Nou vandaag hebben we de auto gestart en hij doet het ! De motor loopt mooi rustig en ook de turbo doet mee.
Eerst hadden we nog wat gedoe want de wagen wou niet starten toen de neus er nog niet voor zat. Maar toen we eenmaal alle stekkers, masssapunten e.d. weer hadden bevestigd kregen we gelukkig wel groen licht op het codepaneeltje.
Wauw, ik ben heel erg blij en opgelucht..... Nu moet er nog een spatbord op en de wielen eronder en dan kunnen we de wagen eens voorzichtig gaan testrijden.
@Stijn, het is een heel fijn motortje. Mijn dank is groot
Mooi dat de TCT weer gaat rijden. Ik heb dezelde maar dan met automaat. Heerlijk dat koppel als je ff vlot wil opschieten. Wordt dit weer de dagelijkse of houd je ze allebei? Die van mij gaat al richting de 180.000 km en komend jaar zal ze over de 200.000 km gaan. Dat lijkt een grens waarbij de waarde een deuk krijgt. Of zal dat meevallen? Die van jou zit daar nog n heel eind vanaf in ieder geval.
Ik hou ze beide. De blauwe 16V wordt de dagelijkse XM en die rijden we gewoon op. Daar staat net 200.000 op de teller, dus die kan nog zeker 120.000 mee. In ons geval is dat ca. 4 jaar. Die vervangen we tzt wel eens voor een nondiscript zuinig dieseltje (of beter nog volledig electrisch)
Mijn Turbo-ct gaat nooit meer weg en is de XM waar ze mij in mogen begraven. En aangezien ik vast van plan ben om in goede gezondheid 100 te worden ga ik daar nog heel lang plezier aan beleven
We gaan de XM komende zondag verplaatsen van de sleutelplek naar een stalling/sleutelplek bij MarkV624. Eerst maar even de winter laten passeren en dan rustig aan de wagen weer in gebruik nemen...
Afgelopen zondag weer eens gewerkt aan mijn Turbo-CT en eindelijk de voorzijde eens afgewerkt. Op een kapje en het knipperlichtje op het spatbord na is de wagen eigenlijk wel klaar. Ik heb direct even een klein (en illegaal) testritje gemaakt naar de benzinepomp in de buurt en er wat verse benzine in gegooid. De motor loopt heel mooi. De vering is een beetje hard maar die moet ik nog even resetten met het knipperkastje.
De auto is weer in gebruik! Met een verse APK op zak kunnen we er weer gebruik van maken. Er sproeide nog wel even wat olie op het spruitstuk vanuit de klepdeksel maar dat bleek gelukkig met wat aandraaien te verhelpen.
Ik ontdek nu dat ik deze wagen ook wel een beetje heb gemist. Met een km-stand van nog geen 150.000 is ze ook nog erg fris van binnen. Ruikt zelfs na 24 jaar nog een beetje nieuw...
Nu moeten de bollen en ook de airco weer even gevuld.
Het was iets van induwen en heel voorzichtig naar voren schuiven om ze eraf te halen. Er zitten wat uitsparingen in en die willen bij het (de)monteren weleens afbreken. Denk dat ze bij jou al waren afgebroken.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE:
Het kapje haakt bovenaan met de hele rand over de paravan, die daar een soort van U vorm heeft: een opstaand randje. Lager, ongeveer midden op de binnenzijde zitten 2 of 3 haakjes, die naar boven wijzen (als ze inderdaad niet afgebroken zijn) en die dus juist met een neerwaartse beweging moeten worden losgemaakt uit de uitsparingen die je nu goed kan zien op het schroefgedeelte van de paravan.
De truc is om door middel van duwen op de paravan en tegelijkertijd lichtjes omhoogduwen van het kapje eerst de bovenrand los te maken, om daarna met een puur neerwaartse beweging de haakjes los te krijgen. Dit is echt een see-one, do-one, teach-one.
Wel altijd ff vantevoren checken of er geen schroef aan de zijkant zit (deurzijde) die de boel op zijn plek houdt. Vooral bij afgebroken haakjes is die nogal eens nuttig. Verder ben ik in de loop van de tijd allerlei soorten gum en kit tegengekomen, waarmee het kapje opnieuw was gemonteerd.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
De onderzijde van mijn rechter spatbord is verrot. De rest van het spatbord is echter prima en een volledige wissel inclusief spuiten eigenlijk vrij duur en onnodig. Ik heb daarom een bekrast en lelijk exemplaar meegenomen uit het magazijn. Voor een tientje. De onderzijde daarvan was nog behoorlijk goed en zelfs het beugeltje was niet aangetast.
Ik heb dit onderste deel er af geflext, roestvrij gemaakt en inmiddels voorzien van Brunox > Hamerite en een mooie laklaag.
Boven: het oude spatbord, rot door zand, vuil, pekel etc.
Het nieuwe donorstukje dat nog keihard is.
En inmiddels voorzien van de juiste kleur Gris Crepuscule.
Dit gaan we er binnenkort dus even aan knutselen.
De overgang gaat wegvallen onder het stukje stootstrip en zal zodoende niet zichtbaar zijn verwacht ik.
Afgelopen week viel de auto opeens stil. Het gebeurde direct na een verkeerdsdrempel. De auto wou daarna niet meer starten. Dus heb ik de Wegenwacht gebeld en de zoektocht kon beginnen. Alles nagemeten, geen stroom. De wegenwacht kon het niet verklaren.
Hij zat zich al af te vragen of hij het relais uit de computerbak open zou zagen toen het ons opviel dat na het intikken van de code het groene lampje niet aan ging. Dus weer onder de motorkap gedoken en na heel veel zoekwerk vonden we een los geel stekkertje onder de zekering bak. Die hoorde daar natuurlijk in te zitten en was er waarschijnlijk door de verkeersdrempel uitgefloept.
Na het terugdrukken startte de wagen onmiddelijk. De wegenwacht bedankte mij voor de leuke speurtocht. Hij had er oprecht plezier aan beleeft.
Vandaag heb ik even mijn spatbord gerepareerd. Rechts was het onderste deel behoorlijk wegggerot. De kriksteun was daar al eens hersteld maar het spatbord was ik nog niet aan toe gekomen. Ik had ooit in het magazijn een spatbord met een deuk gekocht voor € 10,- Daarvan was het onderste deel nog perfect. Die heb ik dus in kleur gespoten en mocht er vandaag op.
De boel was totaal verrot
Met een dremeltje kun je precies werken. (ik ben niet zo dol op haakse slijpers)
Oud en nieuw naast elkaar
Nu de boel openligt kan ik wat roestwerende undercoating spuiten.
Het overlappende deel kit ik op elkaar. Het losse stuk heeft sowieso 3 vaste montageschroeven. Dus dat blijft wel zitten.
En de boel zit weer in elkaar. Een onzichtbare fix zonder laswerk of een volledig spatbord overspuiten....
Voor de nieuwe Apk moet eigenlijk best veel gebeuren. Remleidingen, wiellagers, ashoezen en eigenlijk ook nieuwe banden voor. Maar ik had nog een set 17" Zender-velgen liggen met nieuwe banden. Op mijn Multimedia vond ik dat toch een beetje heiligschennis maar onder mijn Turbo-ct vind ik het wel prima. (Mooi zelfs ) Die heb ik er dus maar even onder gezet. De rest laat ik dinsdag door de specialist doen.
Het was weer een productief dagje.
Ik doe deze klussen bij een soort sleutelclubje in een dorp verderop. Handig ook met een brug. Er staan zo'n 15 Toyota Landcruisers in en rond de schuur. Verder 2 Saabs, een oude Mercedes brandweerwagen uit de jaren 50 en mijn XM-spul. Mooi man
Ja ik heb een lastige bruin/grijze kleur die maar één jaar is geleverd. Daar kun je nooit iets in de juiste kleur voor vinden. Dan is dit een prima en goedkope oplossing.
Sinds ik de 17" velgen onder mijn Turbo-CT heb ben ik weer helemaal verliefd. Ik vind ze echt heel gaaf. Origineel is natuurlijk heel mooi maar 17" staat gewoon heel vet onder een XM...
<p>Is wel heel erg afhankelijk van de kleur van de Xm vind ik. <br />
op de multi vond ik het niet zo geslaagd, maar op deze bruine wel!</p>
Ja gek is dat, maar dat vind ik nu ook. De MM is van zichzelf al een opvallende verschijning. Daar waren die 17" een beetje 'to much'. T'is toch iets van de juiste balans....
Vandaag nog even het krikpunt verstevigd. Dat was echt nodig...
__________
Crepuscule
Langzaam maar zeker wordt ie weer baanwaardig :-). Zo te zien ook wat moeten slijpen in die hoek.
Nou vandaag hebben we de auto gestart en hij doet het ! De motor loopt mooi rustig en ook de turbo doet mee.
Eerst hadden we nog wat gedoe want de wagen wou niet starten toen de neus er nog niet voor zat. Maar toen we eenmaal alle stekkers, masssapunten e.d. weer hadden bevestigd kregen we gelukkig wel groen licht op het codepaneeltje.
Wauw, ik ben heel erg blij en opgelucht..... Nu moet er nog een spatbord op en de wielen eronder en dan kunnen we de wagen eens voorzichtig gaan testrijden.
@Stijn, het is een heel fijn motortje. Mijn dank is groot
__________
Crepuscule
Top Frank!
Pieter & Nefertiti
Mooi werk Frank!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Beste Frank,
Mooi dat de TCT weer gaat rijden. Ik heb dezelde maar dan met automaat. Heerlijk dat koppel als je ff vlot wil opschieten. Wordt dit weer de dagelijkse of houd je ze allebei? Die van mij gaat al richting de 180.000 km en komend jaar zal ze over de 200.000 km gaan. Dat lijkt een grens waarbij de waarde een deuk krijgt. Of zal dat meevallen? Die van jou zit daar nog n heel eind vanaf in ieder geval.
Met vriendelijke groet, Edwin
Ik hou ze beide. De blauwe 16V wordt de dagelijkse XM en die rijden we gewoon op. Daar staat net 200.000 op de teller, dus die kan nog zeker 120.000 mee. In ons geval is dat ca. 4 jaar. Die vervangen we tzt wel eens voor een nondiscript zuinig dieseltje (of beter nog volledig electrisch)
Mijn Turbo-ct gaat nooit meer weg en is de XM waar ze mij in mogen begraven. En aangezien ik vast van plan ben om in goede gezondheid 100 te worden ga ik daar nog heel lang plezier aan beleven
__________
Crepuscule
Nice Frank! Dat moet goed voelen na zo'n tijdje sleutelen
Op naar weer een hoop mooie kilometers!
We gaan de XM komende zondag verplaatsen van de sleutelplek naar een stalling/sleutelplek bij MarkV624. Eerst maar even de winter laten passeren en dan rustig aan de wagen weer in gebruik nemen...
__________
Crepuscule
Afgelopen zondag weer eens gewerkt aan mijn Turbo-CT en eindelijk de voorzijde eens afgewerkt. Op een kapje en het knipperlichtje op het spatbord na is de wagen eigenlijk wel klaar. Ik heb direct even een klein (en illegaal) testritje gemaakt naar de benzinepomp in de buurt en er wat verse benzine in gegooid. De motor loopt heel mooi. De vering is een beetje hard maar die moet ik nog even resetten met het knipperkastje.
__________
Crepuscule
Ik ben blij dat die nog eens paar kilometers gemaald heeft. Het is nog zo een mooi exemplaar.
De auto is weer in gebruik! Met een verse APK op zak kunnen we er weer gebruik van maken. Er sproeide nog wel even wat olie op het spruitstuk vanuit de klepdeksel maar dat bleek gelukkig met wat aandraaien te verhelpen.
Ik ontdek nu dat ik deze wagen ook wel een beetje heb gemist. Met een km-stand van nog geen 150.000 is ze ook nog erg fris van binnen. Ruikt zelfs na 24 jaar nog een beetje nieuw...
Nu moeten de bollen en ook de airco weer even gevuld.
__________
Crepuscule
Ik ben dus wel een kapje kwijt geraakt. Iemand enig idee hoe je die er eigenlijk af haalt en weer op zet?
Dat heb ik grappig genoeg nog nooit gedaan....
__________
Crepuscule
Het was iets van induwen en heel voorzichtig naar voren schuiven om ze eraf te halen. Er zitten wat uitsparingen in en die willen bij het (de)monteren weleens afbreken. Denk dat ze bij jou al waren afgebroken.
Het kapje haakt bovenaan met de hele rand over de paravan, die daar een soort van U vorm heeft: een opstaand randje. Lager, ongeveer midden op de binnenzijde zitten 2 of 3 haakjes, die naar boven wijzen (als ze inderdaad niet afgebroken zijn) en die dus juist met een neerwaartse beweging moeten worden losgemaakt uit de uitsparingen die je nu goed kan zien op het schroefgedeelte van de paravan.
De truc is om door middel van duwen op de paravan en tegelijkertijd lichtjes omhoogduwen van het kapje eerst de bovenrand los te maken, om daarna met een puur neerwaartse beweging de haakjes los te krijgen. Dit is echt een see-one, do-one, teach-one.
Wel altijd ff vantevoren checken of er geen schroef aan de zijkant zit (deurzijde) die de boel op zijn plek houdt. Vooral bij afgebroken haakjes is die nogal eens nuttig. Verder ben ik in de loop van de tijd allerlei soorten gum en kit tegengekomen, waarmee het kapje opnieuw was gemonteerd.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Dank voor de uitleg. Ik ga het eens voorzichtig proberen !
__________
Crepuscule
De onderzijde van mijn rechter spatbord is verrot. De rest van het spatbord is echter prima en een volledige wissel inclusief spuiten eigenlijk vrij duur en onnodig. Ik heb daarom een bekrast en lelijk exemplaar meegenomen uit het magazijn. Voor een tientje. De onderzijde daarvan was nog behoorlijk goed en zelfs het beugeltje was niet aangetast.
Ik heb dit onderste deel er af geflext, roestvrij gemaakt en inmiddels voorzien van Brunox > Hamerite en een mooie laklaag.
Boven: het oude spatbord, rot door zand, vuil, pekel etc.
Het nieuwe donorstukje dat nog keihard is.
En inmiddels voorzien van de juiste kleur Gris Crepuscule.
Dit gaan we er binnenkort dus even aan knutselen.
De overgang gaat wegvallen onder het stukje stootstrip en zal zodoende niet zichtbaar zijn verwacht ik.
__________
Crepuscule
Ook de trekhaak en reservewielbak eens goed aangeppakt. Ontroesten + Brunox + Hamerite + ook nog een laag Bitumen.
Dat blijft wel weer een paar jaar goed ...
__________
Crepuscule
Nice, goed bezig!
Vandaag de teller op 150.000 gezet. Een beetje met dubbele gevoelens....
__________
Crepuscule
Afgelopen week viel de auto opeens stil. Het gebeurde direct na een verkeerdsdrempel. De auto wou daarna niet meer starten. Dus heb ik de Wegenwacht gebeld en de zoektocht kon beginnen. Alles nagemeten, geen stroom. De wegenwacht kon het niet verklaren.
Hij zat zich al af te vragen of hij het relais uit de computerbak open zou zagen toen het ons opviel dat na het intikken van de code het groene lampje niet aan ging. Dus weer onder de motorkap gedoken en na heel veel zoekwerk vonden we een los geel stekkertje onder de zekering bak. Die hoorde daar natuurlijk in te zitten en was er waarschijnlijk door de verkeersdrempel uitgefloept.
Na het terugdrukken startte de wagen onmiddelijk. De wegenwacht bedankte mij voor de leuke speurtocht. Hij had er oprecht plezier aan beleeft.
__________
Crepuscule
Vandaag heb ik even mijn spatbord gerepareerd. Rechts was het onderste deel behoorlijk wegggerot. De kriksteun was daar al eens hersteld maar het spatbord was ik nog niet aan toe gekomen. Ik had ooit in het magazijn een spatbord met een deuk gekocht voor € 10,- Daarvan was het onderste deel nog perfect. Die heb ik dus in kleur gespoten en mocht er vandaag op.
De boel was totaal verrot
Met een dremeltje kun je precies werken. (ik ben niet zo dol op haakse slijpers)
Oud en nieuw naast elkaar
Nu de boel openligt kan ik wat roestwerende undercoating spuiten.
Het overlappende deel kit ik op elkaar. Het losse stuk heeft sowieso 3 vaste montageschroeven. Dus dat blijft wel zitten.
En de boel zit weer in elkaar. Een onzichtbare fix zonder laswerk of een volledig spatbord overspuiten....
__________
Crepuscule
Voor de nieuwe Apk moet eigenlijk best veel gebeuren. Remleidingen, wiellagers, ashoezen en eigenlijk ook nieuwe banden voor. Maar ik had nog een set 17" Zender-velgen liggen met nieuwe banden. Op mijn Multimedia vond ik dat toch een beetje heiligschennis maar onder mijn Turbo-ct vind ik het wel prima. (Mooi zelfs
) Die heb ik er dus maar even onder gezet. De rest laat ik dinsdag door de specialist doen.
Het was weer een productief dagje.
Ik doe deze klussen bij een soort sleutelclubje in een dorp verderop. Handig ook met een brug. Er staan zo'n 15 Toyota Landcruisers in en rond de schuur. Verder 2 Saabs, een oude Mercedes brandweerwagen uit de jaren 50 en mijn XM-spul. Mooi man
__________
Crepuscule
Mooi en handig gedaan dat spatbord.
Ja ik heb een lastige bruin/grijze kleur die maar één jaar is geleverd. Daar kun je nooit iets in de juiste kleur voor vinden. Dan is dit een prima en goedkope oplossing.
__________
Crepuscule
Mooi, handig ook zo een sleutelclub. Als je de kost van zo een magazijn kan delen is dat goed te doen.
Sinds ik de 17" velgen onder mijn Turbo-CT heb ben ik weer helemaal verliefd. Ik vind ze echt heel gaaf. Origineel is natuurlijk heel mooi maar 17" staat gewoon heel vet onder een XM...
__________
Crepuscule
ik vind dit dat altijd net een soort plastische chirurgie, ziet er direct jaaaren jonger uit.
Is wel heel erg afhankelijk van de kleur van de Xm vind ik.
op de multi vond ik het niet zo geslaagd, maar op deze bruine wel!
Ja gek is dat, maar dat vind ik nu ook. De MM is van zichzelf al een opvallende verschijning. Daar waren die 17" een beetje 'to much'. T'is toch iets van de juiste balans....
__________
Crepuscule
Pagina's