De XM van Chris B

Pagina's

169 berichten / 0 nieuw
Laatste bericht
Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE: De XM van Chris B

Komt goed!

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE:

Afgelopen dinsdag doorkruiste ik 's Heerenland weer met deze mooie combinatie
IMAGE(https://myalbum.com/photo/QHZCBy07bfNK/360.jpg)

De XM is terug van de lasser en staat weer in de schuur. Hieronder een aantal voor en na foto's:
Dit was de voetenbak bij de bestuurder, van onderaf gezien
IMAGE(https://myalbum.com/photo/7pXFN57nm0kf/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/6FfmZbz2qPi1/360.jpg)

De dorpel/A-stijl bestuurderszijde
IMAGE(https://myalbum.com/photo/ci9pp6xPRwK8/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/3TvVzYRFEEsc/360.jpg)

Dorpel bijrijderszijde
IMAGE(https://myalbum.com/photo/SVygJqehEeQo/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/Dt1nQPR5usgO/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/ZNeaFIcWbwxv/360.jpg)
(Op de laatste foto is het laswerk nog niet helemaal klaar)

Bumpersteun bestuurderszijde
IMAGE(https://myalbum.com/photo/1EKamNa17szB/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/eFd5SpWTCP81/360.jpg)

De bumpersteun bijrijderszijde is ook gedaan, alleen heb ik daar nog geen goede foto's van.

Subframe ophanging achter, L+R
IMAGE(https://myalbum.com/photo/UpHiPYD2AiPc/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/UIU884cPU48y/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/Y0kbQkvMQxiE/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/GQcpLyKzk1YF/360.jpg)

En zo ziet het er nu uit:
IMAGE(https://myalbum.com/photo/zAs1xxypAb9l/360.jpg)
Dat is halverwege het afwerken, eerste laag.

De werkwijze die ik nu toepas is:
1) Schoonmaken met komborstel
2) Verder ontroesten met Pelox (Fosforzuur)
3) Afwerken met Brantho Korrux 3 in 1 op kleur
4) Naden afkitten
5) Waar nodig anti-steenslag spuiten (Finixa)
6) Holle ruimtes ruimschoots behandelen met Mike Sanders Fett
 

Over het laswerk zelf ben ik redelijk tevreden, een 6+ zeg maar. (De meeste lassers waar ik tot nu toe mee gewerkt heb kregen altijd een dikke onvoldoende van mij, prutsers die de boel volpoepen en lelijk afwerken.) Deze lasser werkt de boel mooi af, alleen de voorbereiding/afwerking van de holle ruimtes kon beter. Daar zit nog veel beginnende roest. Ik had liever gehad dat ook dat goed opengehaald was en schoongemaakt. Daar had ik graag wel zomaar €500,- meer voor neer willen tellen. Deze lasklus heeft mij alles bij elkaar €750,- gekost, een heel schappelijke prijs. Wellicht had ik zelf bij het maken van de afspraak daar ook duidelijker in moeten zijn.

Je kunt iig bij deze lasser goed terecht! (Maar dan wel duidelijke(re) afspraken maken.

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE: De XM van Chris B

Ik kwam er trouwens achter dat het bij www.mister-auto goed bollen bestellen is. Een complete set á 8 bollen heb ik daar kunnen bestellen a €163,-  gratis bezorgd.

Die hydractiefbollen, die kunnen voor het comfort extra gevuld worden. Alleen lees ik +10% en +20%, wat zijn jullie tips?

Veen
afbeelding van Veen
  • XM 2.0 TURBO CT Exclusive - Gris Crepuscule
  • XM 2.0 16v - Bleu Mauritius
  • XM V6 24v Multimedia - Rouge d'Enfer
RE: De XM van Chris B

Inderdaad een sympathiek bedrag voor het laswerk.

__________
Crepuscule

Mark
afbeelding van Mark
  • V6 '94 Rouge Griott Nacré
  • V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.
RE: De XM van Chris B

10 a 20% hoe meer je erin laat douwen hoe meer de xm gaat deinen.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE: De XM van Chris B

Dan ga ik voor 15% extra vuling in de Hydractiefbollen ;-)

Afgelopen week heb ik het hele voorfront eraf gesleuteld om er achter te komen dat er ooit linksvoor een kleine aanrijding is geweest. (Zie ook even de gevraagd advertentie) De linkerzijde van de kunststof frontplaat is zo goed als doormidden. Het toeval wil dat er voor een aardig prijsje een NOS exemplaar op marktplaats stond. Die ga ik komende week ophalen. (Die van mijn sloper bleek helaas aan de onderzijde gescheurd bij de bevestigingspunten)

Verder heb ik alle onderdelen en leidingen aan de voorzijde van de motor gedemonteerd aangezien subframe en diverse bevestigingsbeugels wel heel erg dik aangekoekt zijn met roest. Na goed schoonmaken en ontroesten is het gelukkig allemaal oppervlakkig. Komende week hoop ik het voorfront weer in elkaar te zetten, met daarbij een nieuwe aircocondensor, radiateur, voorraadbol en diravibol, etc. Ook komt er een hittebeschermend kousje rondom de koelwaterslang die van de oliekoeler naar de radiateur gaat. Die loopt akelig dicht langs het voorste uitlaatspruitstuk, nog geen 4 cm... Dat Citroen dat zo geconstrueerd heeft, wonderlijk...

Helaas moeten jullie het even doen zonder foto's want die maak ik nu met mijn fototoestel en daarvan heb ik het kaartje nog niet uitgelezen.

Ik zit nog wel met een twijfelpuntje. De automaatbak, een ZF 4HP18, heeft aan de voorzijde van de bak een ronde oliekoeler zitten. Door 1 bron is mij ingefluisterd dat die dingen wel eens falen door interne lekkage, wat het einde van de bak kan betekenen door het mixen van ATF en KVS. Alleen zijn die dingen A) duur en B) moeilijk verkrijgbaar. Dus ik vraag mij af in hoeverre dit een punt van zorg zou moeten zijn. Heeft iemand van jullie daar een mening over?

citroen26
afbeelding van citroen26
RE:

Haal je niet 2 dingen door elkaar ? je hebt de ATF-koeler in de vorm van een radiateur waar alleen ATF doorheen kan gaan en je hebt de warmte wisselaar waar motorolie en koelvloeistof doorheen gaan.

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE: De XM van Chris B

Ik heb het over onderdeel ZF 0501207662, dat ronde geval dat op de voorzijde van de automaat zit.

citroen26
afbeelding van citroen26
RE:

Duidelijk: blijkbaar is die radiateur een aanvulling. Iemand die de franse taal matig is ?? dat ronde geval is de wisselaar. Is me toch niet 100% duidelijk of daar nou de ATF doorheenloopt of de motorolie : iemand die het wel weet ? Is die luchtkoeling een aanvulling op de toch al aanwezige vloeistofkoeling ? Neig steeds meer naar ATF vanwege de bus die door de wisselaar loopt en dus in de automaat eindigt. Dan is dat een best stuk koeling voor die automaat   P.s. die wisselaars zijn vrij universeel heb er inmiddels ook eentje op m'n SM zitten. Google maar fff op warmtewisselaar  https://www.mvwautotechniek.nl/motor/warmtewisselaar.htm

 

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE:

Wat er staat (vrij vertaald naar wat ik begrijp te lezen) is dat de warmtewisselaar kvs/atf bedoeld is om op te warmen en dat aanvullend daarop bij sterke motorisering er een olie/luchtkoeler gemonteerd is om hitte af te voeren.

Zal eens zien of de juiste maat warmtewisselaar ook generiek verkrijgbaar is, voor pakweg €40 ga ik niet tobben/gokken . De variant uit ZF levering kost maar liefst €200,-

citroen26
afbeelding van citroen26
RE:

Chris B zegt:

<p>De variant uit ZF 0501207662 levering kost maar liefst €200,-</p>

Dat kan goedkoper..............

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/peugeot-306-wasser-oeltauscher-227540-10-blaetter-neu/484457009-223-16235

227540 is ook het nummer wat op de servicesite van citroen staat

 

citrohanxm
afbeelding van citrohanxm
  • sx '00 auto, cc, open dak
RE:

Chris misschien ook wel om op te warmen maar in hoofdzaak koeling. 

Meen dat er staat dat de ATF olie verwarmd wordt door laminage (? schuiven walsen?) en dat het noodzakelijk is om deze te koelen met koelvloeistof van de motor dus KVS/ATF. Bij grote warmte in de motorruimte (in het geval dat de temperatuur onder de kap belangrijk is zoals bij sterke motorisaties v6) is een warmtewisselaar nodig die werkt met lucht/ATF. Door de banjo-bout  (1) gaat dus ATF.

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE: De XM van Chris B

Dank voor de vertaling. Dat had ik ook ongeveer begrepen.

Het kan nog goedkoper :-) Het blijkt een "ordinaire" platenwarmtewisselaar te zijn die ook bij heel veel oliefilters zit. Vandaag gecheckt bij meerdere motorblokken in een stelling bij een vriend van mij. Ze varieren in de dikte, niet de diameter.

Vanavond was ik weer aan de klus met de XM. Daarbij kwam ik erachter dat de 2 rubbber bevestigingen aan de zijkanten van het ABS blok los liggen. Iemand dat al eens bij de hand gehad en een oplossing bedacht? Die rubbers, als die er zitten als trillingsdempers om de elektronica te beschermen dan zal ik er een gelijkwaardig iets op moeten bedenken. Als het alleen geluiddemping is, dan maakt het mij niet uit en maak ik wel een beugeltje om de boel vast te bouten.

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE:

Weer wat geleerd, die rubber blokjes van het ABS blok blijken geschroefd er op te zitten. Je krijgt ze alleen verdomd moeilijk los.

Deze zijn perfect passende vervangers: https://www.tpxkartservice.nl/webshop/kleinmateriaal/silentblock/detail/4085/silentblock-m6--diameter-25mm--10mm-hoog--mm.html

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE:

Het werk vordert gestaag;

- Subframe voor ontroest en opnieuw in de verf;
- Plaat waar de diravibol op zit losgehaald, ontroest en in de verf
- Startmotor losgehad en bedrading vernieuwd (ernstig uitgehard...)
- Nieuwe voorraadbol en Diravibol gemonteerd
- Alles wat ik tegenkwam schoongemaakt
- En nog veel meer... :-)

Zal mijn best eens doen om nog dit weekend foto's te plaatsen, vergeet iedere keer de fotocamera mee in huis te nemen.

Nog een vraag, wie weet de volgende onderdeelnummers:

- Aanzuigslang HD pomp.
- Aanvoerslang brandstof, linkerkant inlaatspruitstuk daar waar er een haakse bocht in zit.

Wat betreft die nummers, ik kijk daarvoor wel  op service citroen maar vind daar niks...? (Wel veel andere nummers)

Beide slangen zijn aan vervanging toe. Zullen denk ik niet meer leverbaar zijn. Omdat het voorgevormde slangen zijn is universeel geen oplossing. Iemand hier al eens wat voor bedacht?

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE: De XM van Chris B

Ik had wat foto's beloofd. Voor:


IMAGE(https://myalbum.com/photo/X2i1CjksMTIw/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/UTb8QHelEMjs/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/QG5lHxJFfSg7/360.jpg)
Na:
IMAGE(https://myalbum.com/photo/0ITDD3dl4vRp/360.jpg)
IMAGE(https://myalbum.com/photo/jYfn4X678Hos/360.jpg)
Dit is niet het mooiste laswerk, maar wel stevig en goed doorgelast. Met de juiste behandeling zit dit weer voor jaren.
IMAGE(https://myalbum.com/photo/SmSMyYmbcsxI/360.jpg)
Verder heb ik de bedrading rondom de startmotor en de oliepeilsensor weer in orde gemaakt. De bekabeling van zowel de plus naar het startrelais als de twee draden van de oliepeilsensor zitten in hetzelfde bundeltje bij elkaar getaped en zagen er zo uit:
IMAGE(https://myalbum.com/photo/Xxgfe1FSOpP8/360.jpg)
De mantel van alle 3 de draden was op 1 en dezelfde plek door. Wonderlijk dat er geen sluiting was...
 

a.vaneijk
afbeelding van a.vaneijk
RE: De XM van Chris B

Ken je deze restauratie al ? Dat kost wel wat !

https://facebook.com/StiptPolishPoint/videos/795155410823531/?t=2

Nog leuker zou het zijn om te zien hoe dat is gedaan. Dat komt waarschijnlijk nog.

Citroën XM is bijzonder, Houw hem heel !!

Chris B
afbeelding van Chris B
  • XM V6 Exclusive Berline 1990
RE:

Die is inderdaad erg fraai geworden. Ik ben ook nieuwsgierig naar het verhaal over hoe ze dit klaargespeeld hebben. Kent iemand de eigenaar, heeft iemand de XM in kwestie gezien?

Als ik mijn XM zo zou opknappen dan ben ik nog wel tien jaar bezig

Pagina's