terugschakelen bij het uitvoegen was het opeens voorbij. De wegenwacht heeft me afgesleept en op de brug van de gemeentewerf in Beilen even gekeken wat er aan de hand was. Het bleek dat de schakelstang recht onder de pook was afgebroken. Die held van de WW heeft 'm ter plekke gelast. Vond ie mooi werk....
Met dank aan de Wegenwacht en de gemeentwerf Beilen !
__________
Crepuscule
Pluim voor de Wegenwacht!
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Dat zijn de betere! Lekker knutselen! Vaak hebben ze geen tijd om dit soort zaken te ondernemen helaas...
Vandaag een slecht startende en daarna onregelmatig lopende motor. Rook onder de motorkap en enorm veel rook uit de uitlaat. Oftewel een lekke koppakking bij 147.000 km. Balen....
__________
Crepuscule
Let op, koppakking zijn er in twee uitvoeringen dik en dun, kies de dikke of de kop laten vlakken.
Neem ook voor alle zekerheid nieuwe kopbouten, de bouten rekken bij het aandraaien en doordat lengte van de schroefdraad een einde heeft lijkt het of het aantrekken met een ponden trekker deze voldoende op maat zijn maar kan de schroefdraad niet verder worden ingedraaid.
als oplossing zou je extra ringen tussen de kop van de bout kunnen leggen maar dat heb ik maar niet geprobeerd.
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Ja, we gaan zeker niet bezuinigen op materialen. Ik wil namelijk nog zeker 147.000 op de klok zetten.
Het is qua timing alleen wat ongelukkig want we zouden volgende week op stap met de XM
__________
Crepuscule
Dan heb je nog ff
Hé Frank das balen... Gaat Sietse er morgen mee aan de gang? Vraag dat omdat ik ook n klusje voor hem heb... mijn rechter voorraam gaat niet meer dicht...
Laat Sietse aan Frank zijn auto werken; kan Frank jouw raam repareren.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Goed idee, ben benieuwd naar Franks reactie...ik moet nl helaas werken...
Is die nou door vorst er uit gekomen of is het gewoon beroert toeval?
Ennuh beter nu dan tijdens het uitje.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Goed bedacht Marc maar ik ben ook aan het werk helaas. Inderdaad gaat Sytze met mijn XM aan de slag. Hij zou de kop eraf halen en die moet dan gecontroleerd worden. Aangezien ik toch een weekje weg ben heeft hij er de tijd voor. Maar inderdaad Mark; beter nu dan onderweg. Ook weer waar.
Ondertussen heb ik mij maar eens bij Snappcar aangemeld want we hebben maar 1 auto. Helaas geen XM's daar...
__________
Crepuscule
Ik denk trouwens niet dat het door vorst komt. We hebben maandag voor het laatst gereden en woensdag was de kop lek. Ondertussen had het niet gevroren, dacht ik. Gewoon 'bad luck'.
__________
Crepuscule
Je blijft sleutelen aan zo een auto. Tijdens de APK keuring ontdekte ik lekkage bij de voorste hoogte regelaar. De oorzaak, de aansluiting van de retour leiding. Dat is een polyurethaan knie stukje, totaal aan het verkruimelen. Tevens het stukje retour slang van de veer poot. Zo blijkt maar dat alle toegepaste rubber of polyurethaan verbindingen op den duur het begeven.
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
FF een update: de kop is inmiddels gereviseerd en gevlakt. Dat was ook wel nodig want hij was best krom. Tja, en als je zo'n 22 jarige motor uit elkaar haalt dan kom je best wat problemen tegen. Voor de duidelijkheid, ik doe dat allemaal niet zelf. Ik ben maar een zeer matige sleutelaar maar heb wel een handige monteur met verstand van zaken.
Bij het uit elkaar halen kom je van alles tegen. Onderdelen die van flexibel rubber zouden moeten zijn voelen na 22 jaar aan als plastic. Plastic onderdelen gedragen zich als roestig metaal en vallen bij het minste of geringste uit elkaar. Bouten zitten vast of zijn verroest en/of breken af. Murphy's law al over. Vandaag zat de boel weer in elkaar en zouden we de motor starten.... brandt de bobine door. Geen bobine meer te krijgen natuurlijk en dus weer 2 dagen verder. Hopelijk kunnen we de komende week weer rijden ....
__________
Crepuscule
Dat is heel vervelend.
Gelukkig is een bobine nog een kleinigheid en heb je niet een gescheurd blok ofzo. Waren turbo en dergelijke allemaal nog wel in goede staat?
De turbo leek redelijk in orde maar hebben we niet uitgebreid bestudeerd. Tja, een beetje een tegenvaller maar het komt vast allemaal weer goed...
__________
Crepuscule
Nou het komt allemaal niet meer goed. Het onderblok is ook niet in orde. Compressieverlies etc etc.
Heeft iemand hier nog een goed Turbo CT-blok liggen? Het liefst al uitgebouwd en met een strik er omheen ;-) De rest van de auto is namelijk prima.
Grrrr. Wordt het toch nog een Blue Monday...
__________
Crepuscule
balen man, daar zit je nou net niet op te wachten .
Hoeveel km had hij gelopen dan?
Dat is wel goed balen
Je schrijft "Compressie verlies etc etc." hoe veel ?. met zo'n 150.000 Km is dat vrij snel voor slijtage van de cilinders, misschien met nieuwe zuigerveren is dat wel verholpen . Alleen helaas moet de kop er weer af om je zuigers er uit te halen.
Kom je een stootrand in je cilinder tegen is het afgelopen met het blok. Is dat niet gecontroleerd toen de kop er af was? iedere ervaren monteur controleert even de cilinder wand op overmatige slijtage kost niks. Bij mij was zelfs na 250.000 Km nog nik te merken.
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Bij mij ligt nog een turbo ct blok, Djidde en Micheline hebben het eigenlijk al gekocht.
Maar misschien willen ze het aan jouw overdoen.
Het blok komt uit mijn vorige tct met rond de 350.000 km het lekte alleen wat olie op de krukas keerring.
Als je die vervangt is het een prima blok met goede turbo erop.
en het staat al gedemonteerd naast de auto, wel zonder strik eromheen.
Dank Peter, maar ik wil Djidde en Micheline niet een goed blok ontnemen ;-) Bovendien heb ik zelf niet de tijd, middelen en kennis om aan een dergelijk project aan te beginnen.
Ik heb vandaag 2 XM's bekeken. Beide Turbo CT's van Marktplaats. De eerste stond in Wierden en had naast een totaal versleten koppeling, een zeiknatte kofferbak, en gaten in de dorpels waar ik letterlijk een hand in kon steken, óók nog een lekke koppakking. Vraagprijs 1495,-
De tweede stond een dorp verder in Nijverdal. Die zag er op de foto's en het eerste gezicht wel fraai uit, Maar ook erg vochtig van binnen, ook krokante krikpunten met zwarte geteerde jute er op. Twee ramen gingen niet open. En het ding stuiterde over de weg. Onder de olievuldop zat een lichtbruine, melkchocolade slurrie. Vraagprijs 1950,-
Ik moet denk ik maar een niveau hoger zoeken of iets uit Frankrijk laten komen....
__________
Crepuscule
Ha Frank, zag je auto laatst bij Sietse staan, ziet er zo op het oog best puik uit. Bergijp dat je op zoek gaat naar een andere??? wat ga je dan met je huidige doen?
Hmm, een andere XM heeft ook andere problemen. Dan moet je inderdaad hoger zoeken.
Even op een andere noot: voorlopig zouden we toch niks kunnen doen met dat motorblok zoals je weet. We zouden kunnen regelen dat wij een versnellingsbak en losse turbo overnemen, en dat jij het blok kan gebruiken voor je TCT. De versnellingsbak moet er toch even vanaf om die keerring te vervangen en inbouwen valt bij een TCT naar mijn mening reuze mee. Ik ben voornamelijk geïnteresseerd in de versnellingsbak en losse turbo. Denk er maar even over, want je hebt wel een vrij bijzondere (roestvrije) XM.
Ik had deze twee goedkopere XM's bekeken met het idee daar dan mijn eigen interieur in te zetten en weer vlot over een redelijke XM te beschikken. Maar wat ik vandaag gezien heb was ronduit onthutsend.
Ik ga even over die mooie constructie nadenken Djidde / Peter. Ik vind de gedachte om mijn XM weg te moeten doen echt onverteerbaar.
__________
Crepuscule
Zo staat het blok erbij, met de bak er nog aan, wat Djidde zegt is wel een goed idee.
Je zou van je oude blok en dit een goed excemplaar kunnen maken.
Djidde haalt de bak en de koppeling eraf en jullie zijn allebei geholpen.
En een losse turbo die ik nog nodig heb.
Maar dat lijkt zo een goede oplossing inderdaad!
Beste Frank,
Het mooiste is natuurlijk als die van jou weer gaat rijden.
Anders is dit miss een optie om te gaan bekijken:
http://www.lecitromarche.nl/advertisements/car/citroen-ct-turbo-automaat-2
Met vriendelijke groet, Edwin
Pagina's